Từ lệ thuộc đến tự chủ: Trung Quốc phát triển động cơ máy bay chiến đấu như thế nào?

[Mr Bens]

Mỹ là quốc gia dẫn đầu về công nghệ động cơ phản lực. Máy bay chiến đấu F22 sử dụng động cơ F119, trong khi F35 dùng động cơ F135 với tuổi thọ công bố lên đến 8.000 giờ. Tuy nhiên, báo chí quốc tế cho rằng tuổi thọ thực tế chỉ khoảng 4.000-6.000 giờ.

Các máy bay thế hệ 4.5 như FA-18E/F của Mỹ sử dụng động cơ F414 với tuổi thọ hơn 4.000 giờ. Trong khi đó, F16 đời sau dùng động cơ F110-GE-132, có lực đẩy 14,5 tấn và tuổi thọ khoảng 6.000 giờ.

Ở chiều ngược lại, động cơ AL-31F của Nga chỉ có tuổi thọ 3.000 giờ và cần bảo dưỡng sau mỗi 800-900 giờ bay. Đây là một hạn chế lớn khiến nhiều quốc gia phụ thuộc vào công nghệ Nga gặp khó khăn.

Hành trình tự chủ động cơ của Trung Quốc​

Trong những năm 1990, Trung Quốc phải nhập khẩu Su-27 từ Nga cùng động cơ AL-31F. Các mẫu J-10A, J-11B, J-15 và thậm chí là J-20 đời đầu đều phụ thuộc vào động cơ Nga.

Từ năm 2017-2018, Trung Quốc bắt đầu sử dụng động cơ nội địa WS-10B và WS-10C cho J-10C, J-16 và J-20. Theo báo cáo từ Pakistan, động cơ WS-10B có tuổi thọ hơn 4.000 giờ, gần bằng các sản phẩm phương Tây.

Hiện nay, Trung Quốc đang phát triển động cơ WS-15 cho J-20 và WS-19 cho J-35. Dù chưa công bố chính thức, giới truyền thông quốc tế ước tính WS-15 có lực đẩy trên 18 tấn và tuổi thọ hơn 6.000 giờ.

Sự tiến bộ này cho thấy Trung Quốc đang dần thu hẹp khoảng cách với Mỹ trong lĩnh vực động cơ hàng không, mở ra kỷ nguyên mới cho ngành công nghiệp quốc phòng nước này. (sohu)