Hail the Judge
Ta chơi xong không trả tiền, vậy đâu có gọi là bán
Cuộc đàm phán sáp nhập giữa Honda và Nissan, được Nikkei đưa tin vào giữa tháng 12/2024, đã nhanh chóng kết thúc chỉ sau chưa đầy hai tháng. Vào ngày 6/2, lãnh đạo hai công ty đã gặp gỡ, và Nissan được cho là đã từ chối đề nghị trở thành công ty con của Honda.
Việc sáp nhập Honda và Nissan được kỳ vọng sẽ tạo ra một cuộc cách mạng lớn trong ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên, kết cục này đã được dự đoán trước bởi một nhân vật: cựu Chủ tịch Nissan, Carlos Ghosn. Những nhận định của ông cung cấp một góc nhìn sâu sắc về lý do đàm phán thất bại, và mở ra những hướng đi mới cho Nissan.
Trong một cuộc phỏng vấn với Automotive News (Mỹ) vào ngày 6/8/2024, Ghosn đã mô tả liên minh ba bên Honda-Nissan-Mitsubishi là một "vụ mua lại trá hình", và dự đoán chắc chắn nó sẽ phát triển thành một "vụ thâu tóm do Honda dẫn đầu". Ông chỉ ra rằng Honda là bên có vị thế chủ động nhất trong ba công ty. Thực tế, việc Honda đề nghị Nissan trở thành công ty con đã chứng minh dự đoán của Ghosn là hoàn toàn chính xác.
Trong một cuộc họp trực tuyến do Hiệp hội Phóng viên Nước ngoài Nhật Bản (FCCJ) tổ chức vào ngày 23/12/2023, Ghosn (tham gia từ xa từ Lebanon) cũng bày tỏ sự hoài nghi về khả năng sáp nhập của hai công ty. Ông chỉ ra rằng hai bên không có sự bổ sung lẫn nhau về chiến lược kinh doanh và thế mạnh.
Hơn nữa, Honda chưa từng thực hiện sáp nhập quy mô lớn với các nhà sản xuất ô tô khác, có chính sách coi trọng tính độc lập khiến việc ra quyết định và tạo sức mạnh tổng hợp trở nên khó khăn. Sự tự hào về công nghệ của cả hai công ty cũng là một yếu tố cản trở việc điều phối sáp nhập. Cả hai đều có niềm tin mạnh mẽ vào công nghệ của riêng mình, việc tích hợp công nghệ đã được dự đoán là sẽ gặp nhiều khó khăn ngay từ đầu.
Ghosn cũng nhấn mạnh "sự cần thiết của một vai trò lãnh đạo mạnh mẽ" để sáp nhập thành công, nhưng ban lãnh đạo của cả Honda và Nissan đều không thể hiện được một định hướng rõ ràng. Thay vào đó, quá trình ra quyết định trở nên phức tạp, gây ra trở ngại lớn cho việc sáp nhập. Kết quả là, đàm phán đã đổ vỡ đúng như dự đoán của Ghosn, một lần nữa cho thấy tầm nhìn xa của ông.
Mitsubishi Motors đã không tích cực tham gia vào các cuộc đàm phán sáp nhập giữa Honda và Nissan. Thái độ này cho thấy, mặc dù Mitsubishi Motors có quan hệ hợp tác vốn với Nissan, nhưng họ đang tìm kiếm "con đường riêng". Công ty đặc biệt chú trọng đến việc tăng trưởng ở thị trường châu Á, bao gồm cả Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN), và nếu việc sáp nhập Honda và Nissan không thành hiện thực, mối quan hệ vốn giữa Nissan và Mitsubishi có thể thay đổi.
Về lâu dài, Mitsubishi Motors có thể xem xét chấm dứt quan hệ hợp tác vốn với Nissan, tăng cường con đường riêng trong khi chỉ giới hạn hợp tác ở các lĩnh vực như hợp tác kỹ thuật. Tuy nhiên, lựa chọn này sẽ đi kèm với những bất lợi, chẳng hạn mất đi lợi thế về quy mô. Mặt khác, việc duy trì hợp tác với Nissan sẽ mang lại những lợi ích gì và việc đánh giá điều này sẽ là một nhiệm vụ quan trọng trong tương lai.
Nếu việc sáp nhập với Honda không thành, Nissan sẽ đi về đâu? Một trong những lựa chọn là nối lại các cuộc đàm phán hợp tác với Hon Hai Precision Industry (Đài Loan). Hon Hai đang tích cực tham gia vào thị trường xe điện (EV) và đã thiết lập quan hệ hợp tác với một số nhà sản xuất ô tô, bao gồm Yulon Motor của Đài Loan và Stellantis.
Cũng có suy đoán cho rằng Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản (METI) đã thúc đẩy việc sáp nhập Honda và Nissan. METI được cho là lo ngại rằng việc Nissan sáp nhập với một công ty nước ngoài như Hon Hai sẽ làm suy yếu khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản. Với việc sáp nhập với Honda không còn nữa, khả năng đàm phán hợp tác giữa Nissan và Hon Hai được tái khởi động là hoàn toàn có thể.
Tuy nhiên, việc thay thế Chủ tịch Makoto Uchida của Nissan là điều không thể tránh khỏi.
Giám đốc Chiến lược của Hon Hai Jun Seki được cho là đã tham gia vào các cuộc đàm phán với Renault. Đối với Seki từng xuất thân từ Nissan, việc đàm phán với một lãnh đạo mới thay thế Chủ tịch Uchida, người từng cạnh tranh với ông cho vị trí chủ tịch Nissan, có thể diễn ra suôn sẻ hơn.
Nếu quan hệ đối tác giữa Nissan và Hon Hai thành hiện thực, một "liên minh Nissan-Hon Hai-Sharp" có thể ra đời để cạnh tranh với AFEELA, mẫu EV mới của "liên minh Honda-Sony". Hon Hai có thế mạnh trong sản xuất thiết bị điện tử, và việc tận dụng công nghệ màn hình LCD của Sharp (công ty mà Hon Hai sở hữu 34% cổ phần) có thể giúp phát triển một mẫu EV cạnh tranh. Các diễn biến trong tương lai rất đáng được quan tâm.
Việc sáp nhập Honda và Nissan được kỳ vọng sẽ tạo ra một cuộc cách mạng lớn trong ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên, kết cục này đã được dự đoán trước bởi một nhân vật: cựu Chủ tịch Nissan, Carlos Ghosn. Những nhận định của ông cung cấp một góc nhìn sâu sắc về lý do đàm phán thất bại, và mở ra những hướng đi mới cho Nissan.
Dự đoán của Ghosn: Thiếu vai trò lãnh đạo, đàm phán tất yếu đổ vỡ
Trong một cuộc phỏng vấn với Automotive News (Mỹ) vào ngày 6/8/2024, Ghosn đã mô tả liên minh ba bên Honda-Nissan-Mitsubishi là một "vụ mua lại trá hình", và dự đoán chắc chắn nó sẽ phát triển thành một "vụ thâu tóm do Honda dẫn đầu". Ông chỉ ra rằng Honda là bên có vị thế chủ động nhất trong ba công ty. Thực tế, việc Honda đề nghị Nissan trở thành công ty con đã chứng minh dự đoán của Ghosn là hoàn toàn chính xác.
Trong một cuộc họp trực tuyến do Hiệp hội Phóng viên Nước ngoài Nhật Bản (FCCJ) tổ chức vào ngày 23/12/2023, Ghosn (tham gia từ xa từ Lebanon) cũng bày tỏ sự hoài nghi về khả năng sáp nhập của hai công ty. Ông chỉ ra rằng hai bên không có sự bổ sung lẫn nhau về chiến lược kinh doanh và thế mạnh.
Hơn nữa, Honda chưa từng thực hiện sáp nhập quy mô lớn với các nhà sản xuất ô tô khác, có chính sách coi trọng tính độc lập khiến việc ra quyết định và tạo sức mạnh tổng hợp trở nên khó khăn. Sự tự hào về công nghệ của cả hai công ty cũng là một yếu tố cản trở việc điều phối sáp nhập. Cả hai đều có niềm tin mạnh mẽ vào công nghệ của riêng mình, việc tích hợp công nghệ đã được dự đoán là sẽ gặp nhiều khó khăn ngay từ đầu.
Ghosn cũng nhấn mạnh "sự cần thiết của một vai trò lãnh đạo mạnh mẽ" để sáp nhập thành công, nhưng ban lãnh đạo của cả Honda và Nissan đều không thể hiện được một định hướng rõ ràng. Thay vào đó, quá trình ra quyết định trở nên phức tạp, gây ra trở ngại lớn cho việc sáp nhập. Kết quả là, đàm phán đã đổ vỡ đúng như dự đoán của Ghosn, một lần nữa cho thấy tầm nhìn xa của ông.
Vai trò của Mitsubishi Motors
Mitsubishi Motors đã không tích cực tham gia vào các cuộc đàm phán sáp nhập giữa Honda và Nissan. Thái độ này cho thấy, mặc dù Mitsubishi Motors có quan hệ hợp tác vốn với Nissan, nhưng họ đang tìm kiếm "con đường riêng". Công ty đặc biệt chú trọng đến việc tăng trưởng ở thị trường châu Á, bao gồm cả Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN), và nếu việc sáp nhập Honda và Nissan không thành hiện thực, mối quan hệ vốn giữa Nissan và Mitsubishi có thể thay đổi.
Về lâu dài, Mitsubishi Motors có thể xem xét chấm dứt quan hệ hợp tác vốn với Nissan, tăng cường con đường riêng trong khi chỉ giới hạn hợp tác ở các lĩnh vực như hợp tác kỹ thuật. Tuy nhiên, lựa chọn này sẽ đi kèm với những bất lợi, chẳng hạn mất đi lợi thế về quy mô. Mặt khác, việc duy trì hợp tác với Nissan sẽ mang lại những lợi ích gì và việc đánh giá điều này sẽ là một nhiệm vụ quan trọng trong tương lai.
Khả năng hình thành liên minh "Nissan-Hon Hai-Sharp"
Nếu việc sáp nhập với Honda không thành, Nissan sẽ đi về đâu? Một trong những lựa chọn là nối lại các cuộc đàm phán hợp tác với Hon Hai Precision Industry (Đài Loan). Hon Hai đang tích cực tham gia vào thị trường xe điện (EV) và đã thiết lập quan hệ hợp tác với một số nhà sản xuất ô tô, bao gồm Yulon Motor của Đài Loan và Stellantis.
Cũng có suy đoán cho rằng Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản (METI) đã thúc đẩy việc sáp nhập Honda và Nissan. METI được cho là lo ngại rằng việc Nissan sáp nhập với một công ty nước ngoài như Hon Hai sẽ làm suy yếu khả năng cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản. Với việc sáp nhập với Honda không còn nữa, khả năng đàm phán hợp tác giữa Nissan và Hon Hai được tái khởi động là hoàn toàn có thể.
Tuy nhiên, việc thay thế Chủ tịch Makoto Uchida của Nissan là điều không thể tránh khỏi.
- Sự trì trệ trong chiến lược kinh doanh
- Sự sụt giảm đáng kể thị phần tại thị trường Mỹ
"Liên minh Nissan-Hon Hai-Sharp" có thể ra đời?
Giám đốc Chiến lược của Hon Hai Jun Seki được cho là đã tham gia vào các cuộc đàm phán với Renault. Đối với Seki từng xuất thân từ Nissan, việc đàm phán với một lãnh đạo mới thay thế Chủ tịch Uchida, người từng cạnh tranh với ông cho vị trí chủ tịch Nissan, có thể diễn ra suôn sẻ hơn.
Nếu quan hệ đối tác giữa Nissan và Hon Hai thành hiện thực, một "liên minh Nissan-Hon Hai-Sharp" có thể ra đời để cạnh tranh với AFEELA, mẫu EV mới của "liên minh Honda-Sony". Hon Hai có thế mạnh trong sản xuất thiết bị điện tử, và việc tận dụng công nghệ màn hình LCD của Sharp (công ty mà Hon Hai sở hữu 34% cổ phần) có thể giúp phát triển một mẫu EV cạnh tranh. Các diễn biến trong tương lai rất đáng được quan tâm.
