Bùi Minh Nhật
Intern Writer
Trong nhiều năm, “nỗi lo hết pin giữa đường” vẫn là rào cản khiến nhiều tài xế ngần ngại chọn xe điện. Một khảo sát của Hiệp hội Ô tô Mỹ (AAA) công bố tháng 6/2025 cho thấy hơn một nửa số người được hỏi lo ngại xe điện không phù hợp cho hành trình dài, thiếu trạm sạc công cộng thuận tiện và sợ hết pin khi di chuyển.
Nhưng mới đây, Mercedes-Benz đã tạo nên cột mốc có thể thay đổi cuộc chơi. Cuối tháng 8, một nguyên mẫu sedan EQS trang bị pin lithium-metal thể rắn đã vượt quãng đường 1.205 km xuyên châu Âu từ Stuttgart (Đức), qua Đan Mạch và đến Malmö (Thụy Điển) chỉ với một lần sạc. Ấn tượng hơn, chiếc xe vẫn còn đủ năng lượng để đi thêm 137 km nữa.
Điều đặc biệt là thử nghiệm không diễn ra trong môi trường phòng lab, mà trên các tuyến cao tốc thực tế. Mercedes sử dụng công nghệ dẫn đường Electric Intelligence để tối ưu lộ trình, tính đến địa hình, thời tiết, giao thông và nhu cầu năng lượng.
Mercedes cho biết loại pin thử nghiệm này mang lại thêm khoảng 25% dung lượng so với pin thông thường mà không làm tăng kích thước. Thiết kế còn tích hợp cơ chế khí nén để kiểm soát sự thay đổi thể tích khi sạc và xả, giúp pin ổn định hơn.
Theo Markus Schäfer, Giám đốc Công nghệ của Mercedes, đây là minh chứng cho thấy pin thể rắn không chỉ hoạt động tốt trong phòng thí nghiệm mà còn trên đường trường. Dù vậy, hãng thừa nhận công nghệ này sẽ cần thêm thời gian trước khi xuất hiện trên các mẫu xe thương mại, dự kiến vào cuối thập kỷ này.
Kỷ lục vừa lập không chỉ chứng minh tiềm năng kỹ thuật, mà còn cho thấy xe điện có thể bước sang một kỷ nguyên mới, nơi nỗi lo về phạm vi hoạt động dần biến mất. (Yahoo)
Nhưng mới đây, Mercedes-Benz đã tạo nên cột mốc có thể thay đổi cuộc chơi. Cuối tháng 8, một nguyên mẫu sedan EQS trang bị pin lithium-metal thể rắn đã vượt quãng đường 1.205 km xuyên châu Âu từ Stuttgart (Đức), qua Đan Mạch và đến Malmö (Thụy Điển) chỉ với một lần sạc. Ấn tượng hơn, chiếc xe vẫn còn đủ năng lượng để đi thêm 137 km nữa.
Điều đặc biệt là thử nghiệm không diễn ra trong môi trường phòng lab, mà trên các tuyến cao tốc thực tế. Mercedes sử dụng công nghệ dẫn đường Electric Intelligence để tối ưu lộ trình, tính đến địa hình, thời tiết, giao thông và nhu cầu năng lượng.
Bước đột phá với pin thể rắn
Thành công này đến từ công nghệ pin thể rắn đang được Mercedes phát triển cùng Factorial Energy và bộ phận AMG High Performance Powertrains. Thay vì chất điện phân lỏng như pin lithium-ion, pin thể rắn sử dụng chất điện phân rắn, cho phép lưu trữ nhiều năng lượng hơn trong cùng kích thước, giảm trọng lượng và tăng hiệu suất.
Mercedes cho biết loại pin thử nghiệm này mang lại thêm khoảng 25% dung lượng so với pin thông thường mà không làm tăng kích thước. Thiết kế còn tích hợp cơ chế khí nén để kiểm soát sự thay đổi thể tích khi sạc và xả, giúp pin ổn định hơn.
Theo Markus Schäfer, Giám đốc Công nghệ của Mercedes, đây là minh chứng cho thấy pin thể rắn không chỉ hoạt động tốt trong phòng thí nghiệm mà còn trên đường trường. Dù vậy, hãng thừa nhận công nghệ này sẽ cần thêm thời gian trước khi xuất hiện trên các mẫu xe thương mại, dự kiến vào cuối thập kỷ này.
Kỷ lục vừa lập không chỉ chứng minh tiềm năng kỹ thuật, mà còn cho thấy xe điện có thể bước sang một kỷ nguyên mới, nơi nỗi lo về phạm vi hoạt động dần biến mất. (Yahoo)
