VNR Content
Pearl
Theo Hãng tin Reuters, giới phân tích và các đơn vị cung cấp bảo hiểm đang đánh giá số tiền mà họ sẽ phải chi trả trong vụ sập cầu Francis Scott Key ở cảng Baltimore, bang Maryland, Mỹ, vào rạng sáng ngày 26/3. Sự cố này đã buộc cảng Baltimore, một trong những hải cảng nhộn nhịp nhất bờ đông nước Mỹ, phải ngừng hoạt động vô thời hạn.
Với việc chưa rõ khi nào cảng Baltimore có thể hoạt động trở lại, các lĩnh vực có thể nhận tiền bồi thường từ vụ tai nạn này bao gồm bảo hiểm vật chất, hàng hóa, hàng hải, tín dụng thương mại và bảo hiểm gián đoạn kinh doanh do yếu tố bên ngoài. Ông Marcos Alvarez, giám đốc quản lý xếp hạng bảo hiểm toàn cầu tại cơ quan xếp hạng tín dụng Morningstar DBRS, cho biết số tiền bảo hiểm có thể dao động từ 2 tỷ đến 4 tỷ USD, tùy thuộc vào thời gian đóng cửa của cảng Baltimore và tính chất của các khoản bảo hiểm gián đoạn kinh doanh.
Hiện trường vụ sập cầu Francis Scott Key. Ảnh: Reuters
Nếu đạt mức 4 tỷ USD, tiền bảo hiểm cho vụ tai nạn này sẽ phá vỡ kỷ lục khoản tiền bồi thường bảo hiểm cho một sự cố lớn nhất trong lịch sử, vốn đang thuộc về vụ tai nạn du thuyền hạng sang Costa Concordia năm 2012. Bà Mathilde Jakobsen, Giám đốc cấp cao kiêm nhà phân tích tại Trung tâm xếp hạng bảo hiểm AM Best, cũng khẳng định rằng số tiền mà các doanh nghiệp có thể yêu cầu được chi trả nằm trong khoảng "hàng tỷ USD".
Ông Brandan Holmes, nhà phân tích tại Tổ chức xếp hạng tín dụng toàn cầu Moody's, cho biết có khoảng 80 đơn vị bảo hiểm sẽ chia nhau chi trả các khoản tiền này. Mặc dù tổng số tiền bảo hiểm dự kiến sẽ rất cao, nhưng khó có một đơn vị bảo hiểm cụ thể nào phải chi trả quá nhiều do số tiền sẽ được chia cho nhiều đơn vị thanh toán. Tuy nhiên, ông Alvarez vẫn dự đoán rằng thảm họa này có thể sẽ gia tăng áp lực lên lãi suất bảo hiểm hàng hải toàn cầu.
Công ty phân tích kinh tế IPLAN ước tính chi phí sơ bộ cho việc xây dựng lại cây cầu bị sập vào khoảng 600 triệu USD, và chính phủ liên bang sẽ chịu khoản này. Đồng thời, việc đóng cửa cảng Baltimore có thể gây thâm hụt ít nhất 28 triệu USD cho bang Maryland.
Bà Julien Horn, chuyên gia tại Tập đoàn môi giới bảo hiểm McGill and Partners, nhấn mạnh rằng việc gián đoạn kinh tế và những tác động mà các cá nhân, doanh nghiệp ở Maryland và vùng kinh tế Baltimore phải hứng chịu sẽ lan rộng, và có thể mất nhiều năm để thấy hết hậu quả cũng như bồi thường cho những người bị ảnh hưởng.
Với việc chưa rõ khi nào cảng Baltimore có thể hoạt động trở lại, các lĩnh vực có thể nhận tiền bồi thường từ vụ tai nạn này bao gồm bảo hiểm vật chất, hàng hóa, hàng hải, tín dụng thương mại và bảo hiểm gián đoạn kinh doanh do yếu tố bên ngoài. Ông Marcos Alvarez, giám đốc quản lý xếp hạng bảo hiểm toàn cầu tại cơ quan xếp hạng tín dụng Morningstar DBRS, cho biết số tiền bảo hiểm có thể dao động từ 2 tỷ đến 4 tỷ USD, tùy thuộc vào thời gian đóng cửa của cảng Baltimore và tính chất của các khoản bảo hiểm gián đoạn kinh doanh.
Nếu đạt mức 4 tỷ USD, tiền bảo hiểm cho vụ tai nạn này sẽ phá vỡ kỷ lục khoản tiền bồi thường bảo hiểm cho một sự cố lớn nhất trong lịch sử, vốn đang thuộc về vụ tai nạn du thuyền hạng sang Costa Concordia năm 2012. Bà Mathilde Jakobsen, Giám đốc cấp cao kiêm nhà phân tích tại Trung tâm xếp hạng bảo hiểm AM Best, cũng khẳng định rằng số tiền mà các doanh nghiệp có thể yêu cầu được chi trả nằm trong khoảng "hàng tỷ USD".
Ông Brandan Holmes, nhà phân tích tại Tổ chức xếp hạng tín dụng toàn cầu Moody's, cho biết có khoảng 80 đơn vị bảo hiểm sẽ chia nhau chi trả các khoản tiền này. Mặc dù tổng số tiền bảo hiểm dự kiến sẽ rất cao, nhưng khó có một đơn vị bảo hiểm cụ thể nào phải chi trả quá nhiều do số tiền sẽ được chia cho nhiều đơn vị thanh toán. Tuy nhiên, ông Alvarez vẫn dự đoán rằng thảm họa này có thể sẽ gia tăng áp lực lên lãi suất bảo hiểm hàng hải toàn cầu.
Công ty phân tích kinh tế IPLAN ước tính chi phí sơ bộ cho việc xây dựng lại cây cầu bị sập vào khoảng 600 triệu USD, và chính phủ liên bang sẽ chịu khoản này. Đồng thời, việc đóng cửa cảng Baltimore có thể gây thâm hụt ít nhất 28 triệu USD cho bang Maryland.
Bà Julien Horn, chuyên gia tại Tập đoàn môi giới bảo hiểm McGill and Partners, nhấn mạnh rằng việc gián đoạn kinh tế và những tác động mà các cá nhân, doanh nghiệp ở Maryland và vùng kinh tế Baltimore phải hứng chịu sẽ lan rộng, và có thể mất nhiều năm để thấy hết hậu quả cũng như bồi thường cho những người bị ảnh hưởng.
