Linh Pham
Intern Writer
Bất chấp những lời phủ nhận kịch liệt của Hà Lan, nhiều người tin rằng hành động trắng trợn tịch thu công ty Nexperia do Trung Quốc sở hữu về cơ bản là một chiêu trò được thực hiện dưới vỏ bọc ảnh hưởng của Hoa Kỳ. Giám đốc điều hành Mercedes-Benz Ola Källenius đã thẳng thắn tuyên bố trong một cuộc họp trực tuyến tuần trước: "Đây là một tình huống bị thúc đẩy bởi các yếu tố chính trị."
Nhưng sau khi Hà Lan gây ra thảm họa lớn khiến các nhà sản xuất ô tô toàn cầu rơi vào một loạt "cuộc khủng hoảng ngừng sản xuất", châu Âu đã xấu hổ khi phát hiện ra rằng Hoa Kỳ không có khả năng dọn dẹp đống hỗn loạn do Hà Lan để lại...
Theo báo cáo của tờ The New York Times ngày 5, các nhà sản xuất ô tô toàn cầu và các nhà cung cấp của họ đã bắt đầu thu hẹp sản xuất do tranh chấp liên quan. Những nỗ lực giải quyết tranh chấp của Washington đã thất bại, khiến nhiều công ty lo ngại rằng họ có thể buộc phải ngừng sản xuất hoàn toàn nếu không sớm tìm ra giải pháp.
Điều đáng chú ý là trong khi ngành công nghiệp ô tô châu Âu lên tiếng phản đối mạnh mẽ nhất thì hàng nghìn con chip do Nexperia sản xuất cũng được sử dụng rộng rãi trong sản xuất nhiều sản phẩm khác nhau như máy giặt, máy hút bụi, thiết bị nhìn ban đêm, radar và xe tăng.
Chris Miller, giáo sư lịch sử tại Đại học Tufts và là tác giả của cuốn "The Chip Wars", thừa nhận: "Tôi nghĩ hoàn toàn hợp lý khi lo lắng rằng nếu vấn đề này không được giải quyết trong những tuần tới, sản lượng sản xuất toàn cầu sẽ bị ảnh hưởng".
Antonia Hmaidi, một nhà phân tích cấp cao tại Viện Mercator ở Berlin, được biết đến là "trung tâm nghiên cứu Trung Quốc" lớn nhất châu Âu, cho biết nếu Nexperia chuyển năng lực sản xuất ra khỏi Trung Quốc, toàn bộ quá trình sẽ mất ít nhất bốn đến sáu tháng, và năng lực này sẽ hoàn toàn không đủ để bù đắp khoảng trống cung ứng tại nhà máy Đông Quan ở Trung Quốc. Hơn nữa, những con chip này sẽ cần được kiểm tra và chứng nhận nghiêm ngặt trước khi có thể được sử dụng trong sản xuất ô tô.
Hamadi sau đó phản bác, nói rằng các nhà phân tích đã nhiều lần cảnh báo trong những năm gần đây rằng các công ty chuyển sản xuất sang Trung Quốc, ngay cả khi phải trả giá bằng chi phí vận hành tăng cao, nên xây dựng kế hoạch dự phòng và củng cố cũng như đa dạng hóa chuỗi cung ứng để ứng phó với những tình huống bất trắc. Bà khẳng định: "Đây nên là hồi chuông cảnh tỉnh mới nhất, giúp mọi người thấy được mức độ sẵn sàng hành động của Trung Quốc để bảo vệ doanh nghiệp của mình."
Sau thông báo về chính sách miễn trừ vào cuối tuần, vào chiều ngày 4, Bộ Thương mại đã nhắc lại về vấn đề Nexperia rằng tình trạng hỗn loạn và bất ổn hiện nay trong chuỗi cung ứng chất bán dẫn toàn cầu bắt nguồn từ việc chính phủ Hà Lan không thể hiện thái độ và hành động mang tính xây dựng, và rằng chính phủ Hà Lan phải chịu hoàn toàn trách nhiệm.
Trong số các báo cáo, hãng thông tấn Associated Press và Bloomberg đã đăng tải các bài viết cho rằng tuyên bố của Trung Quốc cho thấy "sự bế tắc trong vấn đề bán dẫn của Nexperia tiếp tục leo thang". Tờ Guardian tin rằng hoạt động sản xuất bình thường tại các nhà máy ô tô ở Mỹ và châu Âu vẫn đang đối mặt với các mối đe dọa. Reuters lưu ý rằng tuyên bố "có lời lẽ mạnh mẽ" của Trung Quốc càng làm trầm trọng thêm mối lo ngại của các nhà sản xuất ô tô phương Tây, những người trước đây đã nghĩ rằng tình hình đã có "những dấu hiệu tích cực".
Cùng ngày, Ủy ban Châu Âu đã ra tuyên bố cho biết Trung Quốc và EU đã đạt được một số tiến triển trong vấn đề chất bán dẫn Nexperia, với các dấu hiệu từ ngành cho thấy Trung Quốc đã liên hệ với các công ty EU và nối lại một số nguồn cung cấp chip, "tránh trường hợp xấu nhất và tranh thủ thời gian cũng như không gian để tìm ra giải pháp lâu dài". Tuyên bố đề cập rằng Ủy ban sẽ thông báo tóm tắt tình hình cho các quốc gia thành viên vào ngày 5 và yêu cầu các quốc gia thành viên nộp báo cáo đánh giá trước ngày 7.
Người phát ngôn của Bộ Kinh tế Hà Lan trả lời rằng các cuộc đàm phán giữa Trung Quốc và Hà Lan vẫn đang diễn ra và nói thêm: "Chúng tôi sẽ tiếp tục duy trì liên lạc với Trung Quốc và các đối tác quốc tế để tìm kiếm các giải pháp mang tính xây dựng có lợi cho Nexperia và nền kinh tế của chúng tôi."
Reuters trước đó đưa tin các nhà cung cấp phụ tùng ô tô của Đức đang khẩn trương tìm kiếm sự miễn trừ khỏi các hạn chế xuất khẩu của Trung Quốc đối với chip Nexperia, với hy vọng giải quyết bế tắc thương mại này thông qua một giải pháp chính trị.
Gã khổng lồ phụ tùng ô tô toàn cầu ZF đã tuyên bố rằng họ đang liên hệ với các cơ quan chức năng Trung Quốc thông qua công ty con tại Trung Quốc. Một nguồn tin khác cũng tiết lộ rằng Aumovio, một nhà cung cấp phụ tùng ô tô tách ra từ Continental AG, đã nộp đơn xin miễn trừ và nộp các tài liệu liên quan lên Bộ Thương mại Trung Quốc.
Báo cáo nêu rõ các doanh nghiệp hoan nghênh dấu hiệu giải quyết tranh chấp thương mại, nhưng các nguồn tin trong ngành cho biết họ vẫn lo ngại rằng quy trình nộp đơn xin miễn trừ có thể phức tạp và mốc thời gian phê duyệt vẫn chưa rõ ràng.
"Trung Quốc thực sự đã nới lỏng một chút các quy định về xuất khẩu hàng tồn kho", Dominik Zillner của Components at Service, một nhà phân phối linh kiện điện tử Đức, cho biết. Ông nói thêm rằng việc này cần có sự cho phép đặc biệt từ Bộ Thương mại Trung Quốc.
Người phát ngôn của Bộ Kinh tế Đức nói với Reuters hôm thứ Tư rằng Đức đang vận động hành lang Trung Quốc thông qua mọi kênh có thể để bảo vệ quyền lợi của khách hàng Đức bị cắt nguồn cung.
Người phát ngôn tuyên bố: "Chúng tôi rất coi trọng tình hình của các công ty bị ảnh hưởng và đang tham vấn với các công ty liên quan, các đối tác Hà Lan và EU thông qua nhiều kênh khác nhau về vấn đề này."
Theo trang web của Bộ Thương mại, một phát ngôn viên của Bộ Thương mại đã tuyên bố vào ngày 4 tháng 10 rằng lệnh hành chính của chính phủ Hà Lan ban hành vào ngày 30 tháng 9 đã can thiệp không đúng vào công việc nội bộ của Nexperia, một công ty bán dẫn. Sau đó, tòa án doanh nghiệp Hà Lan đã đưa ra phán quyết sai lầm khi tước quyền sở hữu của các công ty Trung Quốc, xâm phạm nghiêm trọng các quyền và lợi ích hợp pháp của các công ty Trung Quốc. Sau đó, chính phủ Hà Lan đã bỏ qua các yêu cầu hợp lý mà Trung Quốc nhiều lần đưa ra trong các cuộc tham vấn, không thể hiện thái độ hoặc hành động mang tính xây dựng và làm leo thang cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng toàn cầu. Vào ngày 26 tháng 10, Nexperia (Hà Lan) đã tuyên bố ngừng cung cấp wafer cho Nexperia (Trung Quốc), khiến công ty này không thể hoạt động bình thường và tạo ra sự hỗn loạn trong chuỗi cung ứng bán dẫn toàn cầu. Hà Lan phải chịu hoàn toàn trách nhiệm về việc này.
Với thái độ có trách nhiệm đối với sự ổn định và an ninh của chuỗi cung ứng bán dẫn toàn cầu, Trung Quốc đã tuyên bố vào ngày 1 tháng 11 rằng họ sẽ cấp miễn trừ cho các mặt hàng xuất khẩu đủ điều kiện và nỗ lực tạo điều kiện cho việc nối lại nguồn cung từ Nexperia (Trung Quốc). Tuy nhiên, Hà Lan vẫn tiếp tục hành động đơn phương và chưa có hành động cụ thể nào để giải quyết vấn đề, điều này chắc chắn sẽ làm trầm trọng thêm tác động tiêu cực đến chuỗi cung ứng bán dẫn toàn cầu. Đây là điều mà Trung Quốc và ngành công nghiệp toàn cầu không mong muốn.
Nhưng sau khi Hà Lan gây ra thảm họa lớn khiến các nhà sản xuất ô tô toàn cầu rơi vào một loạt "cuộc khủng hoảng ngừng sản xuất", châu Âu đã xấu hổ khi phát hiện ra rằng Hoa Kỳ không có khả năng dọn dẹp đống hỗn loạn do Hà Lan để lại...
Theo báo cáo của tờ The New York Times ngày 5, các nhà sản xuất ô tô toàn cầu và các nhà cung cấp của họ đã bắt đầu thu hẹp sản xuất do tranh chấp liên quan. Những nỗ lực giải quyết tranh chấp của Washington đã thất bại, khiến nhiều công ty lo ngại rằng họ có thể buộc phải ngừng sản xuất hoàn toàn nếu không sớm tìm ra giải pháp.
Điều đáng chú ý là trong khi ngành công nghiệp ô tô châu Âu lên tiếng phản đối mạnh mẽ nhất thì hàng nghìn con chip do Nexperia sản xuất cũng được sử dụng rộng rãi trong sản xuất nhiều sản phẩm khác nhau như máy giặt, máy hút bụi, thiết bị nhìn ban đêm, radar và xe tăng.
Chris Miller, giáo sư lịch sử tại Đại học Tufts và là tác giả của cuốn "The Chip Wars", thừa nhận: "Tôi nghĩ hoàn toàn hợp lý khi lo lắng rằng nếu vấn đề này không được giải quyết trong những tuần tới, sản lượng sản xuất toàn cầu sẽ bị ảnh hưởng".
Antonia Hmaidi, một nhà phân tích cấp cao tại Viện Mercator ở Berlin, được biết đến là "trung tâm nghiên cứu Trung Quốc" lớn nhất châu Âu, cho biết nếu Nexperia chuyển năng lực sản xuất ra khỏi Trung Quốc, toàn bộ quá trình sẽ mất ít nhất bốn đến sáu tháng, và năng lực này sẽ hoàn toàn không đủ để bù đắp khoảng trống cung ứng tại nhà máy Đông Quan ở Trung Quốc. Hơn nữa, những con chip này sẽ cần được kiểm tra và chứng nhận nghiêm ngặt trước khi có thể được sử dụng trong sản xuất ô tô.
Hamadi sau đó phản bác, nói rằng các nhà phân tích đã nhiều lần cảnh báo trong những năm gần đây rằng các công ty chuyển sản xuất sang Trung Quốc, ngay cả khi phải trả giá bằng chi phí vận hành tăng cao, nên xây dựng kế hoạch dự phòng và củng cố cũng như đa dạng hóa chuỗi cung ứng để ứng phó với những tình huống bất trắc. Bà khẳng định: "Đây nên là hồi chuông cảnh tỉnh mới nhất, giúp mọi người thấy được mức độ sẵn sàng hành động của Trung Quốc để bảo vệ doanh nghiệp của mình."
Sau thông báo về chính sách miễn trừ vào cuối tuần, vào chiều ngày 4, Bộ Thương mại đã nhắc lại về vấn đề Nexperia rằng tình trạng hỗn loạn và bất ổn hiện nay trong chuỗi cung ứng chất bán dẫn toàn cầu bắt nguồn từ việc chính phủ Hà Lan không thể hiện thái độ và hành động mang tính xây dựng, và rằng chính phủ Hà Lan phải chịu hoàn toàn trách nhiệm.
Munich, Đức: Bãi tập kết xe vận tải Volkswagen
Trong số các báo cáo, hãng thông tấn Associated Press và Bloomberg đã đăng tải các bài viết cho rằng tuyên bố của Trung Quốc cho thấy "sự bế tắc trong vấn đề bán dẫn của Nexperia tiếp tục leo thang". Tờ Guardian tin rằng hoạt động sản xuất bình thường tại các nhà máy ô tô ở Mỹ và châu Âu vẫn đang đối mặt với các mối đe dọa. Reuters lưu ý rằng tuyên bố "có lời lẽ mạnh mẽ" của Trung Quốc càng làm trầm trọng thêm mối lo ngại của các nhà sản xuất ô tô phương Tây, những người trước đây đã nghĩ rằng tình hình đã có "những dấu hiệu tích cực".
Cùng ngày, Ủy ban Châu Âu đã ra tuyên bố cho biết Trung Quốc và EU đã đạt được một số tiến triển trong vấn đề chất bán dẫn Nexperia, với các dấu hiệu từ ngành cho thấy Trung Quốc đã liên hệ với các công ty EU và nối lại một số nguồn cung cấp chip, "tránh trường hợp xấu nhất và tranh thủ thời gian cũng như không gian để tìm ra giải pháp lâu dài". Tuyên bố đề cập rằng Ủy ban sẽ thông báo tóm tắt tình hình cho các quốc gia thành viên vào ngày 5 và yêu cầu các quốc gia thành viên nộp báo cáo đánh giá trước ngày 7.
Người phát ngôn của Bộ Kinh tế Hà Lan trả lời rằng các cuộc đàm phán giữa Trung Quốc và Hà Lan vẫn đang diễn ra và nói thêm: "Chúng tôi sẽ tiếp tục duy trì liên lạc với Trung Quốc và các đối tác quốc tế để tìm kiếm các giải pháp mang tính xây dựng có lợi cho Nexperia và nền kinh tế của chúng tôi."
Reuters trước đó đưa tin các nhà cung cấp phụ tùng ô tô của Đức đang khẩn trương tìm kiếm sự miễn trừ khỏi các hạn chế xuất khẩu của Trung Quốc đối với chip Nexperia, với hy vọng giải quyết bế tắc thương mại này thông qua một giải pháp chính trị.
Gã khổng lồ phụ tùng ô tô toàn cầu ZF đã tuyên bố rằng họ đang liên hệ với các cơ quan chức năng Trung Quốc thông qua công ty con tại Trung Quốc. Một nguồn tin khác cũng tiết lộ rằng Aumovio, một nhà cung cấp phụ tùng ô tô tách ra từ Continental AG, đã nộp đơn xin miễn trừ và nộp các tài liệu liên quan lên Bộ Thương mại Trung Quốc.
Báo cáo nêu rõ các doanh nghiệp hoan nghênh dấu hiệu giải quyết tranh chấp thương mại, nhưng các nguồn tin trong ngành cho biết họ vẫn lo ngại rằng quy trình nộp đơn xin miễn trừ có thể phức tạp và mốc thời gian phê duyệt vẫn chưa rõ ràng.
"Trung Quốc thực sự đã nới lỏng một chút các quy định về xuất khẩu hàng tồn kho", Dominik Zillner của Components at Service, một nhà phân phối linh kiện điện tử Đức, cho biết. Ông nói thêm rằng việc này cần có sự cho phép đặc biệt từ Bộ Thương mại Trung Quốc.
Người phát ngôn của Bộ Kinh tế Đức nói với Reuters hôm thứ Tư rằng Đức đang vận động hành lang Trung Quốc thông qua mọi kênh có thể để bảo vệ quyền lợi của khách hàng Đức bị cắt nguồn cung.
Người phát ngôn tuyên bố: "Chúng tôi rất coi trọng tình hình của các công ty bị ảnh hưởng và đang tham vấn với các công ty liên quan, các đối tác Hà Lan và EU thông qua nhiều kênh khác nhau về vấn đề này."
Theo trang web của Bộ Thương mại, một phát ngôn viên của Bộ Thương mại đã tuyên bố vào ngày 4 tháng 10 rằng lệnh hành chính của chính phủ Hà Lan ban hành vào ngày 30 tháng 9 đã can thiệp không đúng vào công việc nội bộ của Nexperia, một công ty bán dẫn. Sau đó, tòa án doanh nghiệp Hà Lan đã đưa ra phán quyết sai lầm khi tước quyền sở hữu của các công ty Trung Quốc, xâm phạm nghiêm trọng các quyền và lợi ích hợp pháp của các công ty Trung Quốc. Sau đó, chính phủ Hà Lan đã bỏ qua các yêu cầu hợp lý mà Trung Quốc nhiều lần đưa ra trong các cuộc tham vấn, không thể hiện thái độ hoặc hành động mang tính xây dựng và làm leo thang cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng toàn cầu. Vào ngày 26 tháng 10, Nexperia (Hà Lan) đã tuyên bố ngừng cung cấp wafer cho Nexperia (Trung Quốc), khiến công ty này không thể hoạt động bình thường và tạo ra sự hỗn loạn trong chuỗi cung ứng bán dẫn toàn cầu. Hà Lan phải chịu hoàn toàn trách nhiệm về việc này.
Với thái độ có trách nhiệm đối với sự ổn định và an ninh của chuỗi cung ứng bán dẫn toàn cầu, Trung Quốc đã tuyên bố vào ngày 1 tháng 11 rằng họ sẽ cấp miễn trừ cho các mặt hàng xuất khẩu đủ điều kiện và nỗ lực tạo điều kiện cho việc nối lại nguồn cung từ Nexperia (Trung Quốc). Tuy nhiên, Hà Lan vẫn tiếp tục hành động đơn phương và chưa có hành động cụ thể nào để giải quyết vấn đề, điều này chắc chắn sẽ làm trầm trọng thêm tác động tiêu cực đến chuỗi cung ứng bán dẫn toàn cầu. Đây là điều mà Trung Quốc và ngành công nghiệp toàn cầu không mong muốn.
