Bỉ Ngạn Hoa
Moderator
Tại thủ đô New Delhi đầy sương mù, số lượng ô tô xanh trên đường ngày càng nhiều. Đây là những chiếc xe điện và thậm chí ở bên ngoài Delhi, chúng đang trở nên phổ biến.
Theo hãng tin Nikkei, xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn là tiêu chuẩn ở nước này, nhưng xe điện hiện đã trở nên phổ biến ở các thành phố lớn. Các dịch vụ gọi xe sử dụng xe điện như BluSmart cũng ngày càng phổ biến.
BluSmart là một ứng dụng gọi xe có ô tô đều là xe điện.
Theo Liên đoàn các Hiệp hội Đại lý Ô tô Ấn Độ (FADA), khoảng 90.000 ô tô điện đã được bán ra trong năm tài chính 2023. Con số đó vẫn còn rất nhỏ, chỉ bằng 2% tổng số xe bán ra trong năm đó nhưng đã tăng gần gấp đôi so với năm trước.
Doanh số xe điện 2 bánh, 3 bánh và 4 bánh ở Ấn Độ từ năm 2017 đến 2023
Chính phủ Ấn Độ, đang vật lộn với cả ô nhiễm không khí và thâm hụt thương mại do nhập khẩu dầu thô, đã khuyến khích áp dụng xe điện bằng cách đưa ra các khoản trợ cấp.
Maruti Suzuki Ấn Độ, nhà sản xuất lớn nhất trên thị trường xe du lịch Ấn Độ với 40% thị phần, đang tăng cường xây dựng nhà máy để ra mắt xe điện trong năm tài chính 2024. Các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD là một trong những công ty nổi bật trên thị trường toàn cầu nhưng mức độ thâm nhập vào Ấn Độ của họ vẫn còn hạn chế, một phần do căng thẳng giữa hai chính phủ.
Tata Motors chiếm đến 70% xe điện ở Ấn Độ
Trong khi đó, tập đoàn lớn nhất Ấn Độ Tata Motors đã dẫn đầu trong thị trường xe điện, với 70% thị phần. Tập đoàn này đã mở một phòng trưng bày chỉ dành cho xe điện gần New Delhi vào tháng 1/2024.
Khách hàng đang dự tính mua xe điện tại cửa hàng vào tháng 6. Một khách hàng nói với Nikkei Asia: “Chúng tôi đang nghĩ đến việc mua một mẫu xe điện có giá khoảng 1,2 triệu rupee (14.300 USD). Mặc dù giá của nó cao hơn xe chạy xăng thông thường nhưng tổng chi phí vận hành sẽ thấp hơn ”.
Một chiếc ô tô thuần điện nằm bên ngoài phòng trưng bày TATA.ev ở Gurgaon vào tháng 6
Xe hai bánh
Xe hai bánh chạy điện cũng ngày càng được ưa chuộng. Tổng số xe bán được trong năm tài chính 2023 đạt gần 950.000 chiếc. Ola Electric Mobility, một công ty khởi nghiệp được tài trợ bởi các công ty trong đó có tập đoàn SoftBank của Nhật, đã đảm bảo vị trí dẫn đầu với doanh số hơn 300.000 chiếc.
Ola đang chuẩn bị niêm yết trên sàn chứng khoán Ấn Độ và dự định sử dụng số tiền thu được từ việc lên sàn chứng khoán để mở rộng sản xuất. Hãng này đặt mục tiêu xây dựng một cơ sở sản xuất 10 triệu chiếc mỗi năm trong tương lai. Ola cũng đang ưu tiên tuyển dụng nữ. Tại nhà máy ở Tamil Nadu, bang cực nam Ấn Độ, phần lớn nhân viên tham gia lắp ráp các bộ phận và các công việc khác là nữ.
Xe ba bánh
Xu hướng điện khí hóa còn thể hiện rõ ở các loại xe ba bánh, trong đó có xe kéo, một hình thức di chuyển phổ biến của người dân địa phương. Một số nhà sản xuất bản địa đang cạnh tranh trên thị trường. Terra Motors của Nhật Bản sản xuất và bán xe ba bánh chạy điện, thường được sử dụng làm taxi. Terra Charge đã bắt đầu cung cấp dịch vụ sạc xe điện ở Ấn Độ.
Nakul Zaveri, đối tác và đồng giám đốc chiến lược đầu tư khí hậu tại LeapFrog Investments, một công ty đầu tư cổ phần tư nhân có trụ sở tại Anh và Ấn Độ, tin rằng thị trường xe điện sẽ tiếp tục phát triển ở Ấn Độ do lo ngại về ô nhiễm không khí và biến đổi khí hậu. Cùng với MUFG Bank và Panasonic, LeapFrog gần đây đã đầu tư vào một công ty khởi nghiệp tập trung vào các trạm đổi pin ô tô.
Viện nghiên cứu chiến lược toàn cầu Mitsui & Co dự kiến vào năm ngoái rằng đến năm 2030, xe hai bánh chạy điện, xe ba bánh và xe bốn bánh sẽ lần lượt chiếm 60%, 90% và 20% phân khúc tại Ấn Độ.
Theo hãng tin Nikkei, xe sử dụng động cơ đốt trong vẫn là tiêu chuẩn ở nước này, nhưng xe điện hiện đã trở nên phổ biến ở các thành phố lớn. Các dịch vụ gọi xe sử dụng xe điện như BluSmart cũng ngày càng phổ biến.
BluSmart là một ứng dụng gọi xe có ô tô đều là xe điện.
Theo Liên đoàn các Hiệp hội Đại lý Ô tô Ấn Độ (FADA), khoảng 90.000 ô tô điện đã được bán ra trong năm tài chính 2023. Con số đó vẫn còn rất nhỏ, chỉ bằng 2% tổng số xe bán ra trong năm đó nhưng đã tăng gần gấp đôi so với năm trước.
Doanh số xe điện 2 bánh, 3 bánh và 4 bánh ở Ấn Độ từ năm 2017 đến 2023
Chính phủ Ấn Độ, đang vật lộn với cả ô nhiễm không khí và thâm hụt thương mại do nhập khẩu dầu thô, đã khuyến khích áp dụng xe điện bằng cách đưa ra các khoản trợ cấp.
Maruti Suzuki Ấn Độ, nhà sản xuất lớn nhất trên thị trường xe du lịch Ấn Độ với 40% thị phần, đang tăng cường xây dựng nhà máy để ra mắt xe điện trong năm tài chính 2024. Các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD là một trong những công ty nổi bật trên thị trường toàn cầu nhưng mức độ thâm nhập vào Ấn Độ của họ vẫn còn hạn chế, một phần do căng thẳng giữa hai chính phủ.
Tata Motors chiếm đến 70% xe điện ở Ấn Độ
Trong khi đó, tập đoàn lớn nhất Ấn Độ Tata Motors đã dẫn đầu trong thị trường xe điện, với 70% thị phần. Tập đoàn này đã mở một phòng trưng bày chỉ dành cho xe điện gần New Delhi vào tháng 1/2024.
Một chiếc ô tô thuần điện nằm bên ngoài phòng trưng bày TATA.ev ở Gurgaon vào tháng 6
Xe hai bánh
Xe hai bánh chạy điện cũng ngày càng được ưa chuộng. Tổng số xe bán được trong năm tài chính 2023 đạt gần 950.000 chiếc. Ola Electric Mobility, một công ty khởi nghiệp được tài trợ bởi các công ty trong đó có tập đoàn SoftBank của Nhật, đã đảm bảo vị trí dẫn đầu với doanh số hơn 300.000 chiếc.
Ola đang chuẩn bị niêm yết trên sàn chứng khoán Ấn Độ và dự định sử dụng số tiền thu được từ việc lên sàn chứng khoán để mở rộng sản xuất. Hãng này đặt mục tiêu xây dựng một cơ sở sản xuất 10 triệu chiếc mỗi năm trong tương lai. Ola cũng đang ưu tiên tuyển dụng nữ. Tại nhà máy ở Tamil Nadu, bang cực nam Ấn Độ, phần lớn nhân viên tham gia lắp ráp các bộ phận và các công việc khác là nữ.
Xe ba bánh
Xu hướng điện khí hóa còn thể hiện rõ ở các loại xe ba bánh, trong đó có xe kéo, một hình thức di chuyển phổ biến của người dân địa phương. Một số nhà sản xuất bản địa đang cạnh tranh trên thị trường. Terra Motors của Nhật Bản sản xuất và bán xe ba bánh chạy điện, thường được sử dụng làm taxi. Terra Charge đã bắt đầu cung cấp dịch vụ sạc xe điện ở Ấn Độ.
Nakul Zaveri, đối tác và đồng giám đốc chiến lược đầu tư khí hậu tại LeapFrog Investments, một công ty đầu tư cổ phần tư nhân có trụ sở tại Anh và Ấn Độ, tin rằng thị trường xe điện sẽ tiếp tục phát triển ở Ấn Độ do lo ngại về ô nhiễm không khí và biến đổi khí hậu. Cùng với MUFG Bank và Panasonic, LeapFrog gần đây đã đầu tư vào một công ty khởi nghiệp tập trung vào các trạm đổi pin ô tô.
Viện nghiên cứu chiến lược toàn cầu Mitsui & Co dự kiến vào năm ngoái rằng đến năm 2030, xe hai bánh chạy điện, xe ba bánh và xe bốn bánh sẽ lần lượt chiếm 60%, 90% và 20% phân khúc tại Ấn Độ.
