Minh Nguyệt
Intern Writer
Air New Zealand đang tiến hành thử nghiệm các loại máy bay chạy hoàn toàn bằng điện và máy bay sử dụng năng lượng hydro. Dù còn ở giai đoạn đầu, chương trình thử nghiệm kéo dài bốn tháng này có thể mở ra một kỷ nguyên mới cho ngành hàng không bền vững trong tương lai.
Máy bay hiện vẫn là một trong những nguồn gây ô nhiễm lớn nhất từ phương tiện giao thông trên thế giới. Các loại ô nhiễm này bao gồm khí thải nhà kính như carbon dioxide, cùng với các sản phẩm phụ độc hại khác như oxit lưu huỳnh và vệt khói. Với sự phổ biến của cả hàng không thương mại và tư nhân ngày nay, việc các công ty phát triển công nghệ máy bay tốt hơn cho một tương lai bền vững là vô cùng cần thiết. Tuy nhiên, những giải pháp thay thế như pin điện có thể sạc lại và không phát thải, cũng như nhiên liệu hydro vẫn cần cải tiến trước khi trở nên khả thi về mặt kinh tế.
Tuy nhiên, những tiến bộ này đang dần hiện ra với các dự án như thử nghiệm của Air New Zealand. Vào tháng 11 vừa qua, hãng hàng không quốc gia này đã bắt đầu giám sát các chuyến bay chở hàng nhỏ sử dụng máy bay ALIA CX300. Được phát triển bởi công ty BETA Technologies có trụ sở tại Hoa Kỳ, CX300 là một phương tiện cất cánh và hạ cánh thông thường chạy bằng điện, được thiết kế để tương thích với cơ sở hạ tầng sân bay hiện có.
Máy bay ALIA CX300 với hai phi công sử dụng bộ sạc 65 kW, cho phép nó sạc đầy trong khoảng 90 phút, giúp thực hiện các chuyến bay hàng ngày trên nhiều tuyến đường. Mặc dù nhỏ hơn nhiều so với các máy bay chở hàng hiện tại, nó vẫn có thể chở khoảng 5,7 mét khối hàng hóa trong các chuyến bay dài gần 400 km. Có thể bạn nghĩ rằng khoảng cách này không quá xa, nhưng đó là một quãng đường đủ cho nhiều chuyến bay nội địa ở New Zealand.
“60% các chuyến bay khu vực ở New Zealand có quãng đường dưới 350 km, và khoảng 85% điện năng của chúng tôi là từ nguồn tái tạo,” CEO của Air New Zealand, Nikhil Ravishankar, cho biết. Ông tin rằng điều này biến đất nước thành một “phòng thí nghiệm hoàn hảo cho các máy bay thế hệ tiếp theo.”
Ngoài chương trình thử nghiệm máy bay chạy hoàn toàn bằng điện, một liên minh các công ty kỹ thuật và hàng không đang phát triển và thử nghiệm một loại bình nhiên liệu hydro mới. Trước đây được coi là quá tốn kém, máy bay sử dụng nhiên liệu hydro đang cho thấy triển vọng ngày càng tăng như một sự thay thế khả thi cho ít nhất một số máy bay chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Những chiếc máy bay này sẽ được thử nghiệm tại Sân bay Christchurch trên đảo Nam của New Zealand.
“Bằng cách kết hợp tất cả các yếu tố lần đầu tiên tại một sân bay quốc tế – sản xuất, lưu trữ và phân phối hydro lỏng vào các bình chứa hàng không composite làm nhiên liệu – chúng tôi đang chứng minh rằng công nghệ hydro lỏng cho máy bay hiện đã có sẵn và rằng chuyến bay hydro-điện sẽ sớm trở thành hiện thực,” Christopher Boyle, giám đốc điều hành của nhóm kỹ thuật Fabrum, chia sẻ.
Máy bay hiện vẫn là một trong những nguồn gây ô nhiễm lớn nhất từ phương tiện giao thông trên thế giới. Các loại ô nhiễm này bao gồm khí thải nhà kính như carbon dioxide, cùng với các sản phẩm phụ độc hại khác như oxit lưu huỳnh và vệt khói. Với sự phổ biến của cả hàng không thương mại và tư nhân ngày nay, việc các công ty phát triển công nghệ máy bay tốt hơn cho một tương lai bền vững là vô cùng cần thiết. Tuy nhiên, những giải pháp thay thế như pin điện có thể sạc lại và không phát thải, cũng như nhiên liệu hydro vẫn cần cải tiến trước khi trở nên khả thi về mặt kinh tế.
Tuy nhiên, những tiến bộ này đang dần hiện ra với các dự án như thử nghiệm của Air New Zealand. Vào tháng 11 vừa qua, hãng hàng không quốc gia này đã bắt đầu giám sát các chuyến bay chở hàng nhỏ sử dụng máy bay ALIA CX300. Được phát triển bởi công ty BETA Technologies có trụ sở tại Hoa Kỳ, CX300 là một phương tiện cất cánh và hạ cánh thông thường chạy bằng điện, được thiết kế để tương thích với cơ sở hạ tầng sân bay hiện có.
Máy bay ALIA CX300 với hai phi công sử dụng bộ sạc 65 kW, cho phép nó sạc đầy trong khoảng 90 phút, giúp thực hiện các chuyến bay hàng ngày trên nhiều tuyến đường. Mặc dù nhỏ hơn nhiều so với các máy bay chở hàng hiện tại, nó vẫn có thể chở khoảng 5,7 mét khối hàng hóa trong các chuyến bay dài gần 400 km. Có thể bạn nghĩ rằng khoảng cách này không quá xa, nhưng đó là một quãng đường đủ cho nhiều chuyến bay nội địa ở New Zealand.
“60% các chuyến bay khu vực ở New Zealand có quãng đường dưới 350 km, và khoảng 85% điện năng của chúng tôi là từ nguồn tái tạo,” CEO của Air New Zealand, Nikhil Ravishankar, cho biết. Ông tin rằng điều này biến đất nước thành một “phòng thí nghiệm hoàn hảo cho các máy bay thế hệ tiếp theo.”
Ngoài chương trình thử nghiệm máy bay chạy hoàn toàn bằng điện, một liên minh các công ty kỹ thuật và hàng không đang phát triển và thử nghiệm một loại bình nhiên liệu hydro mới. Trước đây được coi là quá tốn kém, máy bay sử dụng nhiên liệu hydro đang cho thấy triển vọng ngày càng tăng như một sự thay thế khả thi cho ít nhất một số máy bay chạy bằng nhiên liệu hóa thạch. Những chiếc máy bay này sẽ được thử nghiệm tại Sân bay Christchurch trên đảo Nam của New Zealand.
“Bằng cách kết hợp tất cả các yếu tố lần đầu tiên tại một sân bay quốc tế – sản xuất, lưu trữ và phân phối hydro lỏng vào các bình chứa hàng không composite làm nhiên liệu – chúng tôi đang chứng minh rằng công nghệ hydro lỏng cho máy bay hiện đã có sẵn và rằng chuyến bay hydro-điện sẽ sớm trở thành hiện thực,” Christopher Boyle, giám đốc điều hành của nhóm kỹ thuật Fabrum, chia sẻ.
