Theo Bloomberg, VinFast đang ráo riết kế hoạch mở rộng thị trường tại châu Á. Tỷ phú Phạm Nhật Vượng, người sáng lập VinFast và Vingroup, vẫn tỏ ra rất tự tin vào chiến lược này bất chấp nhu cầu xe điện toàn cầu đang chậm lại và những bước tiến chập chững của VinFast tại thị trường Mỹ.
Trong một buổi phỏng vấn tại trụ sở Vingroup tại Hà Nội hôm nay, ông Vượng cho biết VinFast dự kiến sẽ khai trương nhà máy tại Ấn Độ vào nửa đầu năm sau, sớm hơn 6 tháng so với kế hoạch ban đầu. Bên cạnh đó, việc xây dựng nhà máy tại Indonesia cũng sẽ được khởi động trong vòng 2 tháng tới.
Ông Phạm Nhật Vượng trong buổi phỏng vấn ngày 12/6
Kế hoạch đầy tham vọng này được đưa ra trong bối cảnh VinFast đang phải nỗ lực để khẳng định vị thế của mình trên thị trường xe điện đầy cạnh tranh. Trong ba tháng đầu năm, hãng chỉ bán được 9.689 xe, còn rất xa mục tiêu 100.000 xe cả năm. Tổng kết năm 2023, VinFast bán ra 34.855 xe, phần lớn trong số đó là cho các bên liên quan.
Sau màn ra mắt ấn tượng tại thị trường Mỹ vào tháng 8 năm ngoái, khi cổ phiếu tăng vọt hơn 700% chỉ trong vòng 2 tuần, giá cổ phiếu VinFast đã giảm mạnh và hiện chỉ còn bằng 10% so với mức đỉnh.
Tuy nhiên, ông Vượng không tỏ ra lo ngại về nhu cầu xe điện toàn cầu đang chậm lại, điều đã khiến các đối thủ lớn như Tesla và Volkswagen phải lao đao.
"Tôi không lo lắng về doanh số bán xe điện", ông Vượng khẳng định trong cuộc phỏng vấn. "Sự tăng trưởng của xe điện là điều tất yếu".
Vào tháng 1, VinFast đã ký kết thỏa thuận với bang Tamil Nadu của Ấn Độ để đầu tư 2 tỷ USD vào quốc gia này, nhằm mục tiêu thâm nhập vào một trong những thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Việc xây dựng nhà máy đã được khởi động từ tháng 2 với khoản đầu tư ban đầu là 500 triệu USD.
Theo ông Vượng, nhà máy tại Indonesia dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2025, sớm hơn so với kế hoạch ban đầu là năm 2026.
Cả hai nhà máy tại Ấn Độ và Indonesia ban đầu sẽ có công suất 50.000 xe/năm và có thể tăng lên 300.000 xe/năm tùy thuộc vào nhu cầu thị trường.
Bắt đầu giao xe tại Mỹ vào năm ngoái, VinFast đang phải đối mặt với nhiều thách thức để trở thành một thương hiệu toàn cầu có lợi nhuận. Các đối thủ Trung Quốc đang gia tăng xuất khẩu xe điện giá rẻ, trong khi Tesla cũng liên tục giảm giá bán do nhu cầu xe điện sụt giảm.
Ông Vượng cho biết, hiện tại, VinFast vẫn đang triển khai đúng tiến độ xây dựng nhà máy tại Bắc Carolina, Mỹ. Việc xây dựng nhà máy đã được khởi công vào tháng 7 năm ngoái. Theo thông tin từ năm ngoái, nhà máy này dự kiến sẽ đi vào hoạt động trong năm 2025 với công suất ban đầu là 150.000 xe/năm.
Tuy nhiên, VinFast cũng đang cân nhắc những lo ngại của các nhà đầu tư về chi phí xây dựng nhà máy trong bối cảnh lãi suất cao. Hãng đang xem xét có nên trì hoãn việc khai trương nhà máy hay không, so với lợi ích của việc bám sát tiến độ hiện tại để đáp ứng nhu cầu xe điện ngày càng tăng của Mỹ. Ông Vượng khẳng định, VinFast không có kế hoạch giảm công suất hoặc quy mô của nhà máy.
Theo báo cáo tài chính của VinFast, tính đến cuối tháng 3, nợ ròng của công ty là khoảng 2,9 tỷ USD, trong khi tiền mặt và các khoản tương đương tiền chỉ ở mức 123,3 triệu USD. VinFast ước tính chi phí vốn trong năm 2024 sẽ dao động từ 1 tỷ USD đến 1,5 tỷ USD và sẽ được tài trợ thông qua vay nợ và phát hành cổ phiếu.
Ông Vượng cho biết thêm, VinFast đang đàm phán với các nhà đầu tư tài chính và sẽ xem xét hợp tác với một đối tác trong ngành có thể giúp công ty phát triển. Tuy nhiên, ông cũng khẳng định sẽ không "vội vàng" huy động vốn và sẽ không chấp nhận các khoản tài trợ với lãi suất cao.
Tại thị trường nội địa, VinFast đang sở hữu một nhà máy hiện đại tại Hải Phòng. Bên cạnh đó, hãng cũng có kế hoạch xây dựng một nhà máy sản xuất pin tại Ấn Độ và đã thành lập liên doanh sản xuất pin với Gotion High-Tech Co. tại Việt Nam.
Trong một buổi phỏng vấn tại trụ sở Vingroup tại Hà Nội hôm nay, ông Vượng cho biết VinFast dự kiến sẽ khai trương nhà máy tại Ấn Độ vào nửa đầu năm sau, sớm hơn 6 tháng so với kế hoạch ban đầu. Bên cạnh đó, việc xây dựng nhà máy tại Indonesia cũng sẽ được khởi động trong vòng 2 tháng tới.
Ông Phạm Nhật Vượng trong buổi phỏng vấn ngày 12/6
Kế hoạch đầy tham vọng này được đưa ra trong bối cảnh VinFast đang phải nỗ lực để khẳng định vị thế của mình trên thị trường xe điện đầy cạnh tranh. Trong ba tháng đầu năm, hãng chỉ bán được 9.689 xe, còn rất xa mục tiêu 100.000 xe cả năm. Tổng kết năm 2023, VinFast bán ra 34.855 xe, phần lớn trong số đó là cho các bên liên quan.
Sau màn ra mắt ấn tượng tại thị trường Mỹ vào tháng 8 năm ngoái, khi cổ phiếu tăng vọt hơn 700% chỉ trong vòng 2 tuần, giá cổ phiếu VinFast đã giảm mạnh và hiện chỉ còn bằng 10% so với mức đỉnh.
Tuy nhiên, ông Vượng không tỏ ra lo ngại về nhu cầu xe điện toàn cầu đang chậm lại, điều đã khiến các đối thủ lớn như Tesla và Volkswagen phải lao đao.
"Tôi không lo lắng về doanh số bán xe điện", ông Vượng khẳng định trong cuộc phỏng vấn. "Sự tăng trưởng của xe điện là điều tất yếu".
Vào tháng 1, VinFast đã ký kết thỏa thuận với bang Tamil Nadu của Ấn Độ để đầu tư 2 tỷ USD vào quốc gia này, nhằm mục tiêu thâm nhập vào một trong những thị trường ô tô lớn nhất thế giới. Việc xây dựng nhà máy đã được khởi động từ tháng 2 với khoản đầu tư ban đầu là 500 triệu USD.
Theo ông Vượng, nhà máy tại Indonesia dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào cuối năm 2025, sớm hơn so với kế hoạch ban đầu là năm 2026.
Cả hai nhà máy tại Ấn Độ và Indonesia ban đầu sẽ có công suất 50.000 xe/năm và có thể tăng lên 300.000 xe/năm tùy thuộc vào nhu cầu thị trường.
Bắt đầu giao xe tại Mỹ vào năm ngoái, VinFast đang phải đối mặt với nhiều thách thức để trở thành một thương hiệu toàn cầu có lợi nhuận. Các đối thủ Trung Quốc đang gia tăng xuất khẩu xe điện giá rẻ, trong khi Tesla cũng liên tục giảm giá bán do nhu cầu xe điện sụt giảm.
Ông Vượng cho biết, hiện tại, VinFast vẫn đang triển khai đúng tiến độ xây dựng nhà máy tại Bắc Carolina, Mỹ. Việc xây dựng nhà máy đã được khởi công vào tháng 7 năm ngoái. Theo thông tin từ năm ngoái, nhà máy này dự kiến sẽ đi vào hoạt động trong năm 2025 với công suất ban đầu là 150.000 xe/năm.
Tuy nhiên, VinFast cũng đang cân nhắc những lo ngại của các nhà đầu tư về chi phí xây dựng nhà máy trong bối cảnh lãi suất cao. Hãng đang xem xét có nên trì hoãn việc khai trương nhà máy hay không, so với lợi ích của việc bám sát tiến độ hiện tại để đáp ứng nhu cầu xe điện ngày càng tăng của Mỹ. Ông Vượng khẳng định, VinFast không có kế hoạch giảm công suất hoặc quy mô của nhà máy.
Theo báo cáo tài chính của VinFast, tính đến cuối tháng 3, nợ ròng của công ty là khoảng 2,9 tỷ USD, trong khi tiền mặt và các khoản tương đương tiền chỉ ở mức 123,3 triệu USD. VinFast ước tính chi phí vốn trong năm 2024 sẽ dao động từ 1 tỷ USD đến 1,5 tỷ USD và sẽ được tài trợ thông qua vay nợ và phát hành cổ phiếu.
Ông Vượng cho biết thêm, VinFast đang đàm phán với các nhà đầu tư tài chính và sẽ xem xét hợp tác với một đối tác trong ngành có thể giúp công ty phát triển. Tuy nhiên, ông cũng khẳng định sẽ không "vội vàng" huy động vốn và sẽ không chấp nhận các khoản tài trợ với lãi suất cao.
Tại thị trường nội địa, VinFast đang sở hữu một nhà máy hiện đại tại Hải Phòng. Bên cạnh đó, hãng cũng có kế hoạch xây dựng một nhà máy sản xuất pin tại Ấn Độ và đã thành lập liên doanh sản xuất pin với Gotion High-Tech Co. tại Việt Nam.
