Bỉ Ngạn Hoa✔
Writer
Theo thông tin từ trang Fast Technology, mô hình lặp lại sản phẩm nhanh chóng – vốn phổ biến trong ngành điện tử tiêu dùng – đang bị ngăn chặn trong ngành công nghiệp ô tô.
Những năm gần đây, các nhà sản xuất ô tô đã đẩy nhanh tốc độ ra mắt xe mới nhằm chiếm lĩnh thị phần. Nhiều tính năng hào nhoáng được tích hợp vội vã vào phương tiện, trong khi không ít thiết kế sáng tạo thiếu sự kiểm chứng kỹ lưỡng trong các điều kiện khắc nghiệt. Điều này dẫn đến sự xuất hiện của những mẫu xe được phát triển "cấp tốc" với quy trình nghiên cứu và phát triển (R&D) bị rút ngắn, gây ra nhiều rủi ro về an toàn.
Trước tình trạng hỗn loạn này, bốn cơ quan chức năng của Trung Quốc đã ban hành các quy định mới, thiết lập những tiêu chuẩn nghiêm ngặt đối với hoạt động đổi mới sản phẩm và thử nghiệm R&D trong ngành ô tô.
Trước đó, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, Bộ Công an, Bộ Sinh thái và Môi trường cùng Tổng cục Quản lý Thị trường của Trung Quốc đã phối hợp ban hành văn bản lấy ý kiến, trong đó đặt ra các yêu cầu bắt buộc đối với công tác nghiên cứu, phát triển và thử nghiệm các mẫu xe mới.
Các quy định mới nêu rõ: trước khi tung ra thị trường, các mẫu xe mới phải hoàn thành thử nghiệm khả năng thích ứng với môi trường qua hai mùa đông và một mùa hè; đồng thời phải trải qua quá trình kiểm tra độ tin cậy với quãng đường di chuyển không dưới 30.000 km. Quy định này nhằm loại bỏ tận gốc tình trạng rút ngắn chu kỳ thử nghiệm.
Bốn cơ quan này cũng đã tổ chức một buổi tọa đàm với hơn 30 nhà sản xuất ô tô hàng đầu, yêu cầu các đơn vị này thực hiện đầy đủ trách nhiệm chính của mình và cạnh tranh sản phẩm một cách hợp lý. Kế hoạch mới thiết lập các "lằn ranh đỏ" trong thiết kế, đồng thời áp đặt những hạn chế nghiêm ngặt đối với các tính năng mang tính chất "chiêu trò" quảng cáo.
Theo các hướng dẫn kỹ thuật đi kèm, các loại tay nắm cửa hoàn toàn ẩn và chỉ mở bằng cơ chế điện tử sẽ bị cấm. Thay vào đó, tay nắm cửa bắt buộc phải duy trì kết cấu mở cơ học để đảm bảo người bên trong có thể thoát ra ngoài an toàn trong trường hợp xảy ra tai nạn. Ngoài ra, khi xe đang di chuyển, các tính năng như ghế ngồi "không trọng lực", ghế xoay hay ghế có thể ngả phẳng thành giường sẽ bị khóa lại. Ngoài ra, các nút bấm an toàn quan trọng như phanh khẩn cấp và ngắt nguồn điện phải được duy trì dưới dạng nút bấm vật lý. Các màn hình cỡ lớn trên xe cũng phải trải qua các bài kiểm tra về khả năng chịu va chạm và độ tin cậy trong môi trường khắc nghiệt.
Các quy định liên quan đến giai đoạn nghiên cứu, phát triển (R&D) và thử nghiệm cũng đã được thắt chặt. Văn bản quy định rằng các nhà sản xuất ô tô không được phép sử dụng trực tiếp báo cáo thử nghiệm từ nhà cung cấp, mà phải thực hiện quy trình kiểm chứng độc lập đối với toàn bộ phương tiện. Đối với hệ thống buồng lái thông minh và hệ thống lái xe thông minh, nhà sản xuất bắt buộc phải hoàn thành một số lượng lớn các bài kiểm tra thực tế trong những tình huống khắc nghiệt; không được phép dựa vào các bản cập nhật phần mềm từ xa (OTA) sau này để khắc phục những lỗ hổng tồn tại từ giai đoạn nghiên cứu, phát triển ban đầu.
Toàn bộ dữ liệu thử nghiệm gốc phải được lưu giữ trong vòng sáu năm để phục vụ công tác truy xuất nguồn gốc và kiểm chứng bởi các cơ quan quản lý. Các quy định mới cũng thiết lập một lộ trình chuyển đổi cụ thể.
Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, tất cả các mẫu xe mới được đệ trình phê duyệt phải đáp ứng đầy đủ các điều kiện thử nghiệm; đối với các mẫu xe đã được cấp phép lưu thông trên thị trường, nhà sản xuất phải nộp toàn bộ tài liệu kiểm chứng trước ngày 1 tháng 7 năm 2027.
Những mẫu xe vẫn tiềm ẩn rủi ro an toàn và không đáp ứng được các yêu cầu khắc phục sau thời hạn nêu trên sẽ bị buộc ngừng sản xuất và thu hồi theo quy định của pháp luật.
Những năm gần đây, các nhà sản xuất ô tô đã đẩy nhanh tốc độ ra mắt xe mới nhằm chiếm lĩnh thị phần. Nhiều tính năng hào nhoáng được tích hợp vội vã vào phương tiện, trong khi không ít thiết kế sáng tạo thiếu sự kiểm chứng kỹ lưỡng trong các điều kiện khắc nghiệt. Điều này dẫn đến sự xuất hiện của những mẫu xe được phát triển "cấp tốc" với quy trình nghiên cứu và phát triển (R&D) bị rút ngắn, gây ra nhiều rủi ro về an toàn.
Trước tình trạng hỗn loạn này, bốn cơ quan chức năng của Trung Quốc đã ban hành các quy định mới, thiết lập những tiêu chuẩn nghiêm ngặt đối với hoạt động đổi mới sản phẩm và thử nghiệm R&D trong ngành ô tô.
Trước đó, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, Bộ Công an, Bộ Sinh thái và Môi trường cùng Tổng cục Quản lý Thị trường của Trung Quốc đã phối hợp ban hành văn bản lấy ý kiến, trong đó đặt ra các yêu cầu bắt buộc đối với công tác nghiên cứu, phát triển và thử nghiệm các mẫu xe mới.
Các quy định mới nêu rõ: trước khi tung ra thị trường, các mẫu xe mới phải hoàn thành thử nghiệm khả năng thích ứng với môi trường qua hai mùa đông và một mùa hè; đồng thời phải trải qua quá trình kiểm tra độ tin cậy với quãng đường di chuyển không dưới 30.000 km. Quy định này nhằm loại bỏ tận gốc tình trạng rút ngắn chu kỳ thử nghiệm.
Bốn cơ quan này cũng đã tổ chức một buổi tọa đàm với hơn 30 nhà sản xuất ô tô hàng đầu, yêu cầu các đơn vị này thực hiện đầy đủ trách nhiệm chính của mình và cạnh tranh sản phẩm một cách hợp lý. Kế hoạch mới thiết lập các "lằn ranh đỏ" trong thiết kế, đồng thời áp đặt những hạn chế nghiêm ngặt đối với các tính năng mang tính chất "chiêu trò" quảng cáo.
Theo các hướng dẫn kỹ thuật đi kèm, các loại tay nắm cửa hoàn toàn ẩn và chỉ mở bằng cơ chế điện tử sẽ bị cấm. Thay vào đó, tay nắm cửa bắt buộc phải duy trì kết cấu mở cơ học để đảm bảo người bên trong có thể thoát ra ngoài an toàn trong trường hợp xảy ra tai nạn. Ngoài ra, khi xe đang di chuyển, các tính năng như ghế ngồi "không trọng lực", ghế xoay hay ghế có thể ngả phẳng thành giường sẽ bị khóa lại. Ngoài ra, các nút bấm an toàn quan trọng như phanh khẩn cấp và ngắt nguồn điện phải được duy trì dưới dạng nút bấm vật lý. Các màn hình cỡ lớn trên xe cũng phải trải qua các bài kiểm tra về khả năng chịu va chạm và độ tin cậy trong môi trường khắc nghiệt.
Các quy định liên quan đến giai đoạn nghiên cứu, phát triển (R&D) và thử nghiệm cũng đã được thắt chặt. Văn bản quy định rằng các nhà sản xuất ô tô không được phép sử dụng trực tiếp báo cáo thử nghiệm từ nhà cung cấp, mà phải thực hiện quy trình kiểm chứng độc lập đối với toàn bộ phương tiện. Đối với hệ thống buồng lái thông minh và hệ thống lái xe thông minh, nhà sản xuất bắt buộc phải hoàn thành một số lượng lớn các bài kiểm tra thực tế trong những tình huống khắc nghiệt; không được phép dựa vào các bản cập nhật phần mềm từ xa (OTA) sau này để khắc phục những lỗ hổng tồn tại từ giai đoạn nghiên cứu, phát triển ban đầu.
Toàn bộ dữ liệu thử nghiệm gốc phải được lưu giữ trong vòng sáu năm để phục vụ công tác truy xuất nguồn gốc và kiểm chứng bởi các cơ quan quản lý. Các quy định mới cũng thiết lập một lộ trình chuyển đổi cụ thể.
Kể từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, tất cả các mẫu xe mới được đệ trình phê duyệt phải đáp ứng đầy đủ các điều kiện thử nghiệm; đối với các mẫu xe đã được cấp phép lưu thông trên thị trường, nhà sản xuất phải nộp toàn bộ tài liệu kiểm chứng trước ngày 1 tháng 7 năm 2027.
Những mẫu xe vẫn tiềm ẩn rủi ro an toàn và không đáp ứng được các yêu cầu khắc phục sau thời hạn nêu trên sẽ bị buộc ngừng sản xuất và thu hồi theo quy định của pháp luật.
