Bỉ Ngạn Hoa
Writer
Trong số những người mua xe điện, Tesla và CEO của công ty có tỷ lệ ủng hộ thấp trong một nghiên cứu mới. Điều này sẽ khiến cho hoạt động kinh doanh vài năm tới của Tesla có thể trở nên khó khăn.
Một nghiên cứu mới từ tổ chức phi lợi nhuận EV Politics Project Shows cho thấy giám đốc điều hành của Tesla đã dành cả năm qua để xa lánh những khách hàng mà công ty ông cần nhất. Trong số những người mua cho biết họ đang tìm mua xe điện làm phương tiện tiếp theo, Tesla có tỷ lệ ủng hộ tệ nhất trong số các thương hiệu được khảo sát.
Trong cuộc khảo sát 600 người, 20% cho biết họ đang có kế hoạch mua xe điện tiếp theo. Trong số đó, 37% có ý kiến không ủng hộ Tesla và 63% ý kiến ủng hộ. Nghe có vẻ không tệ, nhưng hãy lưu ý rằng Toyota, Ford và Volkswagen đều có điểm ủng hộ cao hơn đáng kể và quan trọng là điểm không ủng hộ thấp hơn nhiều.
37% những người đang đi xe điện nói chiếc xe điện tiếp theo của họ sẽ không phải là Tesla.
Điều đó rất quan trọng vì việc thay đổi quan điểm tiêu cực khó hơn nhiều so với việc phát triển quan điểm tích cực từ vị trí trung lập.
Dự án EV Politics Project Shows tự mô tả mình là "một nỗ lực lưỡng đảng nhằm hiểu rõ hơn về sự chia rẽ ngày càng gia tăng giữa đảng Cộng hòa và đảng Dân chủ (và những người độc lập) về việc áp dụng xe điện". Dự án này do một số học giả và nhà điều hành chính trị kỳ cựu từ cả hai đảng lãnh đạo.
Dữ liệu của họ cũng đáng ngạc nhiên vì về mặt lý thuyết, người mua xe điện sẽ khá ủng hộ Tesla. Về cơ bản, Tesla đã khởi xướng cuộc cách mạng xe điện và cho đến nay là nhà sản xuất xe điện lớn nhất tại Mỹ. Tesla Model Y là xe điện bán chạy nhất thế giới. Đây cũng là một chiếc xe tuyệt vời, cũng như Model 3. Nhìn chung, xe của Tesla rất tốt, mạng lưới sạc của hãng rất tuyệt và phần mềm của hãng thuộc hàng nhất nhì. Vậy tại sao dư luận lại chuyển hướng chống lại công ty nhiều đến vậy, đặc biệt là trong nhóm người mua quan trọng nhất của hãng?
Chính trị là yếu tố tác động. Nhiều cuộc khảo sát cho thấy mọi người ngày càng thất vọng với sự thay đổi của Elon Musk trở thành một nhà môi giới quyền lực cực hữu, đặc biệt là những khách hàng dùng xe điện khá giả, có học thức, thiên tả tạo nên cơ sở khách hàng hiện tại của Tesla.
Trong số những người có quan điểm tích cực về Elon Musk trong cuộc khảo sát EV Politics Project Shows, chỉ có 23% đồng ý rằng "Biến đổi khí hậu là có thật và xe điện có thể giúp ích". Và mặc dù họ có thể thích Elon Musk, 48% đảng viên Cộng hòa được khảo sát đã báo cáo rằng họ có quan điểm không tích cực về các thương hiệu xe điện nói chung. Trong số những người theo đảng Dân chủ, chỉ có 13% có quan điểm không tích cực về các thương hiệu xe điện.
Sau một thập kỷ định vị thương hiệu của mình chống lại biến đổi khí hậu và những người vận động hành lang nhiên liệu hóa thạch, Elon Musk hiện đã quay ngoắt 180 độ, dồn toàn bộ tiền bạc và sức lực của mình cho một chính trị gia chỉ trích xe điện vô tận và gọi biến đổi khí hậu là trò lừa bịp. Hơn nữa, các chính sách công nghiệp và môi trường của Tổng thống Trump chắc chắn sẽ làm chậm tiến độ của Mỹ trong cuộc đua xe điện. Mặc dù Elon Musk đã nói rằng việc mất đi các khoản tín dụng thuế xe điện, như Trump muốn làm, sẽ có lợi cho Tesla theo thời gian, nhưng không rõ điều đó sẽ xảy ra như thế nào khi dư luận đã chuyển hướng chống lại ông mạnh mẽ như vậy.
Không có gì ngạc nhiên khi phong cách hiện tại của Elon Musk đang khiến người mua xe điện quay lưng. Chỉ là không có nhiều người vừa muốn mua xe điện vừa ủng hộ một nền tảng dựa trên việc tăng cường khoan xăng dầu, giảm các quy định về môi trường và bãi bỏ các khoản trợ cấp khiến những chiếc xe điện đó rẻ hơn. Không có gì đáng ngạc nhiên cả.
Tesla là người chơi lớn nhất trong thị trường xe điện và sự thay đổi của Musk diễn ra vào thời điểm thực sự không thích hợp cho công ty. Doanh số bán hàng của hãng đã giảm lần đầu tiên trong năm ngoái. Cybertruck thực sự không tạo ra sự thay đổi nào. Việc làm mới Model Y đã được đón nhận. Và công ty đã làm mọi cách để kích thích nhu cầu. Họ đã cắt giảm giá, cập nhật các sản phẩm cốt lõi và đưa ra nhiều ưu đãi hào phóng để thúc đẩy doanh số. Tuy nhiên, doanh số vẫn giảm.
Một nghiên cứu mới từ tổ chức phi lợi nhuận EV Politics Project Shows cho thấy giám đốc điều hành của Tesla đã dành cả năm qua để xa lánh những khách hàng mà công ty ông cần nhất. Trong số những người mua cho biết họ đang tìm mua xe điện làm phương tiện tiếp theo, Tesla có tỷ lệ ủng hộ tệ nhất trong số các thương hiệu được khảo sát.
Trong cuộc khảo sát 600 người, 20% cho biết họ đang có kế hoạch mua xe điện tiếp theo. Trong số đó, 37% có ý kiến không ủng hộ Tesla và 63% ý kiến ủng hộ. Nghe có vẻ không tệ, nhưng hãy lưu ý rằng Toyota, Ford và Volkswagen đều có điểm ủng hộ cao hơn đáng kể và quan trọng là điểm không ủng hộ thấp hơn nhiều.
37% những người đang đi xe điện nói chiếc xe điện tiếp theo của họ sẽ không phải là Tesla.
Điều đó rất quan trọng vì việc thay đổi quan điểm tiêu cực khó hơn nhiều so với việc phát triển quan điểm tích cực từ vị trí trung lập.
Dự án EV Politics Project Shows tự mô tả mình là "một nỗ lực lưỡng đảng nhằm hiểu rõ hơn về sự chia rẽ ngày càng gia tăng giữa đảng Cộng hòa và đảng Dân chủ (và những người độc lập) về việc áp dụng xe điện". Dự án này do một số học giả và nhà điều hành chính trị kỳ cựu từ cả hai đảng lãnh đạo.
Dữ liệu của họ cũng đáng ngạc nhiên vì về mặt lý thuyết, người mua xe điện sẽ khá ủng hộ Tesla. Về cơ bản, Tesla đã khởi xướng cuộc cách mạng xe điện và cho đến nay là nhà sản xuất xe điện lớn nhất tại Mỹ. Tesla Model Y là xe điện bán chạy nhất thế giới. Đây cũng là một chiếc xe tuyệt vời, cũng như Model 3. Nhìn chung, xe của Tesla rất tốt, mạng lưới sạc của hãng rất tuyệt và phần mềm của hãng thuộc hàng nhất nhì. Vậy tại sao dư luận lại chuyển hướng chống lại công ty nhiều đến vậy, đặc biệt là trong nhóm người mua quan trọng nhất của hãng?
Chính trị là yếu tố tác động. Nhiều cuộc khảo sát cho thấy mọi người ngày càng thất vọng với sự thay đổi của Elon Musk trở thành một nhà môi giới quyền lực cực hữu, đặc biệt là những khách hàng dùng xe điện khá giả, có học thức, thiên tả tạo nên cơ sở khách hàng hiện tại của Tesla.
Trong số những người có quan điểm tích cực về Elon Musk trong cuộc khảo sát EV Politics Project Shows, chỉ có 23% đồng ý rằng "Biến đổi khí hậu là có thật và xe điện có thể giúp ích". Và mặc dù họ có thể thích Elon Musk, 48% đảng viên Cộng hòa được khảo sát đã báo cáo rằng họ có quan điểm không tích cực về các thương hiệu xe điện nói chung. Trong số những người theo đảng Dân chủ, chỉ có 13% có quan điểm không tích cực về các thương hiệu xe điện.
Sau một thập kỷ định vị thương hiệu của mình chống lại biến đổi khí hậu và những người vận động hành lang nhiên liệu hóa thạch, Elon Musk hiện đã quay ngoắt 180 độ, dồn toàn bộ tiền bạc và sức lực của mình cho một chính trị gia chỉ trích xe điện vô tận và gọi biến đổi khí hậu là trò lừa bịp. Hơn nữa, các chính sách công nghiệp và môi trường của Tổng thống Trump chắc chắn sẽ làm chậm tiến độ của Mỹ trong cuộc đua xe điện. Mặc dù Elon Musk đã nói rằng việc mất đi các khoản tín dụng thuế xe điện, như Trump muốn làm, sẽ có lợi cho Tesla theo thời gian, nhưng không rõ điều đó sẽ xảy ra như thế nào khi dư luận đã chuyển hướng chống lại ông mạnh mẽ như vậy.
Không có gì ngạc nhiên khi phong cách hiện tại của Elon Musk đang khiến người mua xe điện quay lưng. Chỉ là không có nhiều người vừa muốn mua xe điện vừa ủng hộ một nền tảng dựa trên việc tăng cường khoan xăng dầu, giảm các quy định về môi trường và bãi bỏ các khoản trợ cấp khiến những chiếc xe điện đó rẻ hơn. Không có gì đáng ngạc nhiên cả.
Tesla là người chơi lớn nhất trong thị trường xe điện và sự thay đổi của Musk diễn ra vào thời điểm thực sự không thích hợp cho công ty. Doanh số bán hàng của hãng đã giảm lần đầu tiên trong năm ngoái. Cybertruck thực sự không tạo ra sự thay đổi nào. Việc làm mới Model Y đã được đón nhận. Và công ty đã làm mọi cách để kích thích nhu cầu. Họ đã cắt giảm giá, cập nhật các sản phẩm cốt lõi và đưa ra nhiều ưu đãi hào phóng để thúc đẩy doanh số. Tuy nhiên, doanh số vẫn giảm.
