Xiaomi gã khổng lồ công nghệ từng làm mưa làm gió trong lĩnh vực điện thoại thông minh, giờ đây đang khiến cả thế giới tò mò với bước tiến đầy tham vọng vào thị trường xe điện.
Hiện tại, xe điện của hãng mới chỉ có mặt tại Trung Quốc, nhưng Xiaomi đã hé lộ kế hoạch mở rộng ra toàn cầu, dự kiến bắt đầu từ năm 2027.
Bí mật có thể nằm ở những nhân tài hàng đầu mà hãng đang ráo riết chiêu mộ từ các ông lớn như BMW và Rolls-Royce.
Hành trình xe điện của Xiaomi khởi đầu từ năm ngoái với mẫu sedan SU7 bước đi đầu tiên sau 15 năm thống trị thị trường điện thoại và đồ gia dụng thông minh. Chỉ trong thời gian ngắn, SU7 đã tạo nên kỳ tích, vượt mặt Tesla Model 3 về doanh số tại Trung Quốc kể từ tháng 12 năm ngoái, đưa Xiaomi trở thành một thế lực mới trong ngành ô tô nội địa.
Để hiện thực hóa giấc mơ vươn tầm quốc tế, Xiaomi không ngần ngại săn nhân sự cấp cao từ các thương hiệu xe hơi danh tiếng. Ít nhất 5 lãnh đạo từ BMW đã được mời về làm việc tại trung tâm nghiên cứu và phát triển (R&D) của Xiaomi ở châu Âu, địa điểm cụ thể vẫn còn là một ẩn số.
Trong số đó, ông Rudolf Dittrich, người từng có 15 năm kinh nghiệm tại BMW và làm việc với các đội đua F1 như Williams và Sauber, đã được bổ nhiệm làm giám đốc trung tâm R&D này từ năm ngoái, theo thông tin trên LinkedIn.
Chưa dừng lại, ông Dusan Sarac – một cựu binh của BMW và Rolls-Royce – cùng ông Jannis Hellwig – người sẽ đảm nhận vai trò kỹ sư cao cấp phát triển tính năng vận hành – cũng đã gia nhập đội ngũ Xiaomi. Thậm chí, hãng còn đang “ráo riết” tìm kiếm thêm các chuyên gia thiết kế và kỹ sư động lực tại Munich, Đức – cái nôi của ngành công nghiệp xe hơi châu Âu.
Tham vọng của Xiaomi không chỉ dừng ở việc hút nhân tài. Công ty đặt mục tiêu bán 350.000 xe điện tại Trung Quốc trong năm nay – một con số đủ để vượt mặt tổng doanh số xe điện của Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz và Porsche cộng lại. Dù mới gia nhập thị trường chưa đầy một năm, Xiaomi đã bán được 200.000 chiếc SU7, và phiên bản hiệu suất cao SU7 Ultra vừa ra mắt dường như là đòn bẩy để hãng “thừa thắng xông lên”. Chưa hết, năm 2025 hứa hẹn sẽ là cột mốc lớn khi Xiaomi ra mắt mẫu SUV điện YU7, sẵn sàng đối đầu trực diện với Tesla Model Y.
Từ một tân binh sản xuất xe điện, Xiaomi đang khiến cả thế giới phải nhìn bằng con mắt khác. Liệu với đội ngũ nhân tài “khủng” từ BMW, Rolls-Royce và chiến lược táo bạo, hãng có thể viết tiếp câu chuyện thần kỳ như đã từng làm với điện thoại thông minh? Câu trả lời vẫn đang chờ phía trước, nhưng rõ ràng, Xiaomi không hề đến để chơi trò nhỏ.
Hiện tại, xe điện của hãng mới chỉ có mặt tại Trung Quốc, nhưng Xiaomi đã hé lộ kế hoạch mở rộng ra toàn cầu, dự kiến bắt đầu từ năm 2027.
Điều gì khiến một tay ngang như Xiaomi tự tin đến vậy?
Bí mật có thể nằm ở những nhân tài hàng đầu mà hãng đang ráo riết chiêu mộ từ các ông lớn như BMW và Rolls-Royce.
Hành trình xe điện của Xiaomi khởi đầu từ năm ngoái với mẫu sedan SU7 bước đi đầu tiên sau 15 năm thống trị thị trường điện thoại và đồ gia dụng thông minh. Chỉ trong thời gian ngắn, SU7 đã tạo nên kỳ tích, vượt mặt Tesla Model 3 về doanh số tại Trung Quốc kể từ tháng 12 năm ngoái, đưa Xiaomi trở thành một thế lực mới trong ngành ô tô nội địa.
Để hiện thực hóa giấc mơ vươn tầm quốc tế, Xiaomi không ngần ngại săn nhân sự cấp cao từ các thương hiệu xe hơi danh tiếng. Ít nhất 5 lãnh đạo từ BMW đã được mời về làm việc tại trung tâm nghiên cứu và phát triển (R&D) của Xiaomi ở châu Âu, địa điểm cụ thể vẫn còn là một ẩn số.
Trong số đó, ông Rudolf Dittrich, người từng có 15 năm kinh nghiệm tại BMW và làm việc với các đội đua F1 như Williams và Sauber, đã được bổ nhiệm làm giám đốc trung tâm R&D này từ năm ngoái, theo thông tin trên LinkedIn.
Chưa dừng lại, ông Dusan Sarac – một cựu binh của BMW và Rolls-Royce – cùng ông Jannis Hellwig – người sẽ đảm nhận vai trò kỹ sư cao cấp phát triển tính năng vận hành – cũng đã gia nhập đội ngũ Xiaomi. Thậm chí, hãng còn đang “ráo riết” tìm kiếm thêm các chuyên gia thiết kế và kỹ sư động lực tại Munich, Đức – cái nôi của ngành công nghiệp xe hơi châu Âu.
Tham vọng của Xiaomi không chỉ dừng ở việc hút nhân tài. Công ty đặt mục tiêu bán 350.000 xe điện tại Trung Quốc trong năm nay – một con số đủ để vượt mặt tổng doanh số xe điện của Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz và Porsche cộng lại. Dù mới gia nhập thị trường chưa đầy một năm, Xiaomi đã bán được 200.000 chiếc SU7, và phiên bản hiệu suất cao SU7 Ultra vừa ra mắt dường như là đòn bẩy để hãng “thừa thắng xông lên”. Chưa hết, năm 2025 hứa hẹn sẽ là cột mốc lớn khi Xiaomi ra mắt mẫu SUV điện YU7, sẵn sàng đối đầu trực diện với Tesla Model Y.
Từ một tân binh sản xuất xe điện, Xiaomi đang khiến cả thế giới phải nhìn bằng con mắt khác. Liệu với đội ngũ nhân tài “khủng” từ BMW, Rolls-Royce và chiến lược táo bạo, hãng có thể viết tiếp câu chuyện thần kỳ như đã từng làm với điện thoại thông minh? Câu trả lời vẫn đang chờ phía trước, nhưng rõ ràng, Xiaomi không hề đến để chơi trò nhỏ.
