Thoại Viết Hoàng
Writer
Văn phòng Trách nhiệm Chính phủ Mỹ (GAO) cho biết trong một báo cáo công bố hôm thứ Năm tuần trước rằng Lockheed Martin sắp hết chỗ để đậu nhiều máy bay chiến đấu tấn công F-35 chưa được giao do việc nâng cấp bị chậm tiến độ.
Hơn nữa, khả năng thử nghiệm của chương trình F-35 bị hạn chế và sẽ trở nên tồi tệ hơn khi bản nâng cấp phần mềm Technology Refresh 3 (TR3) và bản cập nhật Block 4 sẵn sàng, theo GAO.
Một máy bay phản lực F-35A của Không quân Hoa Kỳ bay tại Căn cứ Không quân Hill, Utah, vào ngày 11 tháng 1 năm 2024. Một nhóm nâng cấp cho màn hình buồng lái và máy tính của F-35 đã bị trễ khoảng một năm.
TR-3 bao gồm một loạt cải tiến cho máy bay, chẳng hạn như màn hình buồng lái được cải thiện, bộ nhớ máy tính tốt hơn và sức mạnh xử lý cao hơn. TR-3 là cần thiết trước khi có thể cài đặt một nhóm nâng cấp chuyên sâu khác, được gọi là Block 4, trên F-35. Khối 4 sẽ cho phép máy bay mang theo nhiều vũ khí hơn và nâng cấp khả năng tác chiến điện tử.
Nhưng TR-3 đã quá hạn do vấn đề với phần mềm và sự chậm trễ trong việc sản xuất các bộ phận chính. Các quan chức thử nghiệm nói với cơ quan giám sát của chính phủ rằng phần mềm của TR-3 vẫn “không ổn định” gần một năm sau khi quá trình giao hàng dự kiến bắt đầu.
Kể từ tháng 7 năm 2023, Lầu Năm Góc đã từ chối nhận những chiếc F-35 mới nhất được trang bị TR-3. Hầu hết những chiếc F-35 đều được chế tạo tại nhà máy của Lockheed ở Fort Worth, Texas. Khi một máy bay phản lực mới lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất của công ty, chúng sẽ được lưu trữ tại cơ sở đó cho đến khi bộ phần cứng cố định cho TR-3 và phần mềm của nó sẵn sàng.
GAO đã không công bố số lượng những chiếc F-35 gần như đã hoàn thiện đang chờ giao hàng trong báo cáo của mình theo yêu cầu của Lầu Năm Góc.
Nhưng hôm thứ Tư tuần qua, Dân biểu Rob Wittman, R-Va., Chủ tịch Tiểu ban Hạ viện về Lực lượng Trên bộ và Không quân Chiến thuật, nói với các phóng viên rằng trong vòng vài tháng, hơn 100 máy bay phản lực có thể “xếp chồng lên nhau trên đường băng - không thể chấp nhận được”.
GAO cho biết việc cất giữ quá nhiều máy bay phản lực quan trọng, mới tinh ở một nơi là rất rủi ro vì một số hoặc tất cả có thể bị hư hỏng. Cơ quan giám sát lưu ý rằng chỗ đậu xe tại các cơ sở của Lockheed đang cạn kiệt và công ty cần có kế hoạch dự phòng nếu hết chỗ.
Trong một tuyên bố với Defense News, Lockheed cho biết TR-3 là một trong những ưu tiên hàng đầu của họ và họ sẽ làm việc với Văn phòng Chương trình chung F-35 của chính phủ và các đối tác trong ngành để đưa ra các khuyến nghị của GAO khi thích hợp. #chiếnđấucơthếhệ5
Hơn nữa, khả năng thử nghiệm của chương trình F-35 bị hạn chế và sẽ trở nên tồi tệ hơn khi bản nâng cấp phần mềm Technology Refresh 3 (TR3) và bản cập nhật Block 4 sẵn sàng, theo GAO.
Một máy bay phản lực F-35A của Không quân Hoa Kỳ bay tại Căn cứ Không quân Hill, Utah, vào ngày 11 tháng 1 năm 2024. Một nhóm nâng cấp cho màn hình buồng lái và máy tính của F-35 đã bị trễ khoảng một năm.
TR-3 bao gồm một loạt cải tiến cho máy bay, chẳng hạn như màn hình buồng lái được cải thiện, bộ nhớ máy tính tốt hơn và sức mạnh xử lý cao hơn. TR-3 là cần thiết trước khi có thể cài đặt một nhóm nâng cấp chuyên sâu khác, được gọi là Block 4, trên F-35. Khối 4 sẽ cho phép máy bay mang theo nhiều vũ khí hơn và nâng cấp khả năng tác chiến điện tử.
Nhưng TR-3 đã quá hạn do vấn đề với phần mềm và sự chậm trễ trong việc sản xuất các bộ phận chính. Các quan chức thử nghiệm nói với cơ quan giám sát của chính phủ rằng phần mềm của TR-3 vẫn “không ổn định” gần một năm sau khi quá trình giao hàng dự kiến bắt đầu.
Kể từ tháng 7 năm 2023, Lầu Năm Góc đã từ chối nhận những chiếc F-35 mới nhất được trang bị TR-3. Hầu hết những chiếc F-35 đều được chế tạo tại nhà máy của Lockheed ở Fort Worth, Texas. Khi một máy bay phản lực mới lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất của công ty, chúng sẽ được lưu trữ tại cơ sở đó cho đến khi bộ phần cứng cố định cho TR-3 và phần mềm của nó sẵn sàng.
GAO đã không công bố số lượng những chiếc F-35 gần như đã hoàn thiện đang chờ giao hàng trong báo cáo của mình theo yêu cầu của Lầu Năm Góc.
Nhưng hôm thứ Tư tuần qua, Dân biểu Rob Wittman, R-Va., Chủ tịch Tiểu ban Hạ viện về Lực lượng Trên bộ và Không quân Chiến thuật, nói với các phóng viên rằng trong vòng vài tháng, hơn 100 máy bay phản lực có thể “xếp chồng lên nhau trên đường băng - không thể chấp nhận được”.
GAO cho biết việc cất giữ quá nhiều máy bay phản lực quan trọng, mới tinh ở một nơi là rất rủi ro vì một số hoặc tất cả có thể bị hư hỏng. Cơ quan giám sát lưu ý rằng chỗ đậu xe tại các cơ sở của Lockheed đang cạn kiệt và công ty cần có kế hoạch dự phòng nếu hết chỗ.
Trong một tuyên bố với Defense News, Lockheed cho biết TR-3 là một trong những ưu tiên hàng đầu của họ và họ sẽ làm việc với Văn phòng Chương trình chung F-35 của chính phủ và các đối tác trong ngành để đưa ra các khuyến nghị của GAO khi thích hợp. #chiếnđấucơthếhệ5
