Nguyễn Đức Thao
Intern Writer
Hóa ra đơn giản hơn có thể tốt hơn—ai mà biết được? Nhưng chủ sở hữu cả xe điện phổ thông và xe điện hạng sang vẫn rất hài lòng.
Đây không phải là thời điểm tốt cho xe điện, ít nhất là khi nói đến quy định và ưu đãi. Các khoản tín dụng thuế của IRA đang bị cắt giảm, gây tổn hại đến giá cả của những chiếc xe vẫn còn khá đắt tiền. Mối đe dọa về thuế quan đối với Mexico và Canada cũng có khả năng gây tổn hại nghiêm trọng đến khả năng chi trả của tất cả các loại xe , không chỉ xe điện.
Tuy nhiên, bất chấp tất cả những tin tức đó, mức độ hài lòng đối với xe điện vẫn ở mức cao. Nghiên cứu về trải nghiệm sở hữu xe điện (EVX) tại Hoa Kỳ năm 2025 của JD Power, được công bố trong tuần này, cho thấy rằng tâm lý của những người sở hữu xe điện rất cao, nhưng điều đó đi kèm với một số cảnh báo.
Xe điện hiện chiếm 9,1% tổng doanh số bán xe mới của Hoa Kỳ, tăng từ 8,4% vào năm ngoái. Nhưng do sự không chắc chắn của tất cả các ưu đãi khuyến khích doanh số bán xe điện mới này, JD Power dự kiến thị phần sẽ giữ nguyên trong năm nay.
Nghiên cứu cho biết hơn một nửa số người mua được khảo sát cho biết ưu đãi tín dụng thuế là lý do chính để mua hàng. Nếu những ưu đãi đó biến mất, thì những người mua đó sẽ biến mất.
Brent Gruber, giám đốc điều hành của hoạt động EV tại JD Power cho biết: "Việc loại bỏ các ưu đãi thuế EV và tài trợ sạc công cộng có khả năng ảnh hưởng đến hai rào cản quan trọng đối với việc áp dụng EV: tính khả dụng của sạc công cộng và giá xe". Các khoản tín dụng thuế này giúp ích cho cả phía mua và vì chúng tài trợ cho các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng bộ sạc EV. Một lần nữa, nếu các khoản tín dụng đó biến mất, thì cơ sở hạ tầng sạc đó sẽ không tồn tại, khiến EV kém hấp dẫn hơn nhiều đối với người mua.
Tuy nhiên, những người lái xe có xe điện vẫn yêu thích chúng. Cuộc khảo sát cho biết 94% chủ sở hữu xe điện có ý định mua thêm một chiếc nữa cho chiếc xe tiếp theo của họ. Sự hài lòng của chủ sở hữu là cao; xe điện tại thị trường Hoa Kỳ và xe điện cao cấp lần lượt đạt 725 và 726 trên 1.000. Chỉ có 12% người mua xe điện được khảo sát sẽ cân nhắc đến xe ICE hoặc xe hybrid để thay thế xe điện.
Sạc công cộng cũng đang trở nên tốt hơn. Siêu nạp của Tesla vẫn thống trị với số điểm là 555, nhưng các thương hiệu khác đã tăng tới 86 điểm lên 396. Cả hai đều còn một chặng đường dài phía trước, nhưng điều này thật đáng mừng. Thật thú vị, BMW iX là chiếc EV đáng sở hữu nhất, đạt 790 điểm. BMW i4 đứng thứ hai, tiếp theo là Rivian R1S.
Tất cả những điều này mặc dù thực tế là cuộc khảo sát vẫn phát hiện ra rằng xe điện cao cấp có nhiều vấn đề hơn khi sở hữu so với xe điện không cao cấp. Bảy trong số những xe điện được báo cáo có ít vấn đề nhất là từ các thương hiệu phổ thông. Tuy nhiên, cuộc khảo sát thừa nhận rằng khoảng cách giữa hai loại xe này đang thu hẹp lại.
PHEV cũng giành chiến thắng lớn. Các mẫu PHEV không cao cấp vẫn còn vấn đề về sự hài lòng của khách hàng, nhưng những mẫu do các thương hiệu cao cấp hơn sản xuất đạt 741 điểm, vượt qua mức đánh giá mức độ hài lòng trung bình của chủ sở hữu đối với EV.
Thật thú vị khi thấy tất cả những điều này sẽ diễn ra như thế nào vào năm 2025. Đúng là thị phần xe điện và điện khí hóa là điều không thể tránh khỏi trong ngành này. Tuy nhiên, chính quyền Trump đã đặt ra một số rào cản thực sự trên con đường áp dụng xe điện của Hoa Kỳ.
Tuy nhiên, dữ liệu mới này là bằng chứng cho thấy những người mua xe điện sẽ không quay lại sử dụng xăng. (Insideevs)
Đây không phải là thời điểm tốt cho xe điện, ít nhất là khi nói đến quy định và ưu đãi. Các khoản tín dụng thuế của IRA đang bị cắt giảm, gây tổn hại đến giá cả của những chiếc xe vẫn còn khá đắt tiền. Mối đe dọa về thuế quan đối với Mexico và Canada cũng có khả năng gây tổn hại nghiêm trọng đến khả năng chi trả của tất cả các loại xe , không chỉ xe điện.
Tuy nhiên, bất chấp tất cả những tin tức đó, mức độ hài lòng đối với xe điện vẫn ở mức cao. Nghiên cứu về trải nghiệm sở hữu xe điện (EVX) tại Hoa Kỳ năm 2025 của JD Power, được công bố trong tuần này, cho thấy rằng tâm lý của những người sở hữu xe điện rất cao, nhưng điều đó đi kèm với một số cảnh báo.
Xe điện hiện chiếm 9,1% tổng doanh số bán xe mới của Hoa Kỳ, tăng từ 8,4% vào năm ngoái. Nhưng do sự không chắc chắn của tất cả các ưu đãi khuyến khích doanh số bán xe điện mới này, JD Power dự kiến thị phần sẽ giữ nguyên trong năm nay.
Nghiên cứu cho biết hơn một nửa số người mua được khảo sát cho biết ưu đãi tín dụng thuế là lý do chính để mua hàng. Nếu những ưu đãi đó biến mất, thì những người mua đó sẽ biến mất.
Brent Gruber, giám đốc điều hành của hoạt động EV tại JD Power cho biết: "Việc loại bỏ các ưu đãi thuế EV và tài trợ sạc công cộng có khả năng ảnh hưởng đến hai rào cản quan trọng đối với việc áp dụng EV: tính khả dụng của sạc công cộng và giá xe". Các khoản tín dụng thuế này giúp ích cho cả phía mua và vì chúng tài trợ cho các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng bộ sạc EV. Một lần nữa, nếu các khoản tín dụng đó biến mất, thì cơ sở hạ tầng sạc đó sẽ không tồn tại, khiến EV kém hấp dẫn hơn nhiều đối với người mua.
Tuy nhiên, những người lái xe có xe điện vẫn yêu thích chúng. Cuộc khảo sát cho biết 94% chủ sở hữu xe điện có ý định mua thêm một chiếc nữa cho chiếc xe tiếp theo của họ. Sự hài lòng của chủ sở hữu là cao; xe điện tại thị trường Hoa Kỳ và xe điện cao cấp lần lượt đạt 725 và 726 trên 1.000. Chỉ có 12% người mua xe điện được khảo sát sẽ cân nhắc đến xe ICE hoặc xe hybrid để thay thế xe điện.
Sạc công cộng cũng đang trở nên tốt hơn. Siêu nạp của Tesla vẫn thống trị với số điểm là 555, nhưng các thương hiệu khác đã tăng tới 86 điểm lên 396. Cả hai đều còn một chặng đường dài phía trước, nhưng điều này thật đáng mừng. Thật thú vị, BMW iX là chiếc EV đáng sở hữu nhất, đạt 790 điểm. BMW i4 đứng thứ hai, tiếp theo là Rivian R1S.
Tất cả những điều này mặc dù thực tế là cuộc khảo sát vẫn phát hiện ra rằng xe điện cao cấp có nhiều vấn đề hơn khi sở hữu so với xe điện không cao cấp. Bảy trong số những xe điện được báo cáo có ít vấn đề nhất là từ các thương hiệu phổ thông. Tuy nhiên, cuộc khảo sát thừa nhận rằng khoảng cách giữa hai loại xe này đang thu hẹp lại.
PHEV cũng giành chiến thắng lớn. Các mẫu PHEV không cao cấp vẫn còn vấn đề về sự hài lòng của khách hàng, nhưng những mẫu do các thương hiệu cao cấp hơn sản xuất đạt 741 điểm, vượt qua mức đánh giá mức độ hài lòng trung bình của chủ sở hữu đối với EV.
Thật thú vị khi thấy tất cả những điều này sẽ diễn ra như thế nào vào năm 2025. Đúng là thị phần xe điện và điện khí hóa là điều không thể tránh khỏi trong ngành này. Tuy nhiên, chính quyền Trump đã đặt ra một số rào cản thực sự trên con đường áp dụng xe điện của Hoa Kỳ.
Tuy nhiên, dữ liệu mới này là bằng chứng cho thấy những người mua xe điện sẽ không quay lại sử dụng xăng. (Insideevs)
