From Beijing with Love
Cháu đã lớn thế này rồi à. Lại đây chú ôm cái coi.
Theo Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA), trung bình mỗi ngày có 47 vụ va chạm giữa máy bay và động vật được báo cáo. Hầu hết các vụ va chạm này (khoảng 97%) xảy ra gần lúc cất cánh hoặc hạ cánh, ở độ cao dưới 3.000 feet (khoảng 914 mét), mặc dù một số trường hợp hiếm hoi được ghi nhận ở độ cao lên tới 15.000 feet (khoảng 4.572 mét).
Tỷ lệ va chạm vẫn rất thấp so với số lượng máy bay đang hoạt động. Từ năm 2009 đến 2018, tại Mỹ, tỷ lệ này dưới 3 trên 10.000 chuyến bay. Chỉ một phần rất nhỏ (2-8%) các vụ va chạm gây ra hư hỏng đáng kể cho máy bay.
Trong ba tháng đầu năm 2022, có tổng cộng 1.696 vụ va chạm được báo cáo tại Mỹ, chỉ 12 vụ gây hư hỏng. Các loài chim gây ra va chạm bao gồm diều hâu, vịt gỗ, chim ưng Peregrine, chim Lesser scaup, kền kền Thổ Nhĩ Kỳ, chim White-tailed tropicbird, ngỗng tuyết và hai loài chim không xác định, một trong số đó có kích thước "lớn".
Va chạm không chỉ liên quan đến chim. Năm 2020, chim chỉ chiếm 94% số vụ va chạm. Những vụ còn lại liên quan đến dơi (3,2%), động vật có vú trên cạn (2,3%) và bò sát (0,5%). Năm nay, chỉ có một vụ va chạm với động vật trên cạn được báo cáo, đó là một con hươu trắng đâm vào máy bay phản lực Embraer EMB-500 Phenom 100 tại sân bay Jimmy Carter (Georgia).
FAA cho biết tốc độ máy bay và kích thước con vật là yếu tố chính quyết định mức độ nghiêm trọng của va chạm. Động cơ phản lực hiện đại được thiết kế để chịu được một lượng mảnh vụn đáng kể, vì vậy thiệt hại do chim và băng thường không đáng kể. Ít hơn 5% số vụ va chạm được báo cáo gây ra thiệt hại. Từ năm 1988 đến 2018, va chạm với động vật hoang dã đã gây ra cái chết cho khoảng 280 người và phá hủy khoảng 260 máy bay trên toàn cầu.
Viện bảo tàng Smithsonian cung cấp dịch vụ nhận dạng động vật/chim miễn phí cho chủ sở hữu và người vận hành máy bay của Mỹ liên quan đến va chạm. Nếu không có lông vũ, các chuyên gia bảo tàng có thể xác định loài chim thông qua DNA từ mẫu vật liệu sinh học.
Tỷ lệ va chạm vẫn rất thấp so với số lượng máy bay đang hoạt động. Từ năm 2009 đến 2018, tại Mỹ, tỷ lệ này dưới 3 trên 10.000 chuyến bay. Chỉ một phần rất nhỏ (2-8%) các vụ va chạm gây ra hư hỏng đáng kể cho máy bay.
Trong ba tháng đầu năm 2022, có tổng cộng 1.696 vụ va chạm được báo cáo tại Mỹ, chỉ 12 vụ gây hư hỏng. Các loài chim gây ra va chạm bao gồm diều hâu, vịt gỗ, chim ưng Peregrine, chim Lesser scaup, kền kền Thổ Nhĩ Kỳ, chim White-tailed tropicbird, ngỗng tuyết và hai loài chim không xác định, một trong số đó có kích thước "lớn".

ADVERTISEMENT
Va chạm không chỉ liên quan đến chim. Năm 2020, chim chỉ chiếm 94% số vụ va chạm. Những vụ còn lại liên quan đến dơi (3,2%), động vật có vú trên cạn (2,3%) và bò sát (0,5%). Năm nay, chỉ có một vụ va chạm với động vật trên cạn được báo cáo, đó là một con hươu trắng đâm vào máy bay phản lực Embraer EMB-500 Phenom 100 tại sân bay Jimmy Carter (Georgia).
FAA cho biết tốc độ máy bay và kích thước con vật là yếu tố chính quyết định mức độ nghiêm trọng của va chạm. Động cơ phản lực hiện đại được thiết kế để chịu được một lượng mảnh vụn đáng kể, vì vậy thiệt hại do chim và băng thường không đáng kể. Ít hơn 5% số vụ va chạm được báo cáo gây ra thiệt hại. Từ năm 1988 đến 2018, va chạm với động vật hoang dã đã gây ra cái chết cho khoảng 280 người và phá hủy khoảng 260 máy bay trên toàn cầu.
Viện bảo tàng Smithsonian cung cấp dịch vụ nhận dạng động vật/chim miễn phí cho chủ sở hữu và người vận hành máy bay của Mỹ liên quan đến va chạm. Nếu không có lông vũ, các chuyên gia bảo tàng có thể xác định loài chim thông qua DNA từ mẫu vật liệu sinh học.