myle.vnreview
Writer
Một số trang web về xe ở Trung Quốc hiện nay thường đều đặn công bố doanh số bán xe năng lượng mới hàng tuần.
Theo trang Car News China, thông tin về doanh số xe năng lượng mới hàng tuần phần lớn dựa trên số lượng xe được bảo hiểm trong tuần. Số liệu này đã được hãng sản xuất xe điện Li Auto phổ biến như một số liệu thống kê.
Vấn đề tưởng như không có đáng nói này gần đây đã trở thành đề tài khẩu chiến của các hãng xe Trung Quốc. Lãnh đạo của nhiều hãng xe cho rằng việc công bố doanh số bán xe hàng tuần gây bất lợi cho sự phát triển của thị trường xe năng lượng mới.
Mở đầu động thái này, Ma Lin, phó chủ tịch phụ trách truyền thông thương hiệu Nio, đã đăng bài trên mạng xã hội Weibo rằng: "Giọng điệu cấp cao không nên tham gia vào sự tiến hóa cấp thấp, và danh sách hàng tuần ít nhiều cũng là một sự tiến hóa cấp thấp". Sau đó, Ma Lin còn gửi một thông điệp tới Li Xiang, CEO của Li Auto, rằng "Anh Xiang này, dừng lại đi, nhiệm vụ hiện tại của các công ty ô tô Trung Quốc là đạt được những đột phá về công nghệ thông qua nghiên cứu và phát triển, đúng không?"
Theo Ma Lin, doanh số hàng tuần có thể thay đổi do nhiều yếu tố và dữ liệu phần lớn phụ thuộc vào đăng ký bảo hiểm nên số liệu này không phản ánh chính xác doanh số. Hơn nữa, việc công bố dữ liệu xe hàng tuần khiến các công ty mất quá thời gian cho việc số liệu và chú trọng vào việc bán hàng mà không tính đến tăng trưởng bền vững cho tương lai.
Ma Lin cho rằng khối lượng giao xe hàng tháng được kiểm toán phản ánh chính xác hơn nhiều tình hình kinh doanh và giúp người dùng hiểu tình hình thị trường một cách rõ ràng hơn.
Yang Xueliang, phó chủ tịch cấp cao của Geely Group, là một trong những người đầu tiên ủng hộ Ma Lin. "Tôi cũng phản đối danh sách hàng tuần", Yang Xueliang.
Mu Feng, chủ tịch của Great Wall Motor cũng có cùng quan điểm. "Great Wall Motor chào đón tất cả các đồng minh ủng hộ sự phát triển chất lượng cao, sát cánh cùng nhau hướng đến mục tiêu cuối cùng và cùng nhau xây dựng một thương hiệu ô tô Trung Quốc", Mu Feng nói.
He Xiaopeng, Tổng giám đốc điều hành của Xpeng cũng hùa theo trào lưu chỉ trích việc công bố doanh số bán xe năng lượng mới hàng tuần. Trích dẫn chuyến đi của mình đến Mỹ vào tháng 6, ông đã so sánh một cách tích cực với tình hình hiện tại, nói rằng ở Mỹ, mọi người đang nói về công nghệ liên quan đến lái xe thông minh và cách cải thiện nó, trong khi mọi người ở Trung Quốc vẫn đang nói về danh sách bán hàng hàng tuần và cố gắng tìm cách kiếm tiền.
"Các công ty công nghệ của Trung Quốc vẫn đang làm việc trên ‘danh sách bán hàng hàng tuần’ và đang cố gắng tìm cách kiếm tiền. Đó không phải là điều mà cạnh tranh công nghệ nên có. Xpeng là một công ty công nghệ và chúng ta phải đủ sâu sắc để tạo ra công nghệ", He Xiaopeng nói.
Phát biểu tại Ngày công nghệ và đổi mới Nio 2024 được tổ chức vào ngày 27/7, William Li, nhà sáng lập kiêm giám đốc điều hành của Nio, đã ủng hộ việc công bố số liệu bán xe hàng tháng, trong khi Qin Lihong, đồng sáng lập kiêm chủ tịch của Nio, chỉ trích số liệu bán xe hàng tuần do chúng không chính xác và dễ bị hiểu sai.
Theo trang Car News China, lý do có thể khiến Li Auto nhấn mạnh vào số liệu bán xe hàng tuần có thể xuất phát từ việc Li Xiang cũng là người sáng lập trang web ô tô Autohome ở Trung Quốc.
Việc các hãng xe phản đối công bố “số liệu bán xe hàng tuần” cho thấy sự thay đổi trong cách các công ty ô tô Trung Quốc hoạt động. Rất có thể, đây là dấu hiệu cho thấy các hãng xe Trung Quốc sẽ dừng việc chạy đụa giảm giá liên tục ảnh hưởng đến lợi nhuận. Một số công ty liên doanh như BMW ở Trung Quốc gần đây đã tuyên bố không tham gia cuộc đua phá giá xe hơi nữa.
Theo trang Car News China, thông tin về doanh số xe năng lượng mới hàng tuần phần lớn dựa trên số lượng xe được bảo hiểm trong tuần. Số liệu này đã được hãng sản xuất xe điện Li Auto phổ biến như một số liệu thống kê.
Vấn đề tưởng như không có đáng nói này gần đây đã trở thành đề tài khẩu chiến của các hãng xe Trung Quốc. Lãnh đạo của nhiều hãng xe cho rằng việc công bố doanh số bán xe hàng tuần gây bất lợi cho sự phát triển của thị trường xe năng lượng mới.
Mở đầu động thái này, Ma Lin, phó chủ tịch phụ trách truyền thông thương hiệu Nio, đã đăng bài trên mạng xã hội Weibo rằng: "Giọng điệu cấp cao không nên tham gia vào sự tiến hóa cấp thấp, và danh sách hàng tuần ít nhiều cũng là một sự tiến hóa cấp thấp". Sau đó, Ma Lin còn gửi một thông điệp tới Li Xiang, CEO của Li Auto, rằng "Anh Xiang này, dừng lại đi, nhiệm vụ hiện tại của các công ty ô tô Trung Quốc là đạt được những đột phá về công nghệ thông qua nghiên cứu và phát triển, đúng không?"
Theo Ma Lin, doanh số hàng tuần có thể thay đổi do nhiều yếu tố và dữ liệu phần lớn phụ thuộc vào đăng ký bảo hiểm nên số liệu này không phản ánh chính xác doanh số. Hơn nữa, việc công bố dữ liệu xe hàng tuần khiến các công ty mất quá thời gian cho việc số liệu và chú trọng vào việc bán hàng mà không tính đến tăng trưởng bền vững cho tương lai.
Ma Lin cho rằng khối lượng giao xe hàng tháng được kiểm toán phản ánh chính xác hơn nhiều tình hình kinh doanh và giúp người dùng hiểu tình hình thị trường một cách rõ ràng hơn.
Yang Xueliang, phó chủ tịch cấp cao của Geely Group, là một trong những người đầu tiên ủng hộ Ma Lin. "Tôi cũng phản đối danh sách hàng tuần", Yang Xueliang.
Mu Feng, chủ tịch của Great Wall Motor cũng có cùng quan điểm. "Great Wall Motor chào đón tất cả các đồng minh ủng hộ sự phát triển chất lượng cao, sát cánh cùng nhau hướng đến mục tiêu cuối cùng và cùng nhau xây dựng một thương hiệu ô tô Trung Quốc", Mu Feng nói.
He Xiaopeng, Tổng giám đốc điều hành của Xpeng cũng hùa theo trào lưu chỉ trích việc công bố doanh số bán xe năng lượng mới hàng tuần. Trích dẫn chuyến đi của mình đến Mỹ vào tháng 6, ông đã so sánh một cách tích cực với tình hình hiện tại, nói rằng ở Mỹ, mọi người đang nói về công nghệ liên quan đến lái xe thông minh và cách cải thiện nó, trong khi mọi người ở Trung Quốc vẫn đang nói về danh sách bán hàng hàng tuần và cố gắng tìm cách kiếm tiền.
"Các công ty công nghệ của Trung Quốc vẫn đang làm việc trên ‘danh sách bán hàng hàng tuần’ và đang cố gắng tìm cách kiếm tiền. Đó không phải là điều mà cạnh tranh công nghệ nên có. Xpeng là một công ty công nghệ và chúng ta phải đủ sâu sắc để tạo ra công nghệ", He Xiaopeng nói.
Phát biểu tại Ngày công nghệ và đổi mới Nio 2024 được tổ chức vào ngày 27/7, William Li, nhà sáng lập kiêm giám đốc điều hành của Nio, đã ủng hộ việc công bố số liệu bán xe hàng tháng, trong khi Qin Lihong, đồng sáng lập kiêm chủ tịch của Nio, chỉ trích số liệu bán xe hàng tuần do chúng không chính xác và dễ bị hiểu sai.
Theo trang Car News China, lý do có thể khiến Li Auto nhấn mạnh vào số liệu bán xe hàng tuần có thể xuất phát từ việc Li Xiang cũng là người sáng lập trang web ô tô Autohome ở Trung Quốc.
Việc các hãng xe phản đối công bố “số liệu bán xe hàng tuần” cho thấy sự thay đổi trong cách các công ty ô tô Trung Quốc hoạt động. Rất có thể, đây là dấu hiệu cho thấy các hãng xe Trung Quốc sẽ dừng việc chạy đụa giảm giá liên tục ảnh hưởng đến lợi nhuận. Một số công ty liên doanh như BMW ở Trung Quốc gần đây đã tuyên bố không tham gia cuộc đua phá giá xe hơi nữa.
