Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Dù thị trường xe điện tại Mỹ đang đối mặt với nhiều thách thức, phong trào điện khí hóa, đặc biệt là việc mở rộng mạng lưới sạc nhanh công cộng, vẫn tiếp tục tăng tốc. Trong bối cảnh tín dụng thuế cho xe điện bị cắt giảm và các quy định khí thải đang bị xem xét lại dưới chính quyền Tổng thống Donald Trump, một số hãng xe như Honda và Nissan đã hủy hoặc hoãn ra mắt mẫu xe điện mới. Tuy nhiên, một điểm sáng nổi bật vẫn còn: mạng lưới sạc nhanh vẫn phát triển mạnh mẽ.
Theo dữ liệu từ công ty phân tích hạ tầng sạc Paren, Mỹ dự kiến triển khai khoảng 16.700 trạm sạc công cộng mới trong năm nay, tăng khoảng 20% so với năm 2024. Trong nửa đầu năm 2025, đã có khoảng 1.500 địa điểm sạc mới được khai trương. Điều này mang lại lợi ích lớn cho cả người đang sử dụng xe điện lẫn những người đang cân nhắc chuyển đổi – đặc biệt là những người không thể sạc xe tại nhà.
Dù tốc độ tăng trưởng doanh số xe điện đã chậm lại, tăng 7% trong năm 2024 đạt 1,3 triệu xe, so với mức tăng 46% vào năm 2023,nhu cầu sử dụng hạ tầng sạc vẫn tăng mạnh. Electrify America cho biết, trong năm 2024, họ đã cung cấp hơn 600 gigawatt giờ điện năng (tăng 65% so với năm trước) và ghi nhận 16 triệu phiên sạc, so với 11 triệu vào năm 2023.
Tuy dự đoán tăng trưởng trong 2-3 năm tới sẽ thận trọng hơn, công ty vẫn kỳ vọng sự tăng tốc trở lại sau giai đoạn này. Việc xây dựng trạm sạc cũng được đẩy mạnh ở khu vực đô thị, thay vì chỉ tập trung vào các tuyến đường cao tốc như trước đây. Giờ đây, mỗi trạm thường có ít nhất 10 điểm sạc, nhằm giảm tải và rút ngắn thời gian chờ đợi.
Electrify America cũng đang thay thế những phần cứng cũ thiếu ổn định, đã thay khoảng 1.800 thiết bị sạc trong 18 tháng qua – và bắt đầu triển khai chuẩn sạc NACS (North American Charging Standard), chuẩn sạc do Tesla phát triển và đang trở thành tiêu chuẩn công nghiệp. Hai trạm đầu tiên có cổng NACS được triển khai tại Florida và Connecticut. Công ty đang đánh giá hiệu quả trước khi quyết định mở rộng.
Tuy vậy, theo bà Moses, Electrify America vẫn đang triển khai các dự án được hỗ trợ bởi NEVI – chủ yếu cho các khách hàng doanh nghiệp. Các dự án do chính công ty đứng tên cũng đang được thực hiện, dù vẫn tồn tại một số bất ổn. Bà khẳng định rằng nguồn vốn NEVI là "đáng hoan nghênh nhưng không mang tính sống còn" đối với hoạt động của công ty. Doanh nghiệp vẫn tiếp tục mở rộng mà không phụ thuộc hoàn toàn vào các ưu đãi liên bang – trái ngược với các startup nhỏ hơn, vốn chịu ảnh hưởng rõ rệt hơn từ việc trì hoãn giải ngân.
Bà Moses – người đã có 16 năm hoạt động trong ngành, cho biết ngành xe điện đã trải qua nhiều giai đoạn thăng trầm. Bà tỏ ra lạc quan rằng dù thị trường có dao động, hạ tầng sạc vẫn phải tăng trưởng để đáp ứng lượng xe điện sẽ tiếp tục gia tăng trong những năm tới. (InsideEV)
Electrify America giữ vững tốc độ mở rộng bất chấp thách thức
Một trong những công ty vận hành mạng sạc xe điện lớn nhất tại Mỹ, Electrify America, vẫn kiên định với kế hoạch mở rộng. Theo bà Rachel Moses, Giám đốc kinh doanh và tiếp thị cấp cao của công ty, dù thị trường đang trong giai đoạn "lạ thường", nhưng đây cũng là thời điểm đầy cơ hội. Bà nhấn mạnh rằng các khó khăn hiện tại không làm ảnh hưởng đến chiến lược dài hạn.Theo dữ liệu từ công ty phân tích hạ tầng sạc Paren, Mỹ dự kiến triển khai khoảng 16.700 trạm sạc công cộng mới trong năm nay, tăng khoảng 20% so với năm 2024. Trong nửa đầu năm 2025, đã có khoảng 1.500 địa điểm sạc mới được khai trương. Điều này mang lại lợi ích lớn cho cả người đang sử dụng xe điện lẫn những người đang cân nhắc chuyển đổi – đặc biệt là những người không thể sạc xe tại nhà.
Dù tốc độ tăng trưởng doanh số xe điện đã chậm lại, tăng 7% trong năm 2024 đạt 1,3 triệu xe, so với mức tăng 46% vào năm 2023,nhu cầu sử dụng hạ tầng sạc vẫn tăng mạnh. Electrify America cho biết, trong năm 2024, họ đã cung cấp hơn 600 gigawatt giờ điện năng (tăng 65% so với năm trước) và ghi nhận 16 triệu phiên sạc, so với 11 triệu vào năm 2023.
Tuy dự đoán tăng trưởng trong 2-3 năm tới sẽ thận trọng hơn, công ty vẫn kỳ vọng sự tăng tốc trở lại sau giai đoạn này. Việc xây dựng trạm sạc cũng được đẩy mạnh ở khu vực đô thị, thay vì chỉ tập trung vào các tuyến đường cao tốc như trước đây. Giờ đây, mỗi trạm thường có ít nhất 10 điểm sạc, nhằm giảm tải và rút ngắn thời gian chờ đợi.
Electrify America cũng đang thay thế những phần cứng cũ thiếu ổn định, đã thay khoảng 1.800 thiết bị sạc trong 18 tháng qua – và bắt đầu triển khai chuẩn sạc NACS (North American Charging Standard), chuẩn sạc do Tesla phát triển và đang trở thành tiêu chuẩn công nghiệp. Hai trạm đầu tiên có cổng NACS được triển khai tại Florida và Connecticut. Công ty đang đánh giá hiệu quả trước khi quyết định mở rộng.
Quỹ NEVI và sự ổn định dài hạn
Chương trình Hạ tầng xe điện quốc gia (NEVI) trị giá 5 tỷ USD (khoảng 122.000 tỷ VNĐ) do chính quyền Biden thông qua, đã từng bị chính quyền Trump đình chỉ cấp vốn trong nhiều tháng. Sau khi 16 bang đệ đơn kiện, tòa án liên bang đã yêu cầu Bộ Giao thông Hoa Kỳ gỡ băng nguồn quỹ này vào tháng 6, nhưng hiện chương trình vẫn chưa thoát khỏi trạng thái pháp lý không chắc chắn.Tuy vậy, theo bà Moses, Electrify America vẫn đang triển khai các dự án được hỗ trợ bởi NEVI – chủ yếu cho các khách hàng doanh nghiệp. Các dự án do chính công ty đứng tên cũng đang được thực hiện, dù vẫn tồn tại một số bất ổn. Bà khẳng định rằng nguồn vốn NEVI là "đáng hoan nghênh nhưng không mang tính sống còn" đối với hoạt động của công ty. Doanh nghiệp vẫn tiếp tục mở rộng mà không phụ thuộc hoàn toàn vào các ưu đãi liên bang – trái ngược với các startup nhỏ hơn, vốn chịu ảnh hưởng rõ rệt hơn từ việc trì hoãn giải ngân.
Bà Moses – người đã có 16 năm hoạt động trong ngành, cho biết ngành xe điện đã trải qua nhiều giai đoạn thăng trầm. Bà tỏ ra lạc quan rằng dù thị trường có dao động, hạ tầng sạc vẫn phải tăng trưởng để đáp ứng lượng xe điện sẽ tiếp tục gia tăng trong những năm tới. (InsideEV)
