Phương Huyền
Writer
Theo Reuters, kế hoạch cấm xe máy chạy xăng lưu thông trong khu vực vành đai 1 của Hà Nội từ giữa năm 2026 đang gây lo ngại sâu sắc cho các doanh nghiệp Nhật Bản, những bên đang chiếm ưu thế trong ngành xe máy Việt Nam.
Chính phủ Nhật Bản cùng các nhà sản xuất hàng đầu như Honda, Yamaha và Suzuki đã gửi cảnh báo tới Việt Nam, cho rằng lộ trình cấm xe máy xăng có thể khiến hàng chục nghìn lao động mất việc và làm đảo lộn thị trường xe hai bánh trị giá khoảng 4,6 tỷ USD.
Theo Reuters, vào tháng 7/2025, Thủ tướng Phạm Minh Chính ký chỉ thị cấm xe máy xăng lưu thông trong khu vực trung tâm Hà Nội, bao gồm phần lớn diện tích các quận Hoàn Kiếm, Ba Đình, Đống Đa và Hai Bà Trưng. Biện pháp này nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí, đồng thời mở đường cho việc chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Tuy nhiên, vào tháng 9, Đại sứ quán Nhật Bản tại Hà Nội đã gửi công hàm tới cơ quan chức năng Việt Nam, cảnh báo rằng việc triển khai lệnh cấm quá nhanh có thể ảnh hưởng tiêu cực đến việc làm và chuỗi cung ứng trong lĩnh vực xe máy. Phía Nhật Bản đề nghị Việt Nam xây dựng lộ trình chuyển đổi dần dần, có giai đoạn chuẩn bị rõ ràng và phù hợp với năng lực của doanh nghiệp.
Trước đó, Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy nước ngoài tại Việt Nam do Honda dẫn đầu cũng gửi thư đến Chính phủ, bày tỏ quan ngại rằng chính sách mới có thể gây “gián đoạn sản xuất và nguy cơ phá sản” cho các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng.
Các hãng xe cho biết, quyết định cấm xe xăng có thể tác động đến hàng trăm nghìn lao động, gần 2.000 đại lý phân phối và khoảng 200 nhà cung cấp linh kiện. Nhóm doanh nghiệp này đề xuất Việt Nam nên có giai đoạn chuyển tiếp ít nhất 2-3 năm để kịp điều chỉnh dây chuyền sản xuất, mở rộng trạm sạc và hoàn thiện các tiêu chuẩn an toàn cho xe điện.
Dù vậy, theo ba nguồn tin của Reuters, đến nay phía Việt Nam vẫn chưa có phản hồi chính thức trước những kiến nghị trên.
Với gần 80% dân số sở hữu xe máy, Việt Nam là một trong những thị trường xe hai bánh lớn nhất thế giới. Theo Mordor Intelligence, giá trị thị trường này ước đạt 4,6 tỷ USD trong năm 2025.
Honda hiện chiếm khoảng 80% thị phần, bán ra 2,6 triệu xe trong năm ngoái. Sau khi lệnh cấm được công bố, doanh số Honda giảm gần 22% trong tháng 8/2025, trước khi phục hồi nhẹ vào tháng 9. Dù chủ yếu sản xuất xe máy xăng, hãng này cũng đang giới thiệu các dòng xe điện như CUV e: và ICON e: tại Việt Nam.
Trái ngược với tình hình của các hãng Nhật, VinFast – doanh nghiệp Việt Nam niêm yết trên sàn Nasdaq lại ghi nhận doanh số xe máy và xe đạp điện tăng 55% trong quý II/2025, đạt gần 70.000 chiếc. Theo khảo sát của Asia Plus, doanh số của VinFast được dự báo sẽ tiếp tục tăng mạnh sau khi lệnh cấm có hiệu lực.
Lệnh cấm xe máy xăng cũng tác động gián tiếp đến ngành ô tô. Doanh số xe hơi xăng trong tháng 9/2025 giảm 18% so với cùng kỳ năm trước, trong đó Toyota hãng chiếm hơn 25% thị phần chịu ảnh hưởng rõ rệt. Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, dù chính sách này không tác động trực tiếp đến ô tô, tâm lý người tiêu dùng vẫn trở nên thận trọng hơn trước các thay đổi từ chính phủ.
Trong cuộc gặp với lãnh đạo Nhật Bản tháng 8/2025, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh, mục tiêu giảm phát thải là nỗ lực chung của toàn cầu và Việt Nam sẽ tìm kiếm “giải pháp tối ưu với lộ trình phù hợp”. Tuy nhiên, với áp lực từ tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội và TP.HCM, chính phủ dường như vẫn kiên định với mục tiêu thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Theo Reuters
#cấmxemáyxăng
Chính phủ Nhật Bản cùng các nhà sản xuất hàng đầu như Honda, Yamaha và Suzuki đã gửi cảnh báo tới Việt Nam, cho rằng lộ trình cấm xe máy xăng có thể khiến hàng chục nghìn lao động mất việc và làm đảo lộn thị trường xe hai bánh trị giá khoảng 4,6 tỷ USD.
Theo Reuters, vào tháng 7/2025, Thủ tướng Phạm Minh Chính ký chỉ thị cấm xe máy xăng lưu thông trong khu vực trung tâm Hà Nội, bao gồm phần lớn diện tích các quận Hoàn Kiếm, Ba Đình, Đống Đa và Hai Bà Trưng. Biện pháp này nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí, đồng thời mở đường cho việc chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Tuy nhiên, vào tháng 9, Đại sứ quán Nhật Bản tại Hà Nội đã gửi công hàm tới cơ quan chức năng Việt Nam, cảnh báo rằng việc triển khai lệnh cấm quá nhanh có thể ảnh hưởng tiêu cực đến việc làm và chuỗi cung ứng trong lĩnh vực xe máy. Phía Nhật Bản đề nghị Việt Nam xây dựng lộ trình chuyển đổi dần dần, có giai đoạn chuẩn bị rõ ràng và phù hợp với năng lực của doanh nghiệp.
Trước đó, Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy nước ngoài tại Việt Nam do Honda dẫn đầu cũng gửi thư đến Chính phủ, bày tỏ quan ngại rằng chính sách mới có thể gây “gián đoạn sản xuất và nguy cơ phá sản” cho các doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng.
Các hãng xe cho biết, quyết định cấm xe xăng có thể tác động đến hàng trăm nghìn lao động, gần 2.000 đại lý phân phối và khoảng 200 nhà cung cấp linh kiện. Nhóm doanh nghiệp này đề xuất Việt Nam nên có giai đoạn chuyển tiếp ít nhất 2-3 năm để kịp điều chỉnh dây chuyền sản xuất, mở rộng trạm sạc và hoàn thiện các tiêu chuẩn an toàn cho xe điện.
Dù vậy, theo ba nguồn tin của Reuters, đến nay phía Việt Nam vẫn chưa có phản hồi chính thức trước những kiến nghị trên.
Với gần 80% dân số sở hữu xe máy, Việt Nam là một trong những thị trường xe hai bánh lớn nhất thế giới. Theo Mordor Intelligence, giá trị thị trường này ước đạt 4,6 tỷ USD trong năm 2025.
Honda hiện chiếm khoảng 80% thị phần, bán ra 2,6 triệu xe trong năm ngoái. Sau khi lệnh cấm được công bố, doanh số Honda giảm gần 22% trong tháng 8/2025, trước khi phục hồi nhẹ vào tháng 9. Dù chủ yếu sản xuất xe máy xăng, hãng này cũng đang giới thiệu các dòng xe điện như CUV e: và ICON e: tại Việt Nam.
Trái ngược với tình hình của các hãng Nhật, VinFast – doanh nghiệp Việt Nam niêm yết trên sàn Nasdaq lại ghi nhận doanh số xe máy và xe đạp điện tăng 55% trong quý II/2025, đạt gần 70.000 chiếc. Theo khảo sát của Asia Plus, doanh số của VinFast được dự báo sẽ tiếp tục tăng mạnh sau khi lệnh cấm có hiệu lực.
Lệnh cấm xe máy xăng cũng tác động gián tiếp đến ngành ô tô. Doanh số xe hơi xăng trong tháng 9/2025 giảm 18% so với cùng kỳ năm trước, trong đó Toyota hãng chiếm hơn 25% thị phần chịu ảnh hưởng rõ rệt. Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết, dù chính sách này không tác động trực tiếp đến ô tô, tâm lý người tiêu dùng vẫn trở nên thận trọng hơn trước các thay đổi từ chính phủ.
Trong cuộc gặp với lãnh đạo Nhật Bản tháng 8/2025, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh, mục tiêu giảm phát thải là nỗ lực chung của toàn cầu và Việt Nam sẽ tìm kiếm “giải pháp tối ưu với lộ trình phù hợp”. Tuy nhiên, với áp lực từ tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội và TP.HCM, chính phủ dường như vẫn kiên định với mục tiêu thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Theo Reuters
#cấmxemáyxăng
