Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Hiện tại không phải là thời điểm lý tưởng để mua xe mới. Tuy nhiên, nếu bạn đang cần gấp một phương tiện di chuyển, xe điện đã qua sử dụng có thể là lựa chọn hợp lý.
Ngành công nghiệp ô tô tại Mỹ và toàn cầu đang rối loạn vì mức thuế 25% do cựu Tổng thống Donald Trump áp lên tất cả xe nhập khẩu. Không ai chắc chuyện gì sẽ xảy ra tiếp theo. Thuế có thể là vĩnh viễn hoặc sẽ được thay thế bằng các thỏa thuận thương mại mới.
Trong khi đó, giá xe mới bạn đang để mắt tới có thể tăng thêm từ 62,5 triệu đến 500 triệu đồng, theo một phân tích gần đây. Mức tăng này cũng ảnh hưởng đến thị trường xe đã qua sử dụng, đặc biệt với xe nhập khẩu không chịu thuế, khiến nhu cầu tăng mạnh.
Nếu bạn cần xe ngay lúc này, xe điện cũ là lựa chọn đáng cân nhắc.
Tại sao xe điện đã qua sử dụng là lựa chọn tốt lúc này?
Giá xe nói chung đã tăng mạnh kể từ đại dịch. Vào tháng 3, giá xe mới trung bình ở Mỹ là khoảng 1,225 tỷ đồng, so với 925 triệu đồng cùng kỳ năm 2019. Điều này cũng đẩy giá xe cũ lên cao.
Tuy nhiên, xe điện đã qua sử dụng là ngoại lệ. Vì chưa có tiêu chuẩn định giá pin rõ ràng, cộng thêm việc Tesla giảm giá mạnh năm 2023, thị trường xe điện cũ giảm sâu.
Hiện tại, làn sóng xe điện đầu tiên trả lại sau thuê, như Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.4, đang xuất hiện ngày càng nhiều. Những xe này thường còn mới, ít sử dụng và pin vẫn còn tốt — điều đã được chứng minh qua nhiều nghiên cứu.
Vào tháng 8 vừa qua, nhiều báo cáo mô tả thị trường xe điện đã qua sử dụng như đang “rơi tự do” về giá.
Ưu đãi thuế và giá bán hấp dẫn
Một điểm cộng khác là khoản tín dụng thuế 100 triệu đồng cho xe điện đã qua sử dụng vẫn còn hiệu lực. Điều này giúp giảm giá tổng thể khi mua xe điện cũ.
Trang iSeeCars cho biết, từ tháng 9 năm ngoái đến giữa tháng 3 năm nay, giá xe điện đã qua sử dụng giảm từ 15% đến 20% mỗi tháng. Giá trung bình của xe điện cũ từ 1–5 năm tuổi là 805 triệu đồng, cao hơn 23 triệu đồng so với xe xăng cũ cùng loại là 782 triệu đồng.
Dù đây là số liệu trước thời điểm thuế quan gây ảnh hưởng mạnh, giá xe điện cũ hiện vẫn khá thấp. Ví dụ, một chiếc Kia EV6 cũ hiện dao động từ 500 triệu đến gần 1 tỷ đồng, trong khi giá mới là khoảng 1,325 tỷ đồng. Các mẫu cao cấp hơn như bản Wind, có phạm vi lái hơn 480 km, cũng nằm trong mức giá này.
Tình hình tương tự với Hyundai Ioniq 5. Một chiếc bản SE đời 2023 ở St. Louis, với phạm vi hơn 480 km và mới đi được gần 38.000 km, đang được rao bán với giá 750 triệu đồng. Đây gần như là một chiếc xe mới.
Mustang Mach-E cũng là lựa chọn phổ biến khác. Hiện phần lớn có giá trong khoảng 500 triệu đến 1 tỷ đồng. Nếu bạn đang phân vân giữa mẫu xe này và một chiếc Nissan Versa (xe xăng hạng phổ thông), lựa chọn xe điện gần như là điều hiển nhiên. Mach-E sản xuất tại Mexico nên có thể sớm bị đánh thuế - càng có lý do để mua sớm. (insideevs)
Ngành công nghiệp ô tô tại Mỹ và toàn cầu đang rối loạn vì mức thuế 25% do cựu Tổng thống Donald Trump áp lên tất cả xe nhập khẩu. Không ai chắc chuyện gì sẽ xảy ra tiếp theo. Thuế có thể là vĩnh viễn hoặc sẽ được thay thế bằng các thỏa thuận thương mại mới.
Trong khi đó, giá xe mới bạn đang để mắt tới có thể tăng thêm từ 62,5 triệu đến 500 triệu đồng, theo một phân tích gần đây. Mức tăng này cũng ảnh hưởng đến thị trường xe đã qua sử dụng, đặc biệt với xe nhập khẩu không chịu thuế, khiến nhu cầu tăng mạnh.
Nếu bạn cần xe ngay lúc này, xe điện cũ là lựa chọn đáng cân nhắc.
Tại sao xe điện đã qua sử dụng là lựa chọn tốt lúc này?
Giá xe nói chung đã tăng mạnh kể từ đại dịch. Vào tháng 3, giá xe mới trung bình ở Mỹ là khoảng 1,225 tỷ đồng, so với 925 triệu đồng cùng kỳ năm 2019. Điều này cũng đẩy giá xe cũ lên cao.
Tuy nhiên, xe điện đã qua sử dụng là ngoại lệ. Vì chưa có tiêu chuẩn định giá pin rõ ràng, cộng thêm việc Tesla giảm giá mạnh năm 2023, thị trường xe điện cũ giảm sâu.
Hiện tại, làn sóng xe điện đầu tiên trả lại sau thuê, như Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.4, đang xuất hiện ngày càng nhiều. Những xe này thường còn mới, ít sử dụng và pin vẫn còn tốt — điều đã được chứng minh qua nhiều nghiên cứu.
Vào tháng 8 vừa qua, nhiều báo cáo mô tả thị trường xe điện đã qua sử dụng như đang “rơi tự do” về giá.
Ưu đãi thuế và giá bán hấp dẫn
Một điểm cộng khác là khoản tín dụng thuế 100 triệu đồng cho xe điện đã qua sử dụng vẫn còn hiệu lực. Điều này giúp giảm giá tổng thể khi mua xe điện cũ.
Trang iSeeCars cho biết, từ tháng 9 năm ngoái đến giữa tháng 3 năm nay, giá xe điện đã qua sử dụng giảm từ 15% đến 20% mỗi tháng. Giá trung bình của xe điện cũ từ 1–5 năm tuổi là 805 triệu đồng, cao hơn 23 triệu đồng so với xe xăng cũ cùng loại là 782 triệu đồng.
Dù đây là số liệu trước thời điểm thuế quan gây ảnh hưởng mạnh, giá xe điện cũ hiện vẫn khá thấp. Ví dụ, một chiếc Kia EV6 cũ hiện dao động từ 500 triệu đến gần 1 tỷ đồng, trong khi giá mới là khoảng 1,325 tỷ đồng. Các mẫu cao cấp hơn như bản Wind, có phạm vi lái hơn 480 km, cũng nằm trong mức giá này.
Tình hình tương tự với Hyundai Ioniq 5. Một chiếc bản SE đời 2023 ở St. Louis, với phạm vi hơn 480 km và mới đi được gần 38.000 km, đang được rao bán với giá 750 triệu đồng. Đây gần như là một chiếc xe mới.
Mustang Mach-E cũng là lựa chọn phổ biến khác. Hiện phần lớn có giá trong khoảng 500 triệu đến 1 tỷ đồng. Nếu bạn đang phân vân giữa mẫu xe này và một chiếc Nissan Versa (xe xăng hạng phổ thông), lựa chọn xe điện gần như là điều hiển nhiên. Mach-E sản xuất tại Mexico nên có thể sớm bị đánh thuế - càng có lý do để mua sớm. (insideevs)
