A-Train The Seven
...'cause for once, I didn't hate myself.
Ford vừa công bố kế hoạch cắt giảm khoảng 4.000 nhân viên tại châu Âu vào cuối năm 2027. Trước đó, Volkswagen (VW) đã gây chấn động khi công bố kế hoạch đóng cửa 3 nhà máy và sa thải hàng chục nghìn công nhân tại Đức. Nhiều nhà cung cấp phụ tùng cũng đang lên kế hoạch cắt giảm nhân sự, gây ra sự bất ổn lớn tại thị trường Đức.
Nguyên nhân chung của Ford và VW là doanh số xe điện (BEV) ảm đạm. Nhu cầu ban đầu chủ yếu đến từ những người muốn trải nghiệm công nghệ mới đã giảm sút. Nhiều người mua xe điện lại quay trở lại với xe động cơ đốt trong (ICE). Cả Ford và VW đều bị cho là chậm chân trong việc tung ra các mẫu xe điện.
Ford hiện có 3 mẫu xe điện: Mustang Mach-E (crossover SUV), F-150 Lightning (xe bán tải) và E-Transit (xe thương mại). GM có nhiều mẫu xe điện hơn, trong khi Stellantis (hãng mẹ của Chrysler) lại chậm hơn.
Thị trường xe thương mại (LCV) đang phát triển mạnh tại Nhật Bản, với nhiều mẫu xe điện như Ford Transit, Ram ProMaster và Mercedes-Benz Sprinter. Ford đang có kết quả tốt ở phân khúc này. Tuy nhiên, xe điện của các thương hiệu Mỹ đang gặp khó khăn tại California (thị trường ưa chuộng xe điện), và cả Ford cũng đang gặp khó khăn về doanh số xe.
VW cũng đang gặp khó khăn về doanh số tại Bắc Mỹ, không chỉ xe điện mà cả các mẫu xe khác. Tại Mỹ, nhu cầu xe hybrid (HEV) đang tăng nhưng các thương hiệu châu Âu lại tập trung vào xe điện, một phần là do tâm lý "e ngại xe hybrid Nhật Bản". Xe điện của VW được xem là đắt tiền so với các mẫu xe hybrid của Nhật Bản, lại không có các mẫu xe hybrid, gây bất lợi về cạnh tranh. VW cũng chậm chân trong việc tung ra các mẫu xe điện, đặc biệt là crossover SUV.
Một vấn đề khác của Ford và VW là giao diện người dùng (GUI) phức tạp và khó sử dụng. Tác giả bài báo cho biết trải nghiệm sử dụng xe Chevrolet dễ dàng hơn Ford, đặc biệt là hệ thống thông tin giải trí. Xe VW cũng bị đánh giá là có giao diện khó sử dụng.
Ford và VW, những thương hiệu ô tô lâu đời, đang gặp khó khăn trong việc thích ứng với sự thay đổi nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô. Sự yếu kém trong kinh doanh xe điện, cộng với giao diện người dùng khó sử dụng, là nguyên nhân chính dẫn đến việc cắt giảm nhân sự. Điều này cho thấy tầm quan trọng của việc nắm bắt xu hướng thị trường, phát triển sản phẩm chất lượng và cung cấp trải nghiệm người dùng tốt.
Nguyên nhân chung của Ford và VW là doanh số xe điện (BEV) ảm đạm. Nhu cầu ban đầu chủ yếu đến từ những người muốn trải nghiệm công nghệ mới đã giảm sút. Nhiều người mua xe điện lại quay trở lại với xe động cơ đốt trong (ICE). Cả Ford và VW đều bị cho là chậm chân trong việc tung ra các mẫu xe điện.
Ford hiện có 3 mẫu xe điện: Mustang Mach-E (crossover SUV), F-150 Lightning (xe bán tải) và E-Transit (xe thương mại). GM có nhiều mẫu xe điện hơn, trong khi Stellantis (hãng mẹ của Chrysler) lại chậm hơn.
Thị trường xe thương mại (LCV) đang phát triển mạnh tại Nhật Bản, với nhiều mẫu xe điện như Ford Transit, Ram ProMaster và Mercedes-Benz Sprinter. Ford đang có kết quả tốt ở phân khúc này. Tuy nhiên, xe điện của các thương hiệu Mỹ đang gặp khó khăn tại California (thị trường ưa chuộng xe điện), và cả Ford cũng đang gặp khó khăn về doanh số xe.
VW cũng đang gặp khó khăn về doanh số tại Bắc Mỹ, không chỉ xe điện mà cả các mẫu xe khác. Tại Mỹ, nhu cầu xe hybrid (HEV) đang tăng nhưng các thương hiệu châu Âu lại tập trung vào xe điện, một phần là do tâm lý "e ngại xe hybrid Nhật Bản". Xe điện của VW được xem là đắt tiền so với các mẫu xe hybrid của Nhật Bản, lại không có các mẫu xe hybrid, gây bất lợi về cạnh tranh. VW cũng chậm chân trong việc tung ra các mẫu xe điện, đặc biệt là crossover SUV.
Một vấn đề khác của Ford và VW là giao diện người dùng (GUI) phức tạp và khó sử dụng. Tác giả bài báo cho biết trải nghiệm sử dụng xe Chevrolet dễ dàng hơn Ford, đặc biệt là hệ thống thông tin giải trí. Xe VW cũng bị đánh giá là có giao diện khó sử dụng.
Ford và VW, những thương hiệu ô tô lâu đời, đang gặp khó khăn trong việc thích ứng với sự thay đổi nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô. Sự yếu kém trong kinh doanh xe điện, cộng với giao diện người dùng khó sử dụng, là nguyên nhân chính dẫn đến việc cắt giảm nhân sự. Điều này cho thấy tầm quan trọng của việc nắm bắt xu hướng thị trường, phát triển sản phẩm chất lượng và cung cấp trải nghiệm người dùng tốt.
