Hail the Judge
Ta chơi xong không trả tiền, vậy đâu có gọi là bán
"Quả bom thuế quan" mà Tổng thống Mỹ Donald Trump thả vào thế giới đang buộc các nhà sản xuất ô tô toàn cầu phải tái cấu trúc chuỗi cung ứng. Các doanh nghiệp đang chạy đua tăng cường sản xuất tại Mỹ, đồng thời cũng gấp rút triển khai các động thái nhằm chinh phục thị trường châu Âu có rủi ro thuế quan tương đối thấp hơn. Điều này được dự báo sẽ khiến các doanh nghiệp Hàn Quốc và Nhật Bản như Hyundai và Toyota phải đối mặt với bài toán nan giải liên quan đến việc cắt giảm việc làm trong nước.
Theo tờ Nikkei và các nguồn tin khác, Toyota đã tiết lộ kế hoạch sản xuất 15 mẫu xe điện (EV) vào năm 2027. Điểm đáng chú ý là việc mở rộng cơ sở sản xuất xe điện không chỉ ở Nhật Bản mà còn sang cả Mỹ và Argentina. Tờ báo này giải thích: "Trong bối cảnh kinh tế thế giới đang có xu hướng phân mảnh, với việc Tổng thống Mỹ Donald Trump áp thêm 25% thuế quan đối với ô tô nhập khẩu, các doanh nghiệp toàn cầu đang bắt đầu phân tán chuỗi cung ứng của mình."
Chuỗi cung ứng của Toyota dự kiến sẽ được điều chỉnh lại trên diện rộng. Mặc dù thông báo lần này của Toyota chỉ giới hạn việc chuyển địa điểm sản xuất ra nước ngoài đối với xe điện, nhưng nếu ảnh hưởng của thuế quan kéo dài, việc di dời cơ sở sản xuất các dòng xe khác như hybrid cũng là điều khó tránh khỏi. Năm ngoái, Toyota đã bán được 2,33 triệu xe tại Mỹ, trong đó số xe xuất khẩu từ Nhật Bản sang Mỹ lên tới 530.000 chiếc, chiếm 20%. Để tránh thuế quan, tăng cường sản xuất tại địa phương là điều bắt buộc.
Cũng có dự báo cho rằng, việc Toyota đa dạng hóa cơ sở sản xuất ở nước ngoài càng nhiều thì chiến lược duy trì sản xuất 3 triệu xe tại Nhật Bản mà hãng đã theo đuổi bấy lâu nay càng bị lung lay. Toyota đang hợp tác với khoảng 60.000 nhà cung cấp tại Nhật Bản, bao gồm cả các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Nikkei phân tích: "Con số 3 triệu xe là cần thiết để duy trì việc làm, chuỗi cung ứng và công nghệ sản xuất tại Nhật Bản."
Tập đoàn Hyundai cũng ở trong tình thế tương tự. Năm ngoái, Hyundai và Kia đã bán được khoảng 1,71 triệu xe tại Mỹ, đạt kỷ lục cao nhất từ trước đến nay. Trong số đó, khoảng 1 triệu xe được sản xuất tại Hàn Quốc và xuất khẩu. Để giảm thiểu tác động của thuế quan, việc mở rộng sản xuất tại Mỹ là điều cần thiết. Tập đoàn Hyundai đã công bố kế hoạch mở rộng công suất sản xuất của nhà máy Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) tại Georgia lên 500.000 xe mỗi năm.
Kế hoạch sản xuất không chỉ bao gồm xe Hyundai và Kia mà còn cả một số mẫu xe Genesis đã được công bố, khiến công đoàn Hyundai dấy lên lo ngại về khả năng cắt giảm việc làm tại các nhà máy trong nước. Mặc dù Hyundai đang thận trọng trong phát ngôn về vấn đề cắt giảm việc làm, nhưng có ý kiến cho rằng nếu điều chỉnh sản lượng sản xuất, việc tái bố trí nhân lực là điều khó tránh khỏi.
Giáo sư Lee Ho-geun thuộc Khoa Ô tô, Đại học Daedeok, nhận định: "Việc tăng cường sản xuất tại Mỹ không thể thay thế ngay lập tức (hoạt động xuất khẩu). Chính phủ Hàn Quốc cần tiếp tục thúc đẩy đàm phán, chẳng hạn như đề xuất hạn ngạch (quota) hoặc trì hoãn một phần thuế quan." Không chỉ điều chỉnh chuỗi cung ứng, các hãng xe cũng đang điều chỉnh lại chiến lược bán hàng. Tập đoàn Hyundai đang tập trung chinh phục thị trường châu Âu, nơi họ không đạt được kết quả tốt trong năm ngoái. Đồng thời, họ cũng lên kế hoạch củng cố vị thế "xe quốc dân" tại thị trường Ấn Độ, nơi công ty con đã niêm yết vào năm ngoái.
Năm ngoái, Hyundai và Kia đã ghi nhận doanh số 1,06 triệu xe tại châu Âu và 860.000 xe tại Ấn Độ. Quy mô này vượt qua cả doanh số 1,71 triệu xe tại Mỹ. Đối với thị trường châu Âu, mặc dù doanh số năm ngoái giảm khoảng 4% so với năm trước, nhưng dự kiến nhu cầu sẽ phục hồi trong năm nay, tập trung vào xe thân thiện môi trường. Do đó, Hyundai lên kế hoạch tập trung vào việc bán các loại xe này, đặc biệt là xe điện. Sau "Casper Electric", Hyundai sẽ ra mắt mẫu SUV điện cỡ lớn "Ioniq 9", còn Kia dự kiến sẽ tung ra mẫu sedan điện cỡ trung "EV4" tại châu Âu.
Ngoài châu Âu, Tập đoàn Hyundai cũng đang dồn lực vào thị trường Ấn Độ. Với nguồn vốn đầu tư dồi dào sau khi niêm yết trên thị trường chứng khoán Ấn Độ năm ngoái, họ có kế hoạch tích cực tấn công thị trường này trong năm nay. Vào tháng 1, Hyundai đã ra mắt phiên bản xe điện của mẫu SUV cỡ nhỏ "Creta", vốn được mệnh danh là "xe quốc dân" tại Ấn Độ, đánh dấu bước tiến vào thị trường xe thân thiện môi trường tại đây. Hyundai có kế hoạch đưa mẫu xe chiến lược địa phương Creta EV ra tuyến đầu, đồng thời xây dựng 600 trạm sạc nhanh trên toàn Ấn Độ để phát triển hạ tầng xe điện.
#trumpđánhthuế
Theo tờ Nikkei và các nguồn tin khác, Toyota đã tiết lộ kế hoạch sản xuất 15 mẫu xe điện (EV) vào năm 2027. Điểm đáng chú ý là việc mở rộng cơ sở sản xuất xe điện không chỉ ở Nhật Bản mà còn sang cả Mỹ và Argentina. Tờ báo này giải thích: "Trong bối cảnh kinh tế thế giới đang có xu hướng phân mảnh, với việc Tổng thống Mỹ Donald Trump áp thêm 25% thuế quan đối với ô tô nhập khẩu, các doanh nghiệp toàn cầu đang bắt đầu phân tán chuỗi cung ứng của mình."
Chuỗi cung ứng của Toyota dự kiến sẽ được điều chỉnh lại trên diện rộng. Mặc dù thông báo lần này của Toyota chỉ giới hạn việc chuyển địa điểm sản xuất ra nước ngoài đối với xe điện, nhưng nếu ảnh hưởng của thuế quan kéo dài, việc di dời cơ sở sản xuất các dòng xe khác như hybrid cũng là điều khó tránh khỏi. Năm ngoái, Toyota đã bán được 2,33 triệu xe tại Mỹ, trong đó số xe xuất khẩu từ Nhật Bản sang Mỹ lên tới 530.000 chiếc, chiếm 20%. Để tránh thuế quan, tăng cường sản xuất tại địa phương là điều bắt buộc.
Cũng có dự báo cho rằng, việc Toyota đa dạng hóa cơ sở sản xuất ở nước ngoài càng nhiều thì chiến lược duy trì sản xuất 3 triệu xe tại Nhật Bản mà hãng đã theo đuổi bấy lâu nay càng bị lung lay. Toyota đang hợp tác với khoảng 60.000 nhà cung cấp tại Nhật Bản, bao gồm cả các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Nikkei phân tích: "Con số 3 triệu xe là cần thiết để duy trì việc làm, chuỗi cung ứng và công nghệ sản xuất tại Nhật Bản."
Tập đoàn Hyundai cũng ở trong tình thế tương tự. Năm ngoái, Hyundai và Kia đã bán được khoảng 1,71 triệu xe tại Mỹ, đạt kỷ lục cao nhất từ trước đến nay. Trong số đó, khoảng 1 triệu xe được sản xuất tại Hàn Quốc và xuất khẩu. Để giảm thiểu tác động của thuế quan, việc mở rộng sản xuất tại Mỹ là điều cần thiết. Tập đoàn Hyundai đã công bố kế hoạch mở rộng công suất sản xuất của nhà máy Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) tại Georgia lên 500.000 xe mỗi năm.
Kế hoạch sản xuất không chỉ bao gồm xe Hyundai và Kia mà còn cả một số mẫu xe Genesis đã được công bố, khiến công đoàn Hyundai dấy lên lo ngại về khả năng cắt giảm việc làm tại các nhà máy trong nước. Mặc dù Hyundai đang thận trọng trong phát ngôn về vấn đề cắt giảm việc làm, nhưng có ý kiến cho rằng nếu điều chỉnh sản lượng sản xuất, việc tái bố trí nhân lực là điều khó tránh khỏi.
Giáo sư Lee Ho-geun thuộc Khoa Ô tô, Đại học Daedeok, nhận định: "Việc tăng cường sản xuất tại Mỹ không thể thay thế ngay lập tức (hoạt động xuất khẩu). Chính phủ Hàn Quốc cần tiếp tục thúc đẩy đàm phán, chẳng hạn như đề xuất hạn ngạch (quota) hoặc trì hoãn một phần thuế quan." Không chỉ điều chỉnh chuỗi cung ứng, các hãng xe cũng đang điều chỉnh lại chiến lược bán hàng. Tập đoàn Hyundai đang tập trung chinh phục thị trường châu Âu, nơi họ không đạt được kết quả tốt trong năm ngoái. Đồng thời, họ cũng lên kế hoạch củng cố vị thế "xe quốc dân" tại thị trường Ấn Độ, nơi công ty con đã niêm yết vào năm ngoái.
Năm ngoái, Hyundai và Kia đã ghi nhận doanh số 1,06 triệu xe tại châu Âu và 860.000 xe tại Ấn Độ. Quy mô này vượt qua cả doanh số 1,71 triệu xe tại Mỹ. Đối với thị trường châu Âu, mặc dù doanh số năm ngoái giảm khoảng 4% so với năm trước, nhưng dự kiến nhu cầu sẽ phục hồi trong năm nay, tập trung vào xe thân thiện môi trường. Do đó, Hyundai lên kế hoạch tập trung vào việc bán các loại xe này, đặc biệt là xe điện. Sau "Casper Electric", Hyundai sẽ ra mắt mẫu SUV điện cỡ lớn "Ioniq 9", còn Kia dự kiến sẽ tung ra mẫu sedan điện cỡ trung "EV4" tại châu Âu.
Ngoài châu Âu, Tập đoàn Hyundai cũng đang dồn lực vào thị trường Ấn Độ. Với nguồn vốn đầu tư dồi dào sau khi niêm yết trên thị trường chứng khoán Ấn Độ năm ngoái, họ có kế hoạch tích cực tấn công thị trường này trong năm nay. Vào tháng 1, Hyundai đã ra mắt phiên bản xe điện của mẫu SUV cỡ nhỏ "Creta", vốn được mệnh danh là "xe quốc dân" tại Ấn Độ, đánh dấu bước tiến vào thị trường xe thân thiện môi trường tại đây. Hyundai có kế hoạch đưa mẫu xe chiến lược địa phương Creta EV ra tuyến đầu, đồng thời xây dựng 600 trạm sạc nhanh trên toàn Ấn Độ để phát triển hạ tầng xe điện.
#trumpđánhthuế
