Sussie✔
Intern Writer
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang ráo riết chuyển mình sang kỷ nguyên xanh, động thái mới nhất từ BYD tại Brazil không chỉ là một bước đi chiến lược mà còn là minh chứng cho khả năng thích ứng và đổi mới đáng kinh ngạc của hãng xe Trung Quốc này.
Mới đây, theo Reuters, ông Alexandre Baldy, Phó Chủ tịch cấp cao của BYD Brazil, đã chính thức công bố việc ra mắt mẫu xe Song Pro Super Hybrid Flexible Fuel Edition – chiếc xe plug-in hybrid chạy nhiên liệu linh hoạt đầu tiên được sản xuất ngay tại Brazil. Đây là thành quả của hai năm nghiên cứu và phát triển miệt mài, cùng với khoản đầu tư lên đến 100 triệu Real Brazil (khoảng 18.5 triệu USD hay 470 tỷ VNĐ).
Điều đặc biệt ở mẫu xe này là khả năng vận hành đa dạng: nó có thể chạy hoàn toàn bằng điện, hoặc sử dụng xăng và cả ethanol – một loại nhiên liệu sinh học rất phổ biến ở Brazil. Phiên bản GL của Song Pro Super Hybrid Flexible Fuel Edition có phạm vi di chuyển thuần điện là 60 km, trong khi phiên bản GS cao cấp hơn có thể đi được tới 120 km chỉ với năng lượng điện.
Chiếc xe này được sản xuất tại nhà máy Camaçari ở bang Bahia, phía đông bắc Brazil. Một điểm đáng chú ý là tỷ lệ linh kiện nội địa hóa đã vượt quá 50%, đạt được mục tiêu mà BYD đã đặt ra cho các dòng xe sản xuất tại quốc gia này. Ông Baldy nhấn mạnh rằng dự án này mang ý nghĩa rất lớn đối với BYD, bởi đây là lần đầu tiên các đội ngũ R&D từ Brazil và Trung Quốc hợp tác chặt chẽ để tạo ra một mẫu xe được phát triển hoàn toàn dựa trên nhu cầu đặc thù của thị trường Brazil.
Ban đầu, BYD gia nhập thị trường Brazil chủ yếu thông qua mô hình lắp ráp bán thành phẩm. Tuy nhiên, hãng đang nhanh chóng chuyển hướng sang sản xuất nội địa hóa hoàn toàn, không chỉ để tuân thủ các quy định của Brazil mà còn với tham vọng biến nơi đây thành một trung tâm xuất khẩu quan trọng cho các thị trường lân cận. Hiện tại, một số linh kiện như lốp xe đã được mua sắm từ các nhà cung cấp địa phương.
Kế hoạch của BYD còn bao gồm việc sản xuất pin và các linh kiện khác tại nhà máy Camaçari, dự kiến đi vào hoạt động từ tháng 10 năm 2025. Dù Song Pro Super Hybrid Flexible Fuel Edition được thiết kế riêng cho Brazil, ông Baldy cũng không loại trừ khả năng mẫu xe này sẽ được xuất khẩu sang các thị trường khác như Ấn Độ trong tương lai, đặc biệt nếu nhiên liệu ethanol trở nên phổ biến hơn ở đó.
Để hiện thực hóa các mục tiêu này, BYD dự kiến đầu tư tổng cộng 5.5 tỷ Real Brazil (khoảng 1.01 tỷ USD hay 25.85 nghìn tỷ VNĐ) vào nhà máy Camaçari. Hãng đặt mục tiêu sản xuất khoảng 180.000 xe trong năm nay. Đến năm 2026, BYD kỳ vọng đạt doanh số khoảng 200.000 xe tại Brazil, trong đó khoảng 150.000 xe sẽ được cung cấp từ chính nhà máy này.
Những nỗ lực này đang dần gặt hái quả ngọt. Chỉ riêng tháng 7 vừa qua, BYD đã lập kỷ lục doanh số hàng tháng tại Brazil. Mẫu Dolphin GS của hãng đã vươn lên dẫn đầu thị trường bán lẻ địa phương với 5.861 chiếc được bán ra. Tổng cộng, BYD đã bán được 23.465 xe trong tháng 7, tăng hơn gấp đôi so với 9.680 xe cùng kỳ năm ngoái, qua đó chiếm vị trí thứ tư trên thị trường Brazil với 9.1% thị phần.
Mới đây, theo Reuters, ông Alexandre Baldy, Phó Chủ tịch cấp cao của BYD Brazil, đã chính thức công bố việc ra mắt mẫu xe Song Pro Super Hybrid Flexible Fuel Edition – chiếc xe plug-in hybrid chạy nhiên liệu linh hoạt đầu tiên được sản xuất ngay tại Brazil. Đây là thành quả của hai năm nghiên cứu và phát triển miệt mài, cùng với khoản đầu tư lên đến 100 triệu Real Brazil (khoảng 18.5 triệu USD hay 470 tỷ VNĐ).
Điều đặc biệt ở mẫu xe này là khả năng vận hành đa dạng: nó có thể chạy hoàn toàn bằng điện, hoặc sử dụng xăng và cả ethanol – một loại nhiên liệu sinh học rất phổ biến ở Brazil. Phiên bản GL của Song Pro Super Hybrid Flexible Fuel Edition có phạm vi di chuyển thuần điện là 60 km, trong khi phiên bản GS cao cấp hơn có thể đi được tới 120 km chỉ với năng lượng điện.
Chiếc xe này được sản xuất tại nhà máy Camaçari ở bang Bahia, phía đông bắc Brazil. Một điểm đáng chú ý là tỷ lệ linh kiện nội địa hóa đã vượt quá 50%, đạt được mục tiêu mà BYD đã đặt ra cho các dòng xe sản xuất tại quốc gia này. Ông Baldy nhấn mạnh rằng dự án này mang ý nghĩa rất lớn đối với BYD, bởi đây là lần đầu tiên các đội ngũ R&D từ Brazil và Trung Quốc hợp tác chặt chẽ để tạo ra một mẫu xe được phát triển hoàn toàn dựa trên nhu cầu đặc thù của thị trường Brazil.
Ban đầu, BYD gia nhập thị trường Brazil chủ yếu thông qua mô hình lắp ráp bán thành phẩm. Tuy nhiên, hãng đang nhanh chóng chuyển hướng sang sản xuất nội địa hóa hoàn toàn, không chỉ để tuân thủ các quy định của Brazil mà còn với tham vọng biến nơi đây thành một trung tâm xuất khẩu quan trọng cho các thị trường lân cận. Hiện tại, một số linh kiện như lốp xe đã được mua sắm từ các nhà cung cấp địa phương.
Kế hoạch của BYD còn bao gồm việc sản xuất pin và các linh kiện khác tại nhà máy Camaçari, dự kiến đi vào hoạt động từ tháng 10 năm 2025. Dù Song Pro Super Hybrid Flexible Fuel Edition được thiết kế riêng cho Brazil, ông Baldy cũng không loại trừ khả năng mẫu xe này sẽ được xuất khẩu sang các thị trường khác như Ấn Độ trong tương lai, đặc biệt nếu nhiên liệu ethanol trở nên phổ biến hơn ở đó.
Để hiện thực hóa các mục tiêu này, BYD dự kiến đầu tư tổng cộng 5.5 tỷ Real Brazil (khoảng 1.01 tỷ USD hay 25.85 nghìn tỷ VNĐ) vào nhà máy Camaçari. Hãng đặt mục tiêu sản xuất khoảng 180.000 xe trong năm nay. Đến năm 2026, BYD kỳ vọng đạt doanh số khoảng 200.000 xe tại Brazil, trong đó khoảng 150.000 xe sẽ được cung cấp từ chính nhà máy này.
Những nỗ lực này đang dần gặt hái quả ngọt. Chỉ riêng tháng 7 vừa qua, BYD đã lập kỷ lục doanh số hàng tháng tại Brazil. Mẫu Dolphin GS của hãng đã vươn lên dẫn đầu thị trường bán lẻ địa phương với 5.861 chiếc được bán ra. Tổng cộng, BYD đã bán được 23.465 xe trong tháng 7, tăng hơn gấp đôi so với 9.680 xe cùng kỳ năm ngoái, qua đó chiếm vị trí thứ tư trên thị trường Brazil với 9.1% thị phần.
