Long Bình
Writer
Từng là lựa chọn phổ biến của người mua ô tô lần đầu, phân khúc xe hạng A nay dần biến mất khỏi thị trường Việt. Doanh số sụt giảm, sản phẩm thiếu đổi mới và xu hướng tiêu dùng thay đổi khiến dòng xe từng được xem là “cửa ngõ” bước vào thế giới bốn bánh rơi vào giai đoạn ảm đạm chưa từng có trong năm 2025.
Những năm trước, tiêu chí “rẻ, nhỏ, tiết kiệm” từng giúp các mẫu xe hạng A như Hyundai Grand i10 hay Kia Morning dễ dàng chiếm lĩnh doanh số với hàng nghìn xe bán ra mỗi tháng. Tuy nhiên, khi thu nhập trung bình và mức sống của người Việt tăng lên, nhu cầu mua xe cũng thay đổi. Người dùng không chỉ tìm kiếm phương tiện di chuyển đơn thuần mà còn muốn một chiếc xe rộng rãi, tiện nghi và phù hợp cho cả những chuyến đi xa.
Các mẫu sedan hạng B hoặc SUV cỡ nhỏ với mức giá chỉ cao hơn xe A khoảng 100–150 triệu đồng giờ đây là trở thành lựa chọn vô cùng dễ tiếp cận bởi hàng loạt những ưu điểm về trang bị, an toàn và trải nghiệm lái. Vì thế, nhiều người sẵn sàng chi thêm để sở hữu một mẫu xe cao cấp hơn thay vì gắn bó với dòng mini hatchback vốn quen thuộc.
Từ sau năm 2020, gần như không có bước đột phá đáng kể nào ở phân khúc xe hạng A. Các mẫu xe như Toyota Wigo, Kia Morning hay Hyundai Grand i10 chỉ được chỉnh sửa nhẹ về ngoại hình, trong khi động cơ, khung gầm và công nghệ vẫn giữ nguyên.
Trong khi đó, người tiêu dùng ngày nay mong đợi nhiều tính năng hiện đại hơn, từ kết nối điện thoại không dây, cảm biến an toàn cho tới hệ thống hỗ trợ lái. Khi sự đổi mới không diễn ra, lý do để người dùng lựa chọn xe A ngày càng ít đi.
Từ năm 2023, thị trường chứng kiến sự xuất hiện mạnh mẽ của các mẫu xe điện cỡ nhỏ như VinFast VF 3, VF 5 Plus hay các mẫu nhập khẩu từ Trung Quốc. Những chiếc xe này mang hình ảnh hiện đại, chi phí vận hành thấp và còn được hưởng ưu đãi thuế, phí.
Chính yếu tố này đã thu hút nhóm khách hàng trẻ, đặc biệt ở đô thị, chuyển hướng sang xe điện thay vì xe xăng truyền thống. Trong thế kẹt giữa hai lựa chọn SUV cho người dư giả và xe điện cho người ưa công nghệ, xe hạng truyền thống A gần như mất hết lợi thế cạnh tranh.
Trước đây, xe hạng A truyền thống được xem là vũ khí linh hoạt cho đường phố chật hẹp. Nhưng nay, cùng với việc hạ tầng đô thị mở rộng, cao tốc phát triển, nhu cầu di chuyển xa tăng lên, những chiếc xe nhỏ gọn với động cơ yếu và khoang chứa đồ hạn chế trở nên bất tiện.
Người dùng Việt hiện coi ô tô như bạn đồng hành cho cả công việc và du lịch, dã ngoại cùng gia đình. Với lối sống đó, xe hạng A không còn đáp ứng được kỳ vọng của họ.
Xe hạng A từng là biểu tượng của thời kỳ ô tô hóa, khi sở hữu xe hơi không còn là giấc mơ xa vời với người Việt. Nhưng sự phát triển của hạ tầng, công nghệ và thị hiếu đã khiến dòng xe này trở thành di sản của một giai đoạn cũ.
Dù không còn giữ vị thế “ngôi sao”, sự thoái trào của xe hạng A phản ánh bước tiến tự nhiên của thị trường người tiêu dùng đang hướng đến những sản phẩm chất lượng cao hơn, thể hiện một tầm nhìn trưởng thành hơn trong kỷ nguyên ô tô mới.
Những năm trước, tiêu chí “rẻ, nhỏ, tiết kiệm” từng giúp các mẫu xe hạng A như Hyundai Grand i10 hay Kia Morning dễ dàng chiếm lĩnh doanh số với hàng nghìn xe bán ra mỗi tháng. Tuy nhiên, khi thu nhập trung bình và mức sống của người Việt tăng lên, nhu cầu mua xe cũng thay đổi. Người dùng không chỉ tìm kiếm phương tiện di chuyển đơn thuần mà còn muốn một chiếc xe rộng rãi, tiện nghi và phù hợp cho cả những chuyến đi xa.
Các mẫu sedan hạng B hoặc SUV cỡ nhỏ với mức giá chỉ cao hơn xe A khoảng 100–150 triệu đồng giờ đây là trở thành lựa chọn vô cùng dễ tiếp cận bởi hàng loạt những ưu điểm về trang bị, an toàn và trải nghiệm lái. Vì thế, nhiều người sẵn sàng chi thêm để sở hữu một mẫu xe cao cấp hơn thay vì gắn bó với dòng mini hatchback vốn quen thuộc.
Từ sau năm 2020, gần như không có bước đột phá đáng kể nào ở phân khúc xe hạng A. Các mẫu xe như Toyota Wigo, Kia Morning hay Hyundai Grand i10 chỉ được chỉnh sửa nhẹ về ngoại hình, trong khi động cơ, khung gầm và công nghệ vẫn giữ nguyên.
Trong khi đó, người tiêu dùng ngày nay mong đợi nhiều tính năng hiện đại hơn, từ kết nối điện thoại không dây, cảm biến an toàn cho tới hệ thống hỗ trợ lái. Khi sự đổi mới không diễn ra, lý do để người dùng lựa chọn xe A ngày càng ít đi.
Từ năm 2023, thị trường chứng kiến sự xuất hiện mạnh mẽ của các mẫu xe điện cỡ nhỏ như VinFast VF 3, VF 5 Plus hay các mẫu nhập khẩu từ Trung Quốc. Những chiếc xe này mang hình ảnh hiện đại, chi phí vận hành thấp và còn được hưởng ưu đãi thuế, phí.
Chính yếu tố này đã thu hút nhóm khách hàng trẻ, đặc biệt ở đô thị, chuyển hướng sang xe điện thay vì xe xăng truyền thống. Trong thế kẹt giữa hai lựa chọn SUV cho người dư giả và xe điện cho người ưa công nghệ, xe hạng truyền thống A gần như mất hết lợi thế cạnh tranh.
Trước đây, xe hạng A truyền thống được xem là vũ khí linh hoạt cho đường phố chật hẹp. Nhưng nay, cùng với việc hạ tầng đô thị mở rộng, cao tốc phát triển, nhu cầu di chuyển xa tăng lên, những chiếc xe nhỏ gọn với động cơ yếu và khoang chứa đồ hạn chế trở nên bất tiện.
Người dùng Việt hiện coi ô tô như bạn đồng hành cho cả công việc và du lịch, dã ngoại cùng gia đình. Với lối sống đó, xe hạng A không còn đáp ứng được kỳ vọng của họ.
Xe hạng A từng là biểu tượng của thời kỳ ô tô hóa, khi sở hữu xe hơi không còn là giấc mơ xa vời với người Việt. Nhưng sự phát triển của hạ tầng, công nghệ và thị hiếu đã khiến dòng xe này trở thành di sản của một giai đoạn cũ.
Dù không còn giữ vị thế “ngôi sao”, sự thoái trào của xe hạng A phản ánh bước tiến tự nhiên của thị trường người tiêu dùng đang hướng đến những sản phẩm chất lượng cao hơn, thể hiện một tầm nhìn trưởng thành hơn trong kỷ nguyên ô tô mới.
