Thanh Phong✔
Editor
Sự bùng nổ của các dòng xe điện hóa (EV) và hybrid đã thúc đẩy doanh số ô tô toàn khu vực ASEAN tăng trưởng 13% trong quý III, đạt mốc kỷ lục hơn 800.000 xe. Trong bức tranh chung đó, hãng xe Việt VinFast đang cho thấy tốc độ bứt phá ngoạn mục tại thị trường Philippines khi vọt lên vị trí dẫn đầu phân khúc xe thuần điện.
Một chiếc taxi do Green Smart Mobility (GSM) – đơn vị liên kết với VinFast – vận hành đang di chuyển trên đường phố Manila vào ngày 10/12/2025.
Theo dữ liệu phân tích từ Nikkei Asia tại các thị trường ô tô lớn nhất khu vực, tổng doanh số bán xe từ tháng 7 đến tháng 9 đạt 828.172 chiếc. Đây là kết quả theo quý tốt nhất kể từ cuối năm ngoái, ghi nhận mức tăng trưởng hai con số tại hàng loạt thị trường trọng điểm như Indonesia, Thái Lan và Việt Nam.
VinFast lập đỉnh doanh số tại Philippines, giữ vững vị thế thị trường nội địa
Tại Philippines, dù nhu cầu ô tô tổng thể còn khiêm tốn, phân khúc xe điện hóa lại ghi nhận mức tăng vọt 163% trong 9 tháng đầu năm, đạt 54.372 chiếc. Đáng chú ý, thương hiệu ô tô Việt Nam VinFast đã trở thành điểm sáng lớn nhất khi ghi nhận tốc độ tăng trưởng đầy kinh ngạc.
Cụ thể, VinFast đã bàn giao 5.417 xe trong 9 tháng đầu năm, tăng vượt bậc so với con số 115 chiếc cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này giúp đại diện Việt Nam chiếm tới một phần ba tổng doanh số xe thuần điện (BEV) được ghi nhận bởi Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Philippines (CAMPI) và Hiệp hội các nhà sản xuất xe tải (TMA). Riêng trong tháng 9, với 865 xe bán ra, VinFast đã chính thức vươn lên trở thành thương hiệu xe thuần điện bán chạy nhất Philippines.
Không chỉ bứt phá ở nước ngoài, VinFast tiếp tục giữ vững vị trí dẫn dắt quá trình chuyển đổi xanh tại Việt Nam. Trong quý III, hãng đã bàn giao hơn 65.000 xe, chiếm gần 40% tổng thị trường trong nước (bao gồm VAMA, Hyundai và VinFast). Mô hình hệ sinh thái toàn diện gồm trạm sạc, xe điện giá rẻ và dịch vụ taxi điện Green SM (GSM) đang giúp VinFast tạo lợi thế cạnh tranh khác biệt, đồng thời là công thức để hãng nhân rộng sang các thị trường quốc tế như Ấn Độ và Philippines.
Cạnh tranh gắt gao giữa xe Trung Quốc và Nhật Bản tại Indonesia, Thái Lan
Làn sóng điện hóa cũng đang định hình lại thị phần tại hai thị trường ô tô lớn nhất Đông Nam Á.
Tại Indonesia – thị trường lớn nhất khu vực – doanh số quý III đạt 242.411 xe, tăng 31% so với cùng kỳ. Sự bùng nổ này có sự đóng góp lớn từ Triển lãm Ô tô Quốc tế Gaikindo Indonesia (GIIAS). Tại đây, các hãng xe Trung Quốc đã nhận hơn 21.000 đơn hàng. BYD khẳng định sức hút với mẫu MPV 7 chỗ giá rẻ M6, đạt doanh số 20.470 xe trong quý III. Dù vậy, các thương hiệu Nhật Bản như Toyota và Daihatsu vẫn nắm giữ vị thế thống trị tổng doanh số nhờ danh mục xe hybrid lắp ráp trong nước ngày càng mở rộng.
Thái Lan ghi nhận doanh số quý III tăng khoảng 20% với sự phân hóa rõ rệt: các thương hiệu Trung Quốc nắm tới 90% lượng đăng ký xe thuần điện (BEV) trong 9 tháng đầu năm, trong khi các hãng xe Nhật Bản kiểm soát gần 98% phân khúc xe hybrid.
Tốc độ phổ cập xe điện tại Malaysia và Singapore
Thị trường Malaysia ghi nhận mức tăng trưởng 6% trong quý III, trong đó số lượng xe điện đăng ký mới trong 9 tháng tăng gần gấp đôi. Thương hiệu nội địa Proton (hợp tác cùng Geely) tạo lợi thế áp đảo ở phân khúc xe điện giá rẻ với 24.857 xe đăng ký, gấp hơn ba lần doanh số của BYD. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất tại Malaysia hiện nay là hạ tầng sạc công cộng chưa phát triển kịp với tốc độ tăng trưởng của phương tiện.
Trong khi đó, Singapore dẫn đầu khu vực về tỷ lệ chuyển đổi xanh khi xe thuần điện chiếm tới 63% tổng số xe đăng ký mới trong 9 tháng đầu năm. Thương hiệu BYD dẫn đầu thị trường Singapore với 10.173 xe, vượt xa con số 4.800 xe của Toyota.
Sự trỗi dậy của các thương hiệu nội địa như VinFast tại Việt Nam và Philippines, cùng Proton tại Malaysia, đang làm thay đổi cục diện thị trường ô tô Đông Nam Á — nơi vốn thuộc về sự thống trị lâu đời của các tập đoàn ô tô truyền thống.
Một chiếc taxi do Green Smart Mobility (GSM) – đơn vị liên kết với VinFast – vận hành đang di chuyển trên đường phố Manila vào ngày 10/12/2025.
Theo dữ liệu phân tích từ Nikkei Asia tại các thị trường ô tô lớn nhất khu vực, tổng doanh số bán xe từ tháng 7 đến tháng 9 đạt 828.172 chiếc. Đây là kết quả theo quý tốt nhất kể từ cuối năm ngoái, ghi nhận mức tăng trưởng hai con số tại hàng loạt thị trường trọng điểm như Indonesia, Thái Lan và Việt Nam.
VinFast lập đỉnh doanh số tại Philippines, giữ vững vị thế thị trường nội địa
Tại Philippines, dù nhu cầu ô tô tổng thể còn khiêm tốn, phân khúc xe điện hóa lại ghi nhận mức tăng vọt 163% trong 9 tháng đầu năm, đạt 54.372 chiếc. Đáng chú ý, thương hiệu ô tô Việt Nam VinFast đã trở thành điểm sáng lớn nhất khi ghi nhận tốc độ tăng trưởng đầy kinh ngạc.
Cụ thể, VinFast đã bàn giao 5.417 xe trong 9 tháng đầu năm, tăng vượt bậc so với con số 115 chiếc cùng kỳ năm ngoái. Kết quả này giúp đại diện Việt Nam chiếm tới một phần ba tổng doanh số xe thuần điện (BEV) được ghi nhận bởi Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Philippines (CAMPI) và Hiệp hội các nhà sản xuất xe tải (TMA). Riêng trong tháng 9, với 865 xe bán ra, VinFast đã chính thức vươn lên trở thành thương hiệu xe thuần điện bán chạy nhất Philippines.
Không chỉ bứt phá ở nước ngoài, VinFast tiếp tục giữ vững vị trí dẫn dắt quá trình chuyển đổi xanh tại Việt Nam. Trong quý III, hãng đã bàn giao hơn 65.000 xe, chiếm gần 40% tổng thị trường trong nước (bao gồm VAMA, Hyundai và VinFast). Mô hình hệ sinh thái toàn diện gồm trạm sạc, xe điện giá rẻ và dịch vụ taxi điện Green SM (GSM) đang giúp VinFast tạo lợi thế cạnh tranh khác biệt, đồng thời là công thức để hãng nhân rộng sang các thị trường quốc tế như Ấn Độ và Philippines.
Cạnh tranh gắt gao giữa xe Trung Quốc và Nhật Bản tại Indonesia, Thái Lan
Làn sóng điện hóa cũng đang định hình lại thị phần tại hai thị trường ô tô lớn nhất Đông Nam Á.
Tại Indonesia – thị trường lớn nhất khu vực – doanh số quý III đạt 242.411 xe, tăng 31% so với cùng kỳ. Sự bùng nổ này có sự đóng góp lớn từ Triển lãm Ô tô Quốc tế Gaikindo Indonesia (GIIAS). Tại đây, các hãng xe Trung Quốc đã nhận hơn 21.000 đơn hàng. BYD khẳng định sức hút với mẫu MPV 7 chỗ giá rẻ M6, đạt doanh số 20.470 xe trong quý III. Dù vậy, các thương hiệu Nhật Bản như Toyota và Daihatsu vẫn nắm giữ vị thế thống trị tổng doanh số nhờ danh mục xe hybrid lắp ráp trong nước ngày càng mở rộng.
Thái Lan ghi nhận doanh số quý III tăng khoảng 20% với sự phân hóa rõ rệt: các thương hiệu Trung Quốc nắm tới 90% lượng đăng ký xe thuần điện (BEV) trong 9 tháng đầu năm, trong khi các hãng xe Nhật Bản kiểm soát gần 98% phân khúc xe hybrid.
Tốc độ phổ cập xe điện tại Malaysia và Singapore
Thị trường Malaysia ghi nhận mức tăng trưởng 6% trong quý III, trong đó số lượng xe điện đăng ký mới trong 9 tháng tăng gần gấp đôi. Thương hiệu nội địa Proton (hợp tác cùng Geely) tạo lợi thế áp đảo ở phân khúc xe điện giá rẻ với 24.857 xe đăng ký, gấp hơn ba lần doanh số của BYD. Tuy nhiên, thách thức lớn nhất tại Malaysia hiện nay là hạ tầng sạc công cộng chưa phát triển kịp với tốc độ tăng trưởng của phương tiện.
Trong khi đó, Singapore dẫn đầu khu vực về tỷ lệ chuyển đổi xanh khi xe thuần điện chiếm tới 63% tổng số xe đăng ký mới trong 9 tháng đầu năm. Thương hiệu BYD dẫn đầu thị trường Singapore với 10.173 xe, vượt xa con số 4.800 xe của Toyota.
Sự trỗi dậy của các thương hiệu nội địa như VinFast tại Việt Nam và Philippines, cùng Proton tại Malaysia, đang làm thay đổi cục diện thị trường ô tô Đông Nam Á — nơi vốn thuộc về sự thống trị lâu đời của các tập đoàn ô tô truyền thống.
