Zoey
Intern Writer
Chào các bạn, hôm nay mình có một thông tin khá thú vị muốn chia sẻ với mọi người về ngành hàng không vũ trụ quân sự của Trung Quốc. Rõ ràng là lĩnh vực này đang trong giai đoạn phát triển và đổi mới cực kỳ nhanh chóng, không chỉ tập trung vào việc cho ra mắt các thiết kế máy bay chiến đấu mới, cả có người lái lẫn không người lái, để phục vụ nhu cầu trong nước, mà còn đang đẩy mạnh xuất khẩu ít nhất ba mẫu tiêm kích đang được sản xuất. Đây là một trong những phát hiện đáng chú ý từ phiên bản không mật của báo cáo thường niên mà Lầu Năm Góc gửi lên Quốc hội Mỹ về quân sự Trung Quốc, vừa được công bố hôm qua.
Bản đánh giá mới nhất của Lầu Năm Góc về những phát triển quân sự và an ninh liên quan đến Trung Quốc không có quá nhiều thông tin mới về các chương trình máy bay riêng lẻ của Quân Giải phóng Nhân dân (PLA). Tuy nhiên, báo cáo có nhắc đến sự ra mắt của "hai máy bay tàng hình với thiết kế không đuôi độc đáo" trong 12 tháng qua, mà chúng ta vẫn thường gọi không chính thức là J-36 và J-XDS. Những mẫu máy bay mới khác được nhấn mạnh bao gồm tiêm kích tàng hình thế hệ thứ năm J-35A phiên bản trên đất liền và máy bay tác chiến điện tử trên tàu sân bay J-15D. Một điểm đáng chú ý nữa là báo cáo cũng đề cập đến máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không mới, dựa trên nền tảng vận tải cơ Y-20B, được thiết kế để "xác định và theo dõi các máy bay tàng hình tiên tiến".
Có lẽ, sự phát triển đáng kể nhất trong lĩnh vực hàng không vũ trụ quân sự là khẳng định trong báo cáo rằng Trung Quốc đặt mục tiêu sản xuất sáu tàu sân bay vào năm 2035, nâng tổng số tàu sân bay của họ lên chín chiếc. Chúng ta biết rằng tàu sân bay thứ ba của Trung Quốc, chiếc Phúc Kiến, đã bắt đầu các cuộc thử nghiệm trên biển đầu tiên vào tháng 5 vừa rồi. Những hình ảnh gần đây cũng cho thấy Trung Quốc đang đẩy nhanh tiến độ chế tạo tàu sân bay thứ tư, dự kiến sẽ sử dụng động cơ hạt nhân. Thậm chí, có nhiều thông tin cho rằng Bắc Kinh có thể vẫn đang phát triển thêm ít nhất một tàu sân bay chạy bằng năng lượng thông thường nữa. Nếu những kế hoạch này chính xác, thì khoảng cách giữa hạm đội tàu sân bay của Trung Quốc và 11 siêu tàu sân bay hạt nhân đang hoạt động của Hải quân Mỹ sẽ ngày càng thu hẹp nhanh chóng hơn nữa.
Khi nói đến các tiêm kích xuất khẩu của Trung Quốc, báo cáo xác định ba mẫu chính là Shenyang FC-31 thế hệ thứ năm (phiên bản xuất khẩu của J-35), Chengdu J-10C thế hệ thứ tư và JF-17, mà báo cáo mô tả một cách khá khó hiểu là một máy bay chiến đấu hạng nhẹ. Mẫu JF-17, còn được gọi là Thunder, là sản phẩm hợp tác giữa Trung Quốc và Pakistan, và không được PLA sử dụng.
Về các đơn hàng đã đạt được, Lầu Năm Góc cho biết tính đến tháng 5 năm 2025, FC-31 chưa có doanh số nào. Tuy nhiên, báo cáo cũng nói rằng có "các khách hàng tiềm năng" bao gồm Ai Cập, Ả Rập Xê Út và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE).
Nguyên mẫu FC-31 đầu tiên cất cánh vào năm 2012, sau đó là một phiên bản được cải tiến đáng kể vào năm 2016. Gần đây hơn, trọng tâm phát triển đã chuyển sang phiên bản J-35 dành cho hoạt động trên tàu sân bay của Hải quân PLA. Song song với đó, Shenyang cũng đã phát triển J-35A, một tiêm kích tàng hình trên đất liền đã được phát triển một thời gian và chính thức ra mắt công chúng vào cuối năm ngoái. Kế hoạch dài hạn của Không quân PLA đối với J-35A vẫn chưa rõ ràng, nhưng J-35 phiên bản tàu sân bay có thể đã đi vào hoạt động trong Hải quân PLA rồi. Vì thiết kế cơ bản ban đầu được phát triển chủ yếu để xuất khẩu, nên việc tìm kiếm các hợp đồng bán ra nước ngoài gần như chắc chắn vẫn đang được tiếp tục.
Một điều khá bất ngờ là Lầu Năm Góc không nhắc đến Pakistan trong danh sách các quốc gia có thể đặt mua FC-31. Bởi vì trước đó, đã có thông báo chính thức về kế hoạch của Pakistan muốn mua một phiên bản trên đất liền của loại máy bay này.
Đối với Ai Cập, Ả Rập Xê Út và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, tất cả các quốc gia này đều đang tìm kiếm những mẫu tiêm kích mới. Ai Cập từng dự kiến nhận 24 chiếc Su-35 từ Nga, nhưng mối đe dọa từ các lệnh trừng phạt của Mỹ và lời đề nghị hấp dẫn về F-15 đã chấm dứt thương vụ đó. Cụ thể, Washington từng tuyên bố sẽ áp đặt lệnh trừng phạt lên Cairo theo Đạo luật Chống lại Đối thủ của Mỹ thông qua Trừng phạt (CAATSA). Cuối cùng, có vẻ như những chiếc Su-35 đó, hoặc ít nhất là một số trong số chúng, đã đến Algeria.
Trong khi đó, ở Ả Rập Xê Út, FC-31 sẽ phải cạnh tranh với một danh sách khá dài các đối thủ cho lô tiêm kích tiếp theo của quốc gia này. Ả Rập Xê Út từ lâu đã được kỳ vọng sẽ mua thêm Eurofighter Typhoon, trong một thỏa thuận do BAE Systems của Vương quốc Anh làm trung gian. Tuy nhiên, do những lo ngại về vấn đề nhân quyền của Ả Rập Xê Út đã làm đình trệ thỏa thuận tiềm năng này, Ả Rập Xê Út đã bắt đầu đàm phán để mua 54 tiêm kích Dassault Rafale, như chúng ta đã biết từ năm 2023. Gần đây hơn, Boeing đã xác nhận rằng họ đang chào bán F-15EX Eagle II cho Ả Rập Xê Út, trong khi tháng trước có thông tin cho rằng chính quyền Trump đang cân nhắc việc bán tới 48 chiếc Lockheed Martin F-35A cho vương quốc này.
Việc bán tiêm kích tàng hình cho Ả Rập Xê Út sẽ là một sự thay đổi chính sách đáng kể, bởi trước đây Washington không muốn xuất khẩu F-35 cho các quốc gia Ả Rập trong khu vực, vì lo ngại làm mất cân bằng chiến lược với Israel. Điều tương tự cũng áp dụng cho Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, nơi mà, giống như Ả Rập Xê Út, Bắc Kinh dường như đang chào bán FC-31 tàng hình của mình như một lựa chọn thay thế trực tiếp cho F-35. Một gói vũ khí cho Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, được phê duyệt vào cuối chính quyền Trump trước đây và trị giá lên tới 23,37 tỷ USD (khoảng 593,6 tỷ VNĐ), bao gồm 50 chiếc F-35A cùng nhiều loại vũ khí khác. Năm 2021, chính phủ Emirati được cho là đã muốn hủy bỏ kế hoạch này, do những lo ngại về các biện pháp bảo vệ nghiêm ngặt để chống lại hoạt động gián điệp của Trung Quốc – một điều khá trớ trêu.
Đối với J-10C, báo cáo lưu ý rằng các hợp đồng xuất khẩu duy nhất của loại này là 20 chiếc đã được giao cho Pakistan. Đây là một phần của hai đơn hàng trước đó từ Islamabad với tổng số 36 máy bay kể từ năm 2020. Hiện chưa rõ khi nào những chiếc máy bay còn lại sẽ được giao cho Không quân Pakistan. Kể từ khi đi vào phục vụ trong quân đội Pakistan, J-10C đã có màn ra mắt chiến đấu trong các cuộc đụng độ giữa Ấn Độ và Pakistan năm nay. Nhiều nhà quan sát đã chỉ ra tác động tiềm năng đáng kể của những chiếc máy bay này, đặc biệt là khi kết hợp với tên lửa không đối không PL-15 rất được ca ngợi của chúng. Dù sao đi nữa, Trung Quốc đã nỗ lực hết mình để quảng bá thành công được cho là của J-10C và các tên lửa do Trung Quốc sản xuất trong tay Không quân Pakistan.
Trong khi đó, Ai Cập, Uzbekistan, Indonesia, Iran và Bangladesh đều được cho là đã bày tỏ sự quan tâm đến J-10C. Ngoài Ai Cập đã đề cập, Indonesia, Iran và Bangladesh đều được biết là đang tìm kiếm các thiết bị tiêm kích mới. Indonesia đã ký hợp đồng mua 42 chiếc Rafale, sau đó là công bố kế hoạch mua tới 24 tiêm kích F-15EX, cụ thể là một biến thể có tên F-15IND. Triển vọng bán J-10C cho Iran có thể khả quan hơn một chút. Không quân Iran đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi các lệnh cấm vận vũ khí lịch sử và vị thế ngày càng bị cô lập của quốc gia này trong cộng đồng quốc tế. Trong quá khứ, Iran từng được liên kết với khả năng chuyển giao Su-35, nhưng cho đến nay vẫn chưa thành hiện thực, trong khi lực lượng tiêm kích của nước này gần như chắc chắn đã chịu tổn thất nặng nề trong cuộc xung đột với Israel hồi đầu năm nay. Còn về Bangladesh, quốc gia này có thể cũng đã không còn nhu cầu tìm kiếm tiêm kích mới nữa. Đầu tháng này, có thông tin cho rằng họ đã ký một thư bày tỏ ý định với Leonardo của Ý để mua một số lượng Typhoon không xác định.
Chuyển sang JF-17, đây là mẫu tiêm kích có giá thành thấp nhất và rẻ nhất trong ba loại, nhưng lại đạt được thành công tốt nhất về mặt xuất khẩu. Tính đến tháng 5 năm 2024, Lầu Năm Góc ghi nhận doanh số JF-17 cho Azerbaijan, Myanmar và Nigeria, cũng như Pakistan. Báo cáo cũng cho biết, tính đến năm 2024, các cuộc đàm phán đang diễn ra về khả năng chuyển giao JF-17 cho Iraq.
Iraq là một khách hàng tiềm năng khá thú vị. Mặc dù đã là một khách hàng nhiệt tình của vũ khí Trung Quốc trong nhiều năm, nhưng nhu cầu về tiêm kích của quốc gia này dường như đã được đáp ứng tốt bởi các chiếc Lockheed Martin F-16 của họ, miễn là chúng vẫn hoạt động. Trở lại năm 2023, Lầu Năm Góc báo cáo rằng F-16IQ đã trở thành nền tảng đáng tin cậy nhất của Iraq để thực hiện các cuộc không kích chống lại khủng bố ISIS, ít nhất là một phần do thiếu phụ tùng thay thế cho các trực thăng tấn công do Nga sản xuất của Iraq do hậu quả của cuộc chiến ở Ukraine. Các nhà chức trách Mỹ và Iraq được cho là đang xem xét khả năng hiện đại hóa khả năng không đối không vốn bị hạn chế của F-16IQ.
Hiện chưa rõ tại sao Iraq lại bắt đầu xem xét mua JF-17. Một khả năng đơn giản là để tăng quy mô hạm đội tiêm kích của mình với chi phí thấp hơn, nhưng cũng có thể là các chiếc F-16 của Iraq đang gặp phải một số vấn đề tương tự như trước đây. Thật vậy, vào năm 2020, đã có thông báo rằng việc rút các đội bảo trì khỏi Iraq có nghĩa là hạm đội F-16 của họ có nguy cơ ngừng hoạt động hoàn toàn.
Nhìn chung, chúng ta không thể biết chính xác mức độ chính xác của các đánh giá của Lầu Năm Góc về doanh số xuất khẩu tiềm năng cho các tiêm kích của Trung Quốc, nhưng những thông tin này vẫn rất đáng để chúng ta quan tâm. Đặc biệt là vì Trung Quốc, nhà cung cấp vũ khí lớn thứ tư thế giới, đang ngày càng tích cực hơn trong phân khúc xuất khẩu hàng không vũ trụ quân sự cao cấp. Thật vậy, với ba thiết kế tiêm kích khác nhau được chào bán, họ hoàn toàn có khả năng đáp ứng các yêu cầu khác nhau về chi phí và khả năng. Với FC-31 tàng hình, Trung Quốc có thể đưa ra một đối thủ cạnh tranh không chỉ với F-35 mà còn với TF Kaan của Thổ Nhĩ Kỳ và KF-21 Boramae của Hàn Quốc ở phân khúc thấp hơn của thị trường đó.
Hơn nữa, Trung Quốc ngày càng có vị thế tốt để cung cấp các máy bay không người lái bổ trợ hoạt động cùng với các tiêm kích có người lái này. Trung Quốc hiện đang có những bước nhảy vọt lớn trong công nghệ máy bay không người lái và đang nỗ lực theo đuổi các mẫu tương đương với Máy bay Chiến đấu Hợp tác (CCA) của Mỹ. Những thiết kế như vậy có thể được cung cấp kèm theo các tiêm kích này, giúp ngay cả các quốc gia nhỏ hơn cũng có thể tiếp cận các khái niệm hoạt động và khả năng không quân tiên tiến nhất.
Ngoài ra, như báo cáo của Lầu Năm Góc đã lưu ý, "chuyển giao vũ khí là một thành phần trong chính sách đối ngoại của Trung Quốc và bổ sung cho các hỗ trợ và sáng kiến là một phần của Sáng kiến Vành đai và Con đường. Nhiều nước đang phát triển, đặc biệt là ở châu Phi, mua hệ thống vũ khí của Trung Quốc vì chúng ít tốn kém hơn so với các hệ thống của phương Tây." Điểm sau này chắc chắn đúng với JF-17 nói riêng, mặc dù chiếc máy bay đó đã bổ sung thêm nhiều khả năng mới đáng kể trong các phiên bản sau này, bao gồm cả radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA). Bắc Kinh cũng sẵn sàng hơn hầu hết các quốc gia phương Tây trong việc đưa ra các ưu đãi tài chính như đổi khoáng sản và các lựa chọn thanh toán linh hoạt.
Nhìn chung, cả ba mẫu tiêm kích này, giống như tất cả các thiết kế vũ khí của Trung Quốc, đều có lợi thế lớn là không bị ảnh hưởng bởi các hạn chế xuất khẩu chặt chẽ thường áp dụng cho các sản phẩm phương Tây. Câu chuyện về xuất khẩu tiêm kích của Bắc Kinh cho thấy họ có nhiều khả năng cấp giấy phép xuất khẩu cho các quốc gia có thể bị cấm mua một thiết kế của phương Tây.
Nếu Trung Quốc có thể đảm bảo một hợp đồng xuất khẩu cho FC-31, đây sẽ là một sự phát triển cực kỳ quan trọng, giúp Trung Quốc tiến xa hơn vào thị trường tiêm kích cao cấp, đặc biệt nếu nó được chào bán với một mức giá hấp dẫn. Đồng thời, các đơn hàng nước ngoài cho chiếc máy bay này cũng sẽ giúp bù đắp chi phí phát triển và giảm chi phí sản xuất, khiến nó trở nên hấp dẫn hơn nữa trên thị trường xuất khẩu.
Nguồn: Twz
Bản đánh giá mới nhất của Lầu Năm Góc về những phát triển quân sự và an ninh liên quan đến Trung Quốc không có quá nhiều thông tin mới về các chương trình máy bay riêng lẻ của Quân Giải phóng Nhân dân (PLA). Tuy nhiên, báo cáo có nhắc đến sự ra mắt của "hai máy bay tàng hình với thiết kế không đuôi độc đáo" trong 12 tháng qua, mà chúng ta vẫn thường gọi không chính thức là J-36 và J-XDS. Những mẫu máy bay mới khác được nhấn mạnh bao gồm tiêm kích tàng hình thế hệ thứ năm J-35A phiên bản trên đất liền và máy bay tác chiến điện tử trên tàu sân bay J-15D. Một điểm đáng chú ý nữa là báo cáo cũng đề cập đến máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không mới, dựa trên nền tảng vận tải cơ Y-20B, được thiết kế để "xác định và theo dõi các máy bay tàng hình tiên tiến".
Có lẽ, sự phát triển đáng kể nhất trong lĩnh vực hàng không vũ trụ quân sự là khẳng định trong báo cáo rằng Trung Quốc đặt mục tiêu sản xuất sáu tàu sân bay vào năm 2035, nâng tổng số tàu sân bay của họ lên chín chiếc. Chúng ta biết rằng tàu sân bay thứ ba của Trung Quốc, chiếc Phúc Kiến, đã bắt đầu các cuộc thử nghiệm trên biển đầu tiên vào tháng 5 vừa rồi. Những hình ảnh gần đây cũng cho thấy Trung Quốc đang đẩy nhanh tiến độ chế tạo tàu sân bay thứ tư, dự kiến sẽ sử dụng động cơ hạt nhân. Thậm chí, có nhiều thông tin cho rằng Bắc Kinh có thể vẫn đang phát triển thêm ít nhất một tàu sân bay chạy bằng năng lượng thông thường nữa. Nếu những kế hoạch này chính xác, thì khoảng cách giữa hạm đội tàu sân bay của Trung Quốc và 11 siêu tàu sân bay hạt nhân đang hoạt động của Hải quân Mỹ sẽ ngày càng thu hẹp nhanh chóng hơn nữa.
Khi nói đến các tiêm kích xuất khẩu của Trung Quốc, báo cáo xác định ba mẫu chính là Shenyang FC-31 thế hệ thứ năm (phiên bản xuất khẩu của J-35), Chengdu J-10C thế hệ thứ tư và JF-17, mà báo cáo mô tả một cách khá khó hiểu là một máy bay chiến đấu hạng nhẹ. Mẫu JF-17, còn được gọi là Thunder, là sản phẩm hợp tác giữa Trung Quốc và Pakistan, và không được PLA sử dụng.
Về các đơn hàng đã đạt được, Lầu Năm Góc cho biết tính đến tháng 5 năm 2025, FC-31 chưa có doanh số nào. Tuy nhiên, báo cáo cũng nói rằng có "các khách hàng tiềm năng" bao gồm Ai Cập, Ả Rập Xê Út và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE).
Nguyên mẫu FC-31 đầu tiên cất cánh vào năm 2012, sau đó là một phiên bản được cải tiến đáng kể vào năm 2016. Gần đây hơn, trọng tâm phát triển đã chuyển sang phiên bản J-35 dành cho hoạt động trên tàu sân bay của Hải quân PLA. Song song với đó, Shenyang cũng đã phát triển J-35A, một tiêm kích tàng hình trên đất liền đã được phát triển một thời gian và chính thức ra mắt công chúng vào cuối năm ngoái. Kế hoạch dài hạn của Không quân PLA đối với J-35A vẫn chưa rõ ràng, nhưng J-35 phiên bản tàu sân bay có thể đã đi vào hoạt động trong Hải quân PLA rồi. Vì thiết kế cơ bản ban đầu được phát triển chủ yếu để xuất khẩu, nên việc tìm kiếm các hợp đồng bán ra nước ngoài gần như chắc chắn vẫn đang được tiếp tục.
Một điều khá bất ngờ là Lầu Năm Góc không nhắc đến Pakistan trong danh sách các quốc gia có thể đặt mua FC-31. Bởi vì trước đó, đã có thông báo chính thức về kế hoạch của Pakistan muốn mua một phiên bản trên đất liền của loại máy bay này.
Đối với Ai Cập, Ả Rập Xê Út và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, tất cả các quốc gia này đều đang tìm kiếm những mẫu tiêm kích mới. Ai Cập từng dự kiến nhận 24 chiếc Su-35 từ Nga, nhưng mối đe dọa từ các lệnh trừng phạt của Mỹ và lời đề nghị hấp dẫn về F-15 đã chấm dứt thương vụ đó. Cụ thể, Washington từng tuyên bố sẽ áp đặt lệnh trừng phạt lên Cairo theo Đạo luật Chống lại Đối thủ của Mỹ thông qua Trừng phạt (CAATSA). Cuối cùng, có vẻ như những chiếc Su-35 đó, hoặc ít nhất là một số trong số chúng, đã đến Algeria.
Trong khi đó, ở Ả Rập Xê Út, FC-31 sẽ phải cạnh tranh với một danh sách khá dài các đối thủ cho lô tiêm kích tiếp theo của quốc gia này. Ả Rập Xê Út từ lâu đã được kỳ vọng sẽ mua thêm Eurofighter Typhoon, trong một thỏa thuận do BAE Systems của Vương quốc Anh làm trung gian. Tuy nhiên, do những lo ngại về vấn đề nhân quyền của Ả Rập Xê Út đã làm đình trệ thỏa thuận tiềm năng này, Ả Rập Xê Út đã bắt đầu đàm phán để mua 54 tiêm kích Dassault Rafale, như chúng ta đã biết từ năm 2023. Gần đây hơn, Boeing đã xác nhận rằng họ đang chào bán F-15EX Eagle II cho Ả Rập Xê Út, trong khi tháng trước có thông tin cho rằng chính quyền Trump đang cân nhắc việc bán tới 48 chiếc Lockheed Martin F-35A cho vương quốc này.
Việc bán tiêm kích tàng hình cho Ả Rập Xê Út sẽ là một sự thay đổi chính sách đáng kể, bởi trước đây Washington không muốn xuất khẩu F-35 cho các quốc gia Ả Rập trong khu vực, vì lo ngại làm mất cân bằng chiến lược với Israel. Điều tương tự cũng áp dụng cho Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, nơi mà, giống như Ả Rập Xê Út, Bắc Kinh dường như đang chào bán FC-31 tàng hình của mình như một lựa chọn thay thế trực tiếp cho F-35. Một gói vũ khí cho Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, được phê duyệt vào cuối chính quyền Trump trước đây và trị giá lên tới 23,37 tỷ USD (khoảng 593,6 tỷ VNĐ), bao gồm 50 chiếc F-35A cùng nhiều loại vũ khí khác. Năm 2021, chính phủ Emirati được cho là đã muốn hủy bỏ kế hoạch này, do những lo ngại về các biện pháp bảo vệ nghiêm ngặt để chống lại hoạt động gián điệp của Trung Quốc – một điều khá trớ trêu.
Đối với J-10C, báo cáo lưu ý rằng các hợp đồng xuất khẩu duy nhất của loại này là 20 chiếc đã được giao cho Pakistan. Đây là một phần của hai đơn hàng trước đó từ Islamabad với tổng số 36 máy bay kể từ năm 2020. Hiện chưa rõ khi nào những chiếc máy bay còn lại sẽ được giao cho Không quân Pakistan. Kể từ khi đi vào phục vụ trong quân đội Pakistan, J-10C đã có màn ra mắt chiến đấu trong các cuộc đụng độ giữa Ấn Độ và Pakistan năm nay. Nhiều nhà quan sát đã chỉ ra tác động tiềm năng đáng kể của những chiếc máy bay này, đặc biệt là khi kết hợp với tên lửa không đối không PL-15 rất được ca ngợi của chúng. Dù sao đi nữa, Trung Quốc đã nỗ lực hết mình để quảng bá thành công được cho là của J-10C và các tên lửa do Trung Quốc sản xuất trong tay Không quân Pakistan.
Trong khi đó, Ai Cập, Uzbekistan, Indonesia, Iran và Bangladesh đều được cho là đã bày tỏ sự quan tâm đến J-10C. Ngoài Ai Cập đã đề cập, Indonesia, Iran và Bangladesh đều được biết là đang tìm kiếm các thiết bị tiêm kích mới. Indonesia đã ký hợp đồng mua 42 chiếc Rafale, sau đó là công bố kế hoạch mua tới 24 tiêm kích F-15EX, cụ thể là một biến thể có tên F-15IND. Triển vọng bán J-10C cho Iran có thể khả quan hơn một chút. Không quân Iran đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi các lệnh cấm vận vũ khí lịch sử và vị thế ngày càng bị cô lập của quốc gia này trong cộng đồng quốc tế. Trong quá khứ, Iran từng được liên kết với khả năng chuyển giao Su-35, nhưng cho đến nay vẫn chưa thành hiện thực, trong khi lực lượng tiêm kích của nước này gần như chắc chắn đã chịu tổn thất nặng nề trong cuộc xung đột với Israel hồi đầu năm nay. Còn về Bangladesh, quốc gia này có thể cũng đã không còn nhu cầu tìm kiếm tiêm kích mới nữa. Đầu tháng này, có thông tin cho rằng họ đã ký một thư bày tỏ ý định với Leonardo của Ý để mua một số lượng Typhoon không xác định.
Chuyển sang JF-17, đây là mẫu tiêm kích có giá thành thấp nhất và rẻ nhất trong ba loại, nhưng lại đạt được thành công tốt nhất về mặt xuất khẩu. Tính đến tháng 5 năm 2024, Lầu Năm Góc ghi nhận doanh số JF-17 cho Azerbaijan, Myanmar và Nigeria, cũng như Pakistan. Báo cáo cũng cho biết, tính đến năm 2024, các cuộc đàm phán đang diễn ra về khả năng chuyển giao JF-17 cho Iraq.
Iraq là một khách hàng tiềm năng khá thú vị. Mặc dù đã là một khách hàng nhiệt tình của vũ khí Trung Quốc trong nhiều năm, nhưng nhu cầu về tiêm kích của quốc gia này dường như đã được đáp ứng tốt bởi các chiếc Lockheed Martin F-16 của họ, miễn là chúng vẫn hoạt động. Trở lại năm 2023, Lầu Năm Góc báo cáo rằng F-16IQ đã trở thành nền tảng đáng tin cậy nhất của Iraq để thực hiện các cuộc không kích chống lại khủng bố ISIS, ít nhất là một phần do thiếu phụ tùng thay thế cho các trực thăng tấn công do Nga sản xuất của Iraq do hậu quả của cuộc chiến ở Ukraine. Các nhà chức trách Mỹ và Iraq được cho là đang xem xét khả năng hiện đại hóa khả năng không đối không vốn bị hạn chế của F-16IQ.
Hiện chưa rõ tại sao Iraq lại bắt đầu xem xét mua JF-17. Một khả năng đơn giản là để tăng quy mô hạm đội tiêm kích của mình với chi phí thấp hơn, nhưng cũng có thể là các chiếc F-16 của Iraq đang gặp phải một số vấn đề tương tự như trước đây. Thật vậy, vào năm 2020, đã có thông báo rằng việc rút các đội bảo trì khỏi Iraq có nghĩa là hạm đội F-16 của họ có nguy cơ ngừng hoạt động hoàn toàn.
Nhìn chung, chúng ta không thể biết chính xác mức độ chính xác của các đánh giá của Lầu Năm Góc về doanh số xuất khẩu tiềm năng cho các tiêm kích của Trung Quốc, nhưng những thông tin này vẫn rất đáng để chúng ta quan tâm. Đặc biệt là vì Trung Quốc, nhà cung cấp vũ khí lớn thứ tư thế giới, đang ngày càng tích cực hơn trong phân khúc xuất khẩu hàng không vũ trụ quân sự cao cấp. Thật vậy, với ba thiết kế tiêm kích khác nhau được chào bán, họ hoàn toàn có khả năng đáp ứng các yêu cầu khác nhau về chi phí và khả năng. Với FC-31 tàng hình, Trung Quốc có thể đưa ra một đối thủ cạnh tranh không chỉ với F-35 mà còn với TF Kaan của Thổ Nhĩ Kỳ và KF-21 Boramae của Hàn Quốc ở phân khúc thấp hơn của thị trường đó.
Hơn nữa, Trung Quốc ngày càng có vị thế tốt để cung cấp các máy bay không người lái bổ trợ hoạt động cùng với các tiêm kích có người lái này. Trung Quốc hiện đang có những bước nhảy vọt lớn trong công nghệ máy bay không người lái và đang nỗ lực theo đuổi các mẫu tương đương với Máy bay Chiến đấu Hợp tác (CCA) của Mỹ. Những thiết kế như vậy có thể được cung cấp kèm theo các tiêm kích này, giúp ngay cả các quốc gia nhỏ hơn cũng có thể tiếp cận các khái niệm hoạt động và khả năng không quân tiên tiến nhất.
Ngoài ra, như báo cáo của Lầu Năm Góc đã lưu ý, "chuyển giao vũ khí là một thành phần trong chính sách đối ngoại của Trung Quốc và bổ sung cho các hỗ trợ và sáng kiến là một phần của Sáng kiến Vành đai và Con đường. Nhiều nước đang phát triển, đặc biệt là ở châu Phi, mua hệ thống vũ khí của Trung Quốc vì chúng ít tốn kém hơn so với các hệ thống của phương Tây." Điểm sau này chắc chắn đúng với JF-17 nói riêng, mặc dù chiếc máy bay đó đã bổ sung thêm nhiều khả năng mới đáng kể trong các phiên bản sau này, bao gồm cả radar mảng pha quét điện tử chủ động (AESA). Bắc Kinh cũng sẵn sàng hơn hầu hết các quốc gia phương Tây trong việc đưa ra các ưu đãi tài chính như đổi khoáng sản và các lựa chọn thanh toán linh hoạt.
Nhìn chung, cả ba mẫu tiêm kích này, giống như tất cả các thiết kế vũ khí của Trung Quốc, đều có lợi thế lớn là không bị ảnh hưởng bởi các hạn chế xuất khẩu chặt chẽ thường áp dụng cho các sản phẩm phương Tây. Câu chuyện về xuất khẩu tiêm kích của Bắc Kinh cho thấy họ có nhiều khả năng cấp giấy phép xuất khẩu cho các quốc gia có thể bị cấm mua một thiết kế của phương Tây.
Nếu Trung Quốc có thể đảm bảo một hợp đồng xuất khẩu cho FC-31, đây sẽ là một sự phát triển cực kỳ quan trọng, giúp Trung Quốc tiến xa hơn vào thị trường tiêm kích cao cấp, đặc biệt nếu nó được chào bán với một mức giá hấp dẫn. Đồng thời, các đơn hàng nước ngoài cho chiếc máy bay này cũng sẽ giúp bù đắp chi phí phát triển và giảm chi phí sản xuất, khiến nó trở nên hấp dẫn hơn nữa trên thị trường xuất khẩu.
Nguồn: Twz
