Sasha
Writer
Mỏ chì kẽm ở dãy núi Côn Lôn, Tân Cương nằm ở độ cao vượt qua khu định cư cao nhất thế giới của con người, thuộc dãy Andes của Peru.
Trung Quốc đang xây dựng mỏ không người lái cao nhất thế giới ở độ cao đáng sợ 5.600 mét, cao hơn cả khu định cư có người ở cao nhất thế giới được biết đến.
Theo Nhật báo Khoa học và Công nghệ (Science and Technology Daily) tại mỏ chì-kẽm Huoshaoyun ở huyện Hotan, Tân Cương, các xe tải khai thác không người lái do Trung Quốc tự phát triển đã hoàn thành thành công thử nghiệm chất tải và vận chuyển quặng.
Những cỗ máy này có thể hoạt động 24/24, loại bỏ nguy cơ cho công nhân tiếp xúc với điều kiện thiếu oxy và giá lạnh của môi trường trên cao. Điều này là minh chứng cho khả năng tiếp cận các khu vực đầy rẫy nguy cơ sinh lý và khai thác hiệu quả các nguồn tài nguyên của con người.
Thành tựu này “đánh dấu một bước đột phá lớn trong phát triển khai thác thông minh của Trung Quốc trong môi trường khắc nghiệt ở độ cao lớn, đóng góp một ‘giải pháp Trung Quốc’ tiên tiến cho việc khai thác tài nguyên khoáng sản trên cao nguyên toàn cầu”, tờ Nhật báo Khoa học và Công nghệ cho biết trong báo cáo ngày 1 tháng 12.
Khu định cư cao nhất thế giới là La Rinconada, một thị trấn nhỏ nằm trong dãy Andes của Peru, nơi sinh sống của khoảng 30.000 người. Phần lớn dân số ở đây là thợ mỏ vàng làm việc tại các mỏ lân cận và gia đình của họ, định cư ở độ cao lạnh giá từ 5.090 đến 5.300 mét.
Trung Quốc đã phát hiện ra trữ lượng chì-kẽm tốt nhất và lớn nhất cho đến nay nằm sâu trong dãy núi Côn Lôn, ở độ cao thậm chí còn cao hơn La Rinconada.
Cục Địa chất và Khoáng sản Tân Cương đã công bố việc phát hiện ra mỏ chì-kẽm siêu lớn, đẳng cấp thế giới này vào tháng 9 năm 2016, theo một bài báo năm ngoái trên Tianshannet, trang web tin tức chính thức của khu vực phía tây Trung Quốc.
Kết quả thăm dò hiện tại cho thấy trữ lượng kim loại của khu vực này vượt quá 21 triệu tấn, khiến nơi đây trở thành mỏ chì-kẽm lớn thứ sáu thế giới với giá trị kinh tế ước tính hơn 370 tỷ nhân dân tệ (52,3 tỷ USD).
Tuy nhiên, việc phát triển và khai thác phát hiện này đặt ra những thách thức đáng kể.
Mỏ nằm ở độ cao trung bình hơn 5.600 mét, nơi nồng độ oxy trong khí quyển chỉ bằng một nửa so với mực nước biển. Khu vực này chịu đựng những điều kiện khắc nghiệt, bao gồm gió mạnh liên tục và nhiệt độ thấp quanh năm, cũng như các vùng đất đóng băng vĩnh cửu rộng lớn đạt đến độ sâu đáng kể.
Việc bốc xếp và vận chuyển quặng thủ công truyền thống không chỉ đòi hỏi rất nhiều lao động mà còn gây ra những nguy cơ an toàn đáng kể trong những điều kiện như vậy.
Để giải quyết những vấn đề này, nhà điều hành Công ty Mỏ Chì-Kẽm Huoshaoyun đã hợp tác với Công ty Công nghệ Beijing Linghang Zhitu - một công ty con của Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc số 19 - để phát triển xe tải khai thác không người lái.
Theo báo cáo của Nhật báo Khoa học và Công nghệ, hệ thống vận chuyển khai thác thông minh tích hợp các công nghệ tiên tiến như nhận thức tổng hợp đa cảm biến và điều phối phương tiện mạng đám mây hỗ trợ 5G.
Những công nghệ này cho phép xe tải nhận diện chính xác các chướng ngại vật và điểm đánh dấu hoạt động, đồng thời lập kế hoạch tuyến đường tối ưu theo thời gian thực. Chúng cũng có thể di chuyển trên địa hình phức tạp của mỏ, với độ dốc lớn, khúc cua gấp và bề mặt không bằng phẳng.
Trong khi đó, mạng lưới an toàn của hệ thống đã được tăng cường hơn nữa thông qua việc lắp đặt buồng lái mô phỏng từ xa theo thời gian thực. Trong trường hợp khẩn cấp, nhân viên an toàn có thể điều khiển xe tải khai thác từ xa và thực hiện các can thiệp chính xác từ khoảng cách hàng ngàn dặm.
Họ có thể điều khiển chính xác các quy trình lái, phanh và bốc dỡ hàng bằng hình ảnh toàn cảnh 360 độ được truyền tải bởi camera độ nét cao.
"Với việc triển khai xe tải khai thác không người lái, công trường có thể hoạt động liên tục 24/24, tăng đáng kể hiệu quả vận chuyển đồng thời loại bỏ nguy cơ nhân viên tiếp xúc với các mối nguy hiểm tiềm ẩn của môi trường trên cao", Nhật báo Khoa học và Công nghệ chính thức kết luận.
Mỏ có kế hoạch mở rộng hơn nữa đội ngũ thiết bị tự động, bao gồm cả việc cho phép vận hành máy đào từ xa. Cuối cùng, toàn bộ quy trình "bốc xếp-vận chuyển-đổ" dự kiến sẽ hoàn toàn không có người lái.
Trung Quốc đang xây dựng mỏ không người lái cao nhất thế giới ở độ cao đáng sợ 5.600 mét, cao hơn cả khu định cư có người ở cao nhất thế giới được biết đến.
Theo Nhật báo Khoa học và Công nghệ (Science and Technology Daily) tại mỏ chì-kẽm Huoshaoyun ở huyện Hotan, Tân Cương, các xe tải khai thác không người lái do Trung Quốc tự phát triển đã hoàn thành thành công thử nghiệm chất tải và vận chuyển quặng.
Những cỗ máy này có thể hoạt động 24/24, loại bỏ nguy cơ cho công nhân tiếp xúc với điều kiện thiếu oxy và giá lạnh của môi trường trên cao. Điều này là minh chứng cho khả năng tiếp cận các khu vực đầy rẫy nguy cơ sinh lý và khai thác hiệu quả các nguồn tài nguyên của con người.
Thành tựu này “đánh dấu một bước đột phá lớn trong phát triển khai thác thông minh của Trung Quốc trong môi trường khắc nghiệt ở độ cao lớn, đóng góp một ‘giải pháp Trung Quốc’ tiên tiến cho việc khai thác tài nguyên khoáng sản trên cao nguyên toàn cầu”, tờ Nhật báo Khoa học và Công nghệ cho biết trong báo cáo ngày 1 tháng 12.
Khu định cư cao nhất thế giới là La Rinconada, một thị trấn nhỏ nằm trong dãy Andes của Peru, nơi sinh sống của khoảng 30.000 người. Phần lớn dân số ở đây là thợ mỏ vàng làm việc tại các mỏ lân cận và gia đình của họ, định cư ở độ cao lạnh giá từ 5.090 đến 5.300 mét.
Trung Quốc đã phát hiện ra trữ lượng chì-kẽm tốt nhất và lớn nhất cho đến nay nằm sâu trong dãy núi Côn Lôn, ở độ cao thậm chí còn cao hơn La Rinconada.
Cục Địa chất và Khoáng sản Tân Cương đã công bố việc phát hiện ra mỏ chì-kẽm siêu lớn, đẳng cấp thế giới này vào tháng 9 năm 2016, theo một bài báo năm ngoái trên Tianshannet, trang web tin tức chính thức của khu vực phía tây Trung Quốc.
Kết quả thăm dò hiện tại cho thấy trữ lượng kim loại của khu vực này vượt quá 21 triệu tấn, khiến nơi đây trở thành mỏ chì-kẽm lớn thứ sáu thế giới với giá trị kinh tế ước tính hơn 370 tỷ nhân dân tệ (52,3 tỷ USD).
Tuy nhiên, việc phát triển và khai thác phát hiện này đặt ra những thách thức đáng kể.
Mỏ nằm ở độ cao trung bình hơn 5.600 mét, nơi nồng độ oxy trong khí quyển chỉ bằng một nửa so với mực nước biển. Khu vực này chịu đựng những điều kiện khắc nghiệt, bao gồm gió mạnh liên tục và nhiệt độ thấp quanh năm, cũng như các vùng đất đóng băng vĩnh cửu rộng lớn đạt đến độ sâu đáng kể.
Việc bốc xếp và vận chuyển quặng thủ công truyền thống không chỉ đòi hỏi rất nhiều lao động mà còn gây ra những nguy cơ an toàn đáng kể trong những điều kiện như vậy.
| 
|
Để giải quyết những vấn đề này, nhà điều hành Công ty Mỏ Chì-Kẽm Huoshaoyun đã hợp tác với Công ty Công nghệ Beijing Linghang Zhitu - một công ty con của Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc số 19 - để phát triển xe tải khai thác không người lái.
Theo báo cáo của Nhật báo Khoa học và Công nghệ, hệ thống vận chuyển khai thác thông minh tích hợp các công nghệ tiên tiến như nhận thức tổng hợp đa cảm biến và điều phối phương tiện mạng đám mây hỗ trợ 5G.
Những công nghệ này cho phép xe tải nhận diện chính xác các chướng ngại vật và điểm đánh dấu hoạt động, đồng thời lập kế hoạch tuyến đường tối ưu theo thời gian thực. Chúng cũng có thể di chuyển trên địa hình phức tạp của mỏ, với độ dốc lớn, khúc cua gấp và bề mặt không bằng phẳng.
Trong khi đó, mạng lưới an toàn của hệ thống đã được tăng cường hơn nữa thông qua việc lắp đặt buồng lái mô phỏng từ xa theo thời gian thực. Trong trường hợp khẩn cấp, nhân viên an toàn có thể điều khiển xe tải khai thác từ xa và thực hiện các can thiệp chính xác từ khoảng cách hàng ngàn dặm.
Họ có thể điều khiển chính xác các quy trình lái, phanh và bốc dỡ hàng bằng hình ảnh toàn cảnh 360 độ được truyền tải bởi camera độ nét cao.
"Với việc triển khai xe tải khai thác không người lái, công trường có thể hoạt động liên tục 24/24, tăng đáng kể hiệu quả vận chuyển đồng thời loại bỏ nguy cơ nhân viên tiếp xúc với các mối nguy hiểm tiềm ẩn của môi trường trên cao", Nhật báo Khoa học và Công nghệ chính thức kết luận.
Mỏ có kế hoạch mở rộng hơn nữa đội ngũ thiết bị tự động, bao gồm cả việc cho phép vận hành máy đào từ xa. Cuối cùng, toàn bộ quy trình "bốc xếp-vận chuyển-đổ" dự kiến sẽ hoàn toàn không có người lái.
