Trung Đào
Writer
- Sử dụng chức năng
- Nút xem thêm với bài dài
Chiếc trực thăng chở Tổng thống Iran Ebrahim Raisi đã bị rơi khiến ông và các quan chức cấp cao khác đã thiệt mạng. Cho dù đó là một vụ tai nạn hay một âm mưu, nhiều phân tích và suy đoán đã được đưa ra sau đó.
Theo CCTV News dẫn nguồn hãng thông tấn chính thức của Iran, chiếc trực thăng chở Tổng thống Raisi đi đã bị rơi trên đường trở về Tabriz sau khi tham dự lễ khánh thành một con đập ở tỉnh Đông Azerbaijan, trong đó có Tổng thống Raisi và Ngoại trưởng Hossein Amir-Abdollahian, Thống đốc Abdullah của tỉnh Đông Azerbaijan Rahmati và tất cả những người khác trên tàu đều thiệt mạng.
Cảnh quay từ drone cho thấy mảnh vỡ của chiếc trực thăng bị rơi, có thể thấy chỉ có phần đuôi của chiếc trực thăng là tương đối nguyên vẹn.
Iran hiện chưa bình luận về nguyên nhân vụ tai nạn.
Sau vụ tai nạn máy bay trực thăng, các quan chức Iran ban đầu không dùng từ "tai nạn" mà nói rằng chiếc trực thăng "buộc phải hạ cánh cứng do thời tiết xấu và sương mù dày đặc". Trong ngành hàng không dân dụng, "hạ cánh cứng" là việc máy bay hạ cánh với tốc độ nhanh hơn và lực lớn hơn bình thường do thời tiết, lỗi của phi công hoặc sự cố máy móc, ít nhất có thể gây khó chịu cho hành khách hoặc gây hư hỏng cấu trúc hoặc thậm chí làm tan rã máy bay.
Hình ảnh từ truyền hình nhà nước Iran cho thấy chiếc trực thăng đã lao vào một đỉnh núi và toàn bộ thân máy bay bị cháy, chỉ có phần đuôi còn tương đối nguyên vẹn và các bộ phận khác nằm rải rác tại hiện trường. Điều đáng nói là 2 chiếc trực thăng còn lại trong cùng nhóm đều không bị rơi. Các phương tiện truyền thông chính thức của Iran đưa tin rằng "Đánh giá từ cảnh quay hiện trường vụ tai nạn của chiếc trực thăng mà Tổng thống Raisi đang đi, có vẻ như chiếc trực thăng đã va vào một ngọn núi và bị rơi".
Nguyên nhân chính gây ra tai nạn khi bay trực thăng là yếu tố con người, trục trặc máy móc và môi trường bay. Yếu tố con người có thể chia thành hai khía cạnh: phi công và nhân viên mặt đất. Đối với phi công, chẳng hạn như lỗi vận hành, bệnh đột ngột, va chạm có chủ ý, v.v.; đối với nhân viên mặt đất, các vấn đề chính bao gồm bảo dưỡng và sửa chữa không đầy đủ, sử dụng các bộ phận không đạt tiêu chuẩn, không tiến hành đào tạo thường xuyên phù hợp, nhận thức về an toàn yếu và không tuân thủ các quy tắc và quy định chờ đợi. Lỗi cơ học chủ yếu đề cập đến lỗi của một hệ thống nhất định của máy bay và không thể hoạt động bình thường. Các yếu tố môi trường chuyến bay có thể chủ yếu được chia thành thời tiết, nhiễu địa từ, v.v.
Một phi công trực thăng hàng không dân dụng giấu tên nói với The Paper rằng không giống như máy bay cánh cố định, trực thăng chủ yếu bay ở độ cao thấp và bay ở vùng núi có nhiều rủi ro hơn do ảnh hưởng của địa hình, thời tiết và luồng không khí. Nó sẽ phải đối mặt với sự kết hợp khác nhau của sự thay đổi nhiệt độ và độ ẩm, điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của máy bay trực thăng. Thời tiết xấu (như sương mù, thời tiết đối lưu mạnh) hoặc gió cắt có thể gây ra tai nạn. Và do cấu tạo cũng như mục đích sử dụng của thân máy bay nên những người trên máy bay sẽ khó thoát thân hơn khi trực thăng gặp tai nạn nghiêm trọng.
"Do độ cao bay thấp nên thời gian phản ứng của phi công và hành khách rất ngắn, đồng thời do có cánh quạt nên khả năng nhảy dù trong trường hợp xảy ra tai nạn là rất thấp. Trực thăng vận tải thông thường về cơ bản không được trang bị dù. Công nghệ phóng của một số trực thăng quân sự cũng không phù hợp để sử dụng cho trực thăng vận tải”, phi công hàng không dân dụng nói trên cho biết.
Theo truyền thông Iran đưa tin, sau vụ tai nạn, Iran đã nhanh chóng tổ chức cứu hộ, nhưng giao thông đi lại bất tiện tại khu vực xảy ra tai nạn, điều kiện rừng núi tồi tàn và sương mù dày đặc đều cản trở hoạt động cứu hộ.
Sau Cách mạng Hồi giáo ở Iran năm 1979, Hoa Kỳ đã áp đặt các lệnh trừng phạt dài hạn đối với Iran, khiến những chiếc trực thăng cũ do Mỹ sản xuất này gặp khó khăn trong việc thay thế và bảo trì thiết bị thông thường. Trước vụ tai nạn trực thăng, một chiếc trực thăng của Iran đã bị rơi khi hạ cánh xuống một sân vận động ở vùng Baft vào tháng 2 năm ngoái. Bộ trưởng Thể thao và Thanh niên Iran khi đó là Sajjadi đã có mặt trên máy bay nhưng ông may mắn chỉ bị thương.
Trực thăng Bell-212 được hãng Bell của Mỹ sản xuất vào cuối những năm 1960. Đại tá Không quân Mỹ đã nghỉ hưu Cedric Layton cho biết trong một cuộc phỏng vấn với CNN rằng những chiếc trực thăng hiện thuộc sở hữu của Iran có thể đã được chế độ Pahlavi thân phương Tây mua thương mại vào năm 1976. Mẫu trực thăng cũ này thiếu các thiết bị tiên tiến như radar, bản đồ địa hình và camera nhìn đêm, đó là lý do tại sao không có đường truyền tín hiệu sau vụ tai nạn của chiếc trực thăng mà Leahy đang lái.
Cựu Ngoại trưởng Iran Mohammad Javad Zarif cho biết: "Thảm kịch trong vụ tai nạn máy bay trực thăng của tổng thống là lỗi của Hoa Kỳ, nước đã áp đặt lệnh cấm bán máy bay và các bộ phận máy bay cho Iran bất chấp phán quyết của Tòa án Công lý Quốc tế". "Vụ việc này sẽ được đưa vào danh sách tội ác của Mỹ chống lại Iran", ông Zarif nói thêm.
Do mối quan hệ mong manh giữa Iran với Hoa Kỳ và Israel, cũng như việc Raisi là người bảo thủ và có thái độ cứng rắn với Hoa Kỳ, sau vụ tai nạn trực thăng của tổng thống Iran, đã có một cuộc thảo luận về việc liệu nguyên nhân của sự cố này có liên quan đến Hoa Kỳ và Israel. Iran đã nhiều lần cáo buộc Israel ám sát các quan chức, nhà khoa học Iran và thực hiện các hoạt động phá hoại chống lại Iran. Vào tháng 1 năm 2020, Tướng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran Soleimani bị máy bay không người lái của Mỹ ám sát. Để trả đũa, Iran đã sử dụng tên lửa nhắm vào các căn cứ quân sự của Mỹ ở nước này. Các cuộc tấn công được thực hiện vào các căn cứ của Iraq.
Theo Tập đoàn Phát thanh Truyền hình Quốc gia (NBC), sau vụ tai nạn "hạ cánh cứng" của chiếc trực thăng chở tổng thống Iran, Lãnh đạo Đa số Thượng viện Hoa Kỳ Schumer nói rằng ông đã được biết từ cộng đồng tình báo rằng "không có bằng chứng nào về hành vi chơi xấu trong vụ việc". Schumer nói: “Thời tiết tại địa điểm máy bay rơi ở phía tây bắc Iran rất xấu và có sương mù dày đặc. Vì vậy, có vẻ như đây là một vụ tai nạn, nhưng sự việc vẫn đang được điều tra đầy đủ”.
Theo Tân Hoa Xã, một quan chức Israel hôm 20/1 cho biết Israel không liên quan đến cái chết của Tổng thống Iran Seyyed Ibrahim Raisi.
Các chuyên gia hàng không cho rằng nguyên nhân cụ thể vẫn cần chờ cơ quan điều tra chính thức của Iran và họ cần tiến hành điều tra chuyên sâu về hộp đen của trực thăng, bộ phận bảo trì máy bay và các nhân viên hỗ trợ liên quan. Tuy nhiên, cần chỉ ra rằng một số máy bay trực thăng không có hộp đen. Vì máy bay VIP dành cho quan chức nên chúng thường không được trang bị hộp đen. Vào ngày 26 tháng 1 năm 2020, huyền thoại NBA Kobe Bryant qua đời trong một vụ tai nạn trực thăng ở Calabasas, California, Hoa Kỳ. Sau đó, thành viên Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Jennifer Homendy cho biết không có hộp đen trên trực thăng. #trựcthăngchởTổngthốngIran
Theo CCTV News dẫn nguồn hãng thông tấn chính thức của Iran, chiếc trực thăng chở Tổng thống Raisi đi đã bị rơi trên đường trở về Tabriz sau khi tham dự lễ khánh thành một con đập ở tỉnh Đông Azerbaijan, trong đó có Tổng thống Raisi và Ngoại trưởng Hossein Amir-Abdollahian, Thống đốc Abdullah của tỉnh Đông Azerbaijan Rahmati và tất cả những người khác trên tàu đều thiệt mạng.
Cảnh quay từ drone cho thấy mảnh vỡ của chiếc trực thăng bị rơi, có thể thấy chỉ có phần đuôi của chiếc trực thăng là tương đối nguyên vẹn.
Trực thăng bay ở vùng núi tiềm ẩn nhiều rủi ro
Theo Tân Hoa Xã, đội trực thăng của tổng thống đi công tác gồm 3 chiếc trực thăng. Vào thời điểm xảy ra sự việc, họ đang di chuyển từ hạt Hoda Afarin đến Tabriz để tham dự lễ khánh thành khu liên hợp hóa dầu. Trước đó cùng ngày, Raisi đã tham dự lễ khánh thành đập hồ chứa ở hạt Hoda Afarin cùng với Tổng thống Azerbaijan Ilham Aliyev. Đội trực thăng còn chở theo một số quan chức cấp cao, trong đó có Ngoại trưởng Hossein Amir-Abdollahian. Người ta nói rằng địa điểm xảy ra vụ tai nạn là ở Dãy núi Varzakan, cách Tabriz khoảng 100 km.
Sau vụ tai nạn máy bay trực thăng, các quan chức Iran ban đầu không dùng từ "tai nạn" mà nói rằng chiếc trực thăng "buộc phải hạ cánh cứng do thời tiết xấu và sương mù dày đặc". Trong ngành hàng không dân dụng, "hạ cánh cứng" là việc máy bay hạ cánh với tốc độ nhanh hơn và lực lớn hơn bình thường do thời tiết, lỗi của phi công hoặc sự cố máy móc, ít nhất có thể gây khó chịu cho hành khách hoặc gây hư hỏng cấu trúc hoặc thậm chí làm tan rã máy bay.
Hình ảnh từ truyền hình nhà nước Iran cho thấy chiếc trực thăng đã lao vào một đỉnh núi và toàn bộ thân máy bay bị cháy, chỉ có phần đuôi còn tương đối nguyên vẹn và các bộ phận khác nằm rải rác tại hiện trường. Điều đáng nói là 2 chiếc trực thăng còn lại trong cùng nhóm đều không bị rơi. Các phương tiện truyền thông chính thức của Iran đưa tin rằng "Đánh giá từ cảnh quay hiện trường vụ tai nạn của chiếc trực thăng mà Tổng thống Raisi đang đi, có vẻ như chiếc trực thăng đã va vào một ngọn núi và bị rơi".
Nguyên nhân chính gây ra tai nạn khi bay trực thăng là yếu tố con người, trục trặc máy móc và môi trường bay. Yếu tố con người có thể chia thành hai khía cạnh: phi công và nhân viên mặt đất. Đối với phi công, chẳng hạn như lỗi vận hành, bệnh đột ngột, va chạm có chủ ý, v.v.; đối với nhân viên mặt đất, các vấn đề chính bao gồm bảo dưỡng và sửa chữa không đầy đủ, sử dụng các bộ phận không đạt tiêu chuẩn, không tiến hành đào tạo thường xuyên phù hợp, nhận thức về an toàn yếu và không tuân thủ các quy tắc và quy định chờ đợi. Lỗi cơ học chủ yếu đề cập đến lỗi của một hệ thống nhất định của máy bay và không thể hoạt động bình thường. Các yếu tố môi trường chuyến bay có thể chủ yếu được chia thành thời tiết, nhiễu địa từ, v.v.
Một phi công trực thăng hàng không dân dụng giấu tên nói với The Paper rằng không giống như máy bay cánh cố định, trực thăng chủ yếu bay ở độ cao thấp và bay ở vùng núi có nhiều rủi ro hơn do ảnh hưởng của địa hình, thời tiết và luồng không khí. Nó sẽ phải đối mặt với sự kết hợp khác nhau của sự thay đổi nhiệt độ và độ ẩm, điều này sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất của máy bay trực thăng. Thời tiết xấu (như sương mù, thời tiết đối lưu mạnh) hoặc gió cắt có thể gây ra tai nạn. Và do cấu tạo cũng như mục đích sử dụng của thân máy bay nên những người trên máy bay sẽ khó thoát thân hơn khi trực thăng gặp tai nạn nghiêm trọng.
"Do độ cao bay thấp nên thời gian phản ứng của phi công và hành khách rất ngắn, đồng thời do có cánh quạt nên khả năng nhảy dù trong trường hợp xảy ra tai nạn là rất thấp. Trực thăng vận tải thông thường về cơ bản không được trang bị dù. Công nghệ phóng của một số trực thăng quân sự cũng không phù hợp để sử dụng cho trực thăng vận tải”, phi công hàng không dân dụng nói trên cho biết.
Theo truyền thông Iran đưa tin, sau vụ tai nạn, Iran đã nhanh chóng tổ chức cứu hộ, nhưng giao thông đi lại bất tiện tại khu vực xảy ra tai nạn, điều kiện rừng núi tồi tàn và sương mù dày đặc đều cản trở hoạt động cứu hộ.
“Lỗi của Mỹ”?
Được biết, chiếc trực thăng chở Tổng thống Iran Raisi là chiếc Bell-212 do Mỹ sản xuất, số hiệu 6-9221, được Iran mua từ Mỹ vào những năm 1970. Iran có tổng cộng 10 máy bay trực thăng loại này. Sau đó, nhiều chiếc trong số đó được cải tiến thành máy bay VIP và dùng để vận chuyển các quan chức Iran.Sau Cách mạng Hồi giáo ở Iran năm 1979, Hoa Kỳ đã áp đặt các lệnh trừng phạt dài hạn đối với Iran, khiến những chiếc trực thăng cũ do Mỹ sản xuất này gặp khó khăn trong việc thay thế và bảo trì thiết bị thông thường. Trước vụ tai nạn trực thăng, một chiếc trực thăng của Iran đã bị rơi khi hạ cánh xuống một sân vận động ở vùng Baft vào tháng 2 năm ngoái. Bộ trưởng Thể thao và Thanh niên Iran khi đó là Sajjadi đã có mặt trên máy bay nhưng ông may mắn chỉ bị thương.
Trực thăng Bell-212 được hãng Bell của Mỹ sản xuất vào cuối những năm 1960. Đại tá Không quân Mỹ đã nghỉ hưu Cedric Layton cho biết trong một cuộc phỏng vấn với CNN rằng những chiếc trực thăng hiện thuộc sở hữu của Iran có thể đã được chế độ Pahlavi thân phương Tây mua thương mại vào năm 1976. Mẫu trực thăng cũ này thiếu các thiết bị tiên tiến như radar, bản đồ địa hình và camera nhìn đêm, đó là lý do tại sao không có đường truyền tín hiệu sau vụ tai nạn của chiếc trực thăng mà Leahy đang lái.
Cựu Ngoại trưởng Iran Mohammad Javad Zarif cho biết: "Thảm kịch trong vụ tai nạn máy bay trực thăng của tổng thống là lỗi của Hoa Kỳ, nước đã áp đặt lệnh cấm bán máy bay và các bộ phận máy bay cho Iran bất chấp phán quyết của Tòa án Công lý Quốc tế". "Vụ việc này sẽ được đưa vào danh sách tội ác của Mỹ chống lại Iran", ông Zarif nói thêm.
Do mối quan hệ mong manh giữa Iran với Hoa Kỳ và Israel, cũng như việc Raisi là người bảo thủ và có thái độ cứng rắn với Hoa Kỳ, sau vụ tai nạn trực thăng của tổng thống Iran, đã có một cuộc thảo luận về việc liệu nguyên nhân của sự cố này có liên quan đến Hoa Kỳ và Israel. Iran đã nhiều lần cáo buộc Israel ám sát các quan chức, nhà khoa học Iran và thực hiện các hoạt động phá hoại chống lại Iran. Vào tháng 1 năm 2020, Tướng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran Soleimani bị máy bay không người lái của Mỹ ám sát. Để trả đũa, Iran đã sử dụng tên lửa nhắm vào các căn cứ quân sự của Mỹ ở nước này. Các cuộc tấn công được thực hiện vào các căn cứ của Iraq.
Theo Tập đoàn Phát thanh Truyền hình Quốc gia (NBC), sau vụ tai nạn "hạ cánh cứng" của chiếc trực thăng chở tổng thống Iran, Lãnh đạo Đa số Thượng viện Hoa Kỳ Schumer nói rằng ông đã được biết từ cộng đồng tình báo rằng "không có bằng chứng nào về hành vi chơi xấu trong vụ việc". Schumer nói: “Thời tiết tại địa điểm máy bay rơi ở phía tây bắc Iran rất xấu và có sương mù dày đặc. Vì vậy, có vẻ như đây là một vụ tai nạn, nhưng sự việc vẫn đang được điều tra đầy đủ”.
Theo Tân Hoa Xã, một quan chức Israel hôm 20/1 cho biết Israel không liên quan đến cái chết của Tổng thống Iran Seyyed Ibrahim Raisi.
Các chuyên gia hàng không cho rằng nguyên nhân cụ thể vẫn cần chờ cơ quan điều tra chính thức của Iran và họ cần tiến hành điều tra chuyên sâu về hộp đen của trực thăng, bộ phận bảo trì máy bay và các nhân viên hỗ trợ liên quan. Tuy nhiên, cần chỉ ra rằng một số máy bay trực thăng không có hộp đen. Vì máy bay VIP dành cho quan chức nên chúng thường không được trang bị hộp đen. Vào ngày 26 tháng 1 năm 2020, huyền thoại NBA Kobe Bryant qua đời trong một vụ tai nạn trực thăng ở Calabasas, California, Hoa Kỳ. Sau đó, thành viên Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Jennifer Homendy cho biết không có hộp đen trên trực thăng. #trựcthăngchởTổngthốngIran
