Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Chiến lược gia đảng Cộng hòa và người ủng hộ xe điện Mike Murphy cho biết tình hình tín dụng thuế xe điện hiện đang có vẻ "ảm đạm".
Xe điện đã trở thành bao cát cho phe phái hơn bao giờ hết. Tuy nhiên, vào năm 2025, chúng cũng quan trọng hơn bao giờ hết đối với tương lai của ngành sản xuất của Mỹ. Một cái gì đó phải thay đổi.
Mike Murphy, một chiến lược gia kỳ cựu của đảng Cộng hòa chuyển sang ủng hộ EV, hy vọng sẽ thay đổi được trái tim và khối óc trước khi bộ ba của đảng ông có cơ hội phá hoại các chính sách ủng hộ EV mang tính bước ngoặt và các khoản đầu tư mà họ đã gieo mầm. Tuy nhiên, theo tình hình hiện tại, ông cho biết tình hình có vẻ khá "ảm đạm". Ông cho rằng các khoản trợ cấp EV như khoản hoàn tiền liên bang 7.500 đô la cho việc mua xe sạch đang hướng đến máy băm gỗ.
“Ngay bây giờ, nếu bạn là thành viên Đảng Cộng hòa của Quốc hội và bạn bỏ phiếu chống lại tín dụng tiêu dùng - cho thuê và mua xe điện - bạn sẽ được cử tri thông qua hoàn toàn,” Murphy, người điều hành American EV Jobs Alliance, một nhóm vận động, cho biết trong một cuộc phỏng vấn trên InsideEVs' Plugged-In Podcast tuần trước. “Nếu chúng ta không gây rắc rối ở các quận và tạo ra sự phản kháng chính trị, thì đó sẽ là một cú sốc lớn.”
Trên thực tế, điều này nghe có vẻ vô lý. Tại sao các nhà lập pháp lại cân nhắc đến việc cắt giảm các khoản đầu tư sản xuất có lợi trực tiếp cho cử tri của họ? Rốt cuộc, các khoản vay, trợ cấp và tín dụng thuế được thiết lập theo Đạo luật Giảm lạm phát năm 2021 đã khởi động một đợt bùng nổ sản xuất và việc làm EV tại Hoa Kỳ, chủ yếu ở các tiểu bang đỏ và tím như Georgia, Bắc Carolina và Michigan. Các ưu đãi mua EV mà Tổng thống Trump đã đe dọa sẽ giết chết nhu cầu quan trọng đối với các nhà máy sản xuất pin và ô tô đó.
Vấn đề, theo cuộc thăm dò của Murphy, là trong khi độc giả của ấn phẩm này có thể biết tất cả những điều đó, thì nhiều cử tri lại không biết. Hoặc họ không quan tâm.
Đảng Cộng hòa đã chi mạnh tay để tấn công EV ở những nơi như Michigan, trong khi đảng Dân chủ không làm gì để đáp trả. Kết quả là, quy mô tuyệt đối của các công việc EV tiềm năng và các khoản đầu tư được công bố kể từ khi thông qua IRA là "bí mật được giữ kín nhất của chiến dịch tranh cử tổng thống", Murphy cho biết.
Thêm vào đó, ông cho biết không đủ cử tri hiểu rằng Trung Quốc đang đi trước Hoa Kỳ rất xa về xe điện và đang chiếm lĩnh thị phần trên toàn thế giới, chủ yếu là do các khoản trợ cấp mạnh tay của chính phủ. (Một phần ba cử tri Cộng hòa cho rằng Hoa Kỳ là quốc gia sản xuất ô tô lớn nhất thế giới và chỉ một phần ba thừa nhận rằng thực tế là Trung Quốc mới là quốc gia dẫn đầu.) Trên hết, việc bán phá giá xe điện đã trở thành vấn đề "bộ lạc" đối với đảng Cộng hòa, vì xe điện đã trở thành biểu tượng của phong trào bảo vệ môi trường.
"Nếu đảng Cộng hòa không coi chúng là ô tô mà là những chiếc xe tự do phát tín hiệu giáo điều, thì việc chỉ trích chúng với tư cách là một chính trị gia Cộng hòa sẽ khiến bạn được hoan nghênh", ông nói. "Và đó chính là vị trí của Trump hiện tại: Không nhìn thấy bức tranh toàn cảnh, và tôi nghĩ là đánh giá thấp tầm quan trọng của xe điện trên thị trường thế giới trong 15 năm tới".
Ông cho biết, xét về tổng thể, điều này có nghĩa là các nhà lập pháp sẽ không phải chịu bất kỳ “nỗi đau chính trị” nào khi thực hiện động thái xóa sổ IRA.
Tổ chức của ông muốn thay đổi điều đó bằng cách phát động một chiến dịch gây sức ép—tập trung vào các vấn đề về Trung Quốc và việc làm—với mục đích chuyển một số ít đại diện ở các khu vực quan trọng của Đảng Cộng hòa. Ông cho biết, riêng tư, các thành viên của Quốc hội rất muốn bảo vệ các nhà máy được đề xuất trong khu vực của họ, nhưng họ cũng tập trung cao độ vào việc tái đắc cử.
“Thành viên trung bình của Quốc hội đang cố gắng sống sót sau cuộc bỏ phiếu,” Murphy nói. “Các dân biểu thích đội mũ cứng và cắt một dải ruy băng đỏ lớn. Nhưng mặt khác, họ không muốn bầu cử sơ bộ, và họ không muốn bộ lạc thiêu sống họ.”
Ngoài việc gây áp lực lên các đại diện được bầu, Murphy cho rằng việc truyền tải thông điệp này tới tổng thống cũng có thể mang lại nhiều lợi ích.
Rốt cuộc, Trump nói rằng ông ấy muốn phục hồi ngành sản xuất của Mỹ, và đó là những gì các chính sách EV thời Biden đang thực hiện—mặc dù ít người Mỹ hiểu điều đó. Ví dụ, khoản tín dụng thuế EV vốn là mục tiêu của rất nhiều lời chỉ trích chỉ áp dụng cho những chiếc xe được sản xuất tại Bắc Mỹ mà không có linh kiện pin của Trung Quốc.
Dưới đây là lời khuyên của Murphy dành cho các công ty muốn cứu các chính sách ủng hộ xe điện: "Hãy đảm bảo rằng những người vận động hành lang của bạn đến Nhà Trắng với một cuốn sách ảnh đẹp về tất cả các nhà máy mới sắp được xây dựng hoặc đang được xây dựng, để Trump có thể đến cắt băng khánh thành và vô liêm sỉ nhận công lao trong vòng 18 tháng đến hai năm nữa".
“Có một chiến thắng về mặt chính trị cho Trump, nhưng tôi không nghĩ ông ấy hiểu được điều đó”, ông nói. (InsideEV)
Xe điện đã trở thành bao cát cho phe phái hơn bao giờ hết. Tuy nhiên, vào năm 2025, chúng cũng quan trọng hơn bao giờ hết đối với tương lai của ngành sản xuất của Mỹ. Một cái gì đó phải thay đổi.
Mike Murphy, một chiến lược gia kỳ cựu của đảng Cộng hòa chuyển sang ủng hộ EV, hy vọng sẽ thay đổi được trái tim và khối óc trước khi bộ ba của đảng ông có cơ hội phá hoại các chính sách ủng hộ EV mang tính bước ngoặt và các khoản đầu tư mà họ đã gieo mầm. Tuy nhiên, theo tình hình hiện tại, ông cho biết tình hình có vẻ khá "ảm đạm". Ông cho rằng các khoản trợ cấp EV như khoản hoàn tiền liên bang 7.500 đô la cho việc mua xe sạch đang hướng đến máy băm gỗ.
“Ngay bây giờ, nếu bạn là thành viên Đảng Cộng hòa của Quốc hội và bạn bỏ phiếu chống lại tín dụng tiêu dùng - cho thuê và mua xe điện - bạn sẽ được cử tri thông qua hoàn toàn,” Murphy, người điều hành American EV Jobs Alliance, một nhóm vận động, cho biết trong một cuộc phỏng vấn trên InsideEVs' Plugged-In Podcast tuần trước. “Nếu chúng ta không gây rắc rối ở các quận và tạo ra sự phản kháng chính trị, thì đó sẽ là một cú sốc lớn.”
Trên thực tế, điều này nghe có vẻ vô lý. Tại sao các nhà lập pháp lại cân nhắc đến việc cắt giảm các khoản đầu tư sản xuất có lợi trực tiếp cho cử tri của họ? Rốt cuộc, các khoản vay, trợ cấp và tín dụng thuế được thiết lập theo Đạo luật Giảm lạm phát năm 2021 đã khởi động một đợt bùng nổ sản xuất và việc làm EV tại Hoa Kỳ, chủ yếu ở các tiểu bang đỏ và tím như Georgia, Bắc Carolina và Michigan. Các ưu đãi mua EV mà Tổng thống Trump đã đe dọa sẽ giết chết nhu cầu quan trọng đối với các nhà máy sản xuất pin và ô tô đó.
Vấn đề, theo cuộc thăm dò của Murphy, là trong khi độc giả của ấn phẩm này có thể biết tất cả những điều đó, thì nhiều cử tri lại không biết. Hoặc họ không quan tâm.
Đảng Cộng hòa đã chi mạnh tay để tấn công EV ở những nơi như Michigan, trong khi đảng Dân chủ không làm gì để đáp trả. Kết quả là, quy mô tuyệt đối của các công việc EV tiềm năng và các khoản đầu tư được công bố kể từ khi thông qua IRA là "bí mật được giữ kín nhất của chiến dịch tranh cử tổng thống", Murphy cho biết.
Thêm vào đó, ông cho biết không đủ cử tri hiểu rằng Trung Quốc đang đi trước Hoa Kỳ rất xa về xe điện và đang chiếm lĩnh thị phần trên toàn thế giới, chủ yếu là do các khoản trợ cấp mạnh tay của chính phủ. (Một phần ba cử tri Cộng hòa cho rằng Hoa Kỳ là quốc gia sản xuất ô tô lớn nhất thế giới và chỉ một phần ba thừa nhận rằng thực tế là Trung Quốc mới là quốc gia dẫn đầu.) Trên hết, việc bán phá giá xe điện đã trở thành vấn đề "bộ lạc" đối với đảng Cộng hòa, vì xe điện đã trở thành biểu tượng của phong trào bảo vệ môi trường.
"Nếu đảng Cộng hòa không coi chúng là ô tô mà là những chiếc xe tự do phát tín hiệu giáo điều, thì việc chỉ trích chúng với tư cách là một chính trị gia Cộng hòa sẽ khiến bạn được hoan nghênh", ông nói. "Và đó chính là vị trí của Trump hiện tại: Không nhìn thấy bức tranh toàn cảnh, và tôi nghĩ là đánh giá thấp tầm quan trọng của xe điện trên thị trường thế giới trong 15 năm tới".
Ông cho biết, xét về tổng thể, điều này có nghĩa là các nhà lập pháp sẽ không phải chịu bất kỳ “nỗi đau chính trị” nào khi thực hiện động thái xóa sổ IRA.
Tổ chức của ông muốn thay đổi điều đó bằng cách phát động một chiến dịch gây sức ép—tập trung vào các vấn đề về Trung Quốc và việc làm—với mục đích chuyển một số ít đại diện ở các khu vực quan trọng của Đảng Cộng hòa. Ông cho biết, riêng tư, các thành viên của Quốc hội rất muốn bảo vệ các nhà máy được đề xuất trong khu vực của họ, nhưng họ cũng tập trung cao độ vào việc tái đắc cử.
“Thành viên trung bình của Quốc hội đang cố gắng sống sót sau cuộc bỏ phiếu,” Murphy nói. “Các dân biểu thích đội mũ cứng và cắt một dải ruy băng đỏ lớn. Nhưng mặt khác, họ không muốn bầu cử sơ bộ, và họ không muốn bộ lạc thiêu sống họ.”
Ngoài việc gây áp lực lên các đại diện được bầu, Murphy cho rằng việc truyền tải thông điệp này tới tổng thống cũng có thể mang lại nhiều lợi ích.
Rốt cuộc, Trump nói rằng ông ấy muốn phục hồi ngành sản xuất của Mỹ, và đó là những gì các chính sách EV thời Biden đang thực hiện—mặc dù ít người Mỹ hiểu điều đó. Ví dụ, khoản tín dụng thuế EV vốn là mục tiêu của rất nhiều lời chỉ trích chỉ áp dụng cho những chiếc xe được sản xuất tại Bắc Mỹ mà không có linh kiện pin của Trung Quốc.
Dưới đây là lời khuyên của Murphy dành cho các công ty muốn cứu các chính sách ủng hộ xe điện: "Hãy đảm bảo rằng những người vận động hành lang của bạn đến Nhà Trắng với một cuốn sách ảnh đẹp về tất cả các nhà máy mới sắp được xây dựng hoặc đang được xây dựng, để Trump có thể đến cắt băng khánh thành và vô liêm sỉ nhận công lao trong vòng 18 tháng đến hai năm nữa".
“Có một chiến thắng về mặt chính trị cho Trump, nhưng tôi không nghĩ ông ấy hiểu được điều đó”, ông nói. (InsideEV)
