Sasha
Writer
Triển lãm ô tô Bắc Kinh nêu bật những tiến bộ về công nghệ tự lái và kế hoạch xây dựng đội xe tự hành của các hãng xe Trung Quốc.
Nguyên mẫu robotaxi của Geely được trưng bày tại Triển lãm Ô tô Trung Quốc 2026. Caocao, công ty con chuyên về dịch vụ gọi xe của Geely, dự định triển khai 100.000 xe taxi không người lái trên toàn thế giới vào năm 2030.
Theo tờ Nikkei, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nỗ lực gây ấn tượng với hàng ngàn khách tham quan tại Auto China 2026, triển lãm ô tô lớn nhất thế giới, với những chiếc xe thông minh được trang bị trí tuệ nhân tạo (AI) có khả năng tự lái trong điều kiện giao thông đông đúc. Tại triển lãm, khai mạc vào 24/4 tại Bắc Kinh, các công ty như Xpeng và Geely đã trình bày tầm nhìn về việc xây dựng đội xe tự lái của riêng họ.
Xpeng, đối tác Trung Quốc của Volkswagen, đang trang bị cho dòng xe điện của mình khả năng tự lái ở cấp độ xe tự lái và đặt mục tiêu triển khai xe tự hành cho dịch vụ gọi xe ngay trong năm nay. Hãng sản xuất ô tô có trụ sở tại Quảng Châu đã trưng bày mẫu xe GX mới của mình ở trung tâm gian hàng tại Bắc Kinh, quảng bá khả năng tự đỗ xe và lái xe trong điều kiện khắc nghiệt như sương mù dày đặc.
Người sáng lập He Xiaopeng cho biết mẫu SUV sáu chỗ ngồi, có giá khởi điểm 399.800 nhân dân tệ (58.482 USD), có thể được chuyển đổi thành xe taxi tự lái hoàn chỉnh và bày tỏ sự tự tin rằng phần mềm mà công ty gọi là Vision-Language-Action sẽ vượt trội hơn hệ thống Full Self-Driving của đối thủ Tesla vào tháng 8.
He Xiaopeng nói với các phóng viên bên lề sự kiện rằng GX sẽ mang đến cho "thị trường đại chúng" trải nghiệm về khả năng của xe taxi tự lái. Một số lượng nhỏ xe taxi tự lái được chế tạo trên nền tảng GX gần đây đã được thử nghiệm hạn chế trên đường công cộng ở Quảng Châu.
Xpeng cho biết hệ thống lái tự động của họ có thể xử lý các điều kiện khắc nghiệt như sương mù dày đặc.
Xpeng đã gia nhập danh sách ngày càng tăng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tìm cách vượt bậc từ hệ thống hỗ trợ lái xe cấp độ 2 - vốn yêu cầu sự giám sát tích cực của con người và đã phổ biến trong ngành công nghiệp xe điện được định hướng công nghệ của đất nước - lên cấp độ 4, hoặc lái xe hoàn toàn tự động trong hầu hết các trường hợp.
Geely, một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc, đã ra mắt nguyên mẫu robotaxi chuyên dụng đầu tiên của mình, chiếc Eva Cab, tại hội chợ. Caocao, công ty con chuyên về dịch vụ gọi xe của Geely, dự định triển khai 100.000 xe taxi không người lái trên toàn thế giới vào năm 2030, đưa hoạt động này vào cạnh tranh trực tiếp với dự án Cybercab của Tesla.
Hiện tại, Caocao đang thử nghiệm mẫu xe 9X được bán dưới thương hiệu phụ Zeekr của Geely dưới dạng robotaxi trên đường phố ở Hàng Châu.
Tính đến năm 2025, khoảng 4.500 robotaxi đang hoạt động trong các khu vực thí điểm tại khoảng 10 thành phố ở Trung Quốc.
"Ngành công nghiệp robotaxi của Trung Quốc đang tiến gần đến điểm bùng phát khi quy mô đội xe tăng lên và một số thị trường bắt đầu hòa vốn," các nhà phân tích của HSBC đã viết trong một báo cáo nghiên cứu hồi đầu tháng này. Họ dự báo đội xe không người lái của đất nước sẽ đạt 500.000 chiếc vào năm 2030, có nghĩa là cứ 10 chiếc taxi ở Trung Quốc thì sẽ có một chiếc là robotaxi.
Để so sánh, các nhà phân tích của Goldman Sachs ước tính rằng khoảng 35.000 xe taxi tự lái sẽ được triển khai trên khắp nước Mỹ vào năm 2030.
He Xiaopeng, nhà sáng lập hãng xe Xpeng cho biết chiếc SUV sáu chỗ Xpeng GX có thể được chuyển đổi thành một chiếc robotaxi hoàn chỉnh.
Elon Musk, CEO của Tesla và người giàu nhất thế giới, tuyên bố trên X hôm 24/4 rằng việc sản xuất Cybercab đã bắt đầu. Trước đó trong tuần, Musk nói với các nhà đầu tư rằng ông dự định thử nghiệm taxi tự lái và xe không người lái ở "khoảng chục tiểu bang" vào cuối năm nay, sau khi lời hứa trước đó của ông về việc phục vụ một nửa dân số Mỹ bằng Cybercab vào năm 2025 không thành hiện thực.
Hiện tại, nhà sản xuất xe điện này đang vận hành dịch vụ taxi tự lái bằng mẫu Model Y tại ba thành phố ở Texas.
Tháng trước, Waymo thuộc sở hữu của Alphabet cho biết họ đã triển khai 3.000 taxi tự lái trên 10 thành phố của Mỹ và hoàn thành 500.000 đơn đặt xe mỗi tuần.
Trở lại Trung Quốc, Seres, đối tác sản xuất xe điện của Huawei, hôm 24/4 đã ra mắt phiên bản mới nhất của kiến trúc công nghệ MF. Chủ tịch He Liyang mô tả đây là một bước tiến hướng tới những chiếc xe có "trí thông minh thể hiện cấp độ 4".
Mặc dù không cung cấp nhiều chi tiết, hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc BYD cũng đã hé lộ tham vọng về xe tự lái. Công ty sẽ tích hợp nền tảng Drive Hyperion của Nvidia vào chương trình phát triển "xe tự lái cấp độ 4 thế hệ tiếp theo", gã khổng lồ chip của Mỹ thông báo hồi tháng trước.
Các nhà sản xuất ô tô nhà nước như Changan Automobile, IM Motors và Hongqi cũng đã được cấp giấy phép thử nghiệm xe tự lái cấp độ 4.
Pony.ai có trụ sở tại Quảng Châu, hiện đang vận hành hơn 1.400 xe tự lái tại 10 thành phố trên toàn thế giới, cho biết họ hoan nghênh sự cạnh tranh ngày càng tăng.
"Sẽ cần nhiều người chơi hơn trong lĩnh vực này khi đạt đến bước ngoặt thương mại hóa", Giám đốc tài chính Wang Haojun nói với Nikkei Asia gần đây. "Lợi ích là sau khi các công ty này tham gia, nó sẽ giúp giảm chi phí tổng thể trên toàn chuỗi cung ứng."
Khi Trung Quốc và Mỹ đang cạnh tranh giành vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực xe tự lái, các công ty như Pony.ai đang theo dõi sát sao hiệu suất của các đối thủ bên kia Thái Bình Dương. "Tesla đang trì hoãn [mốc thời gian đã hứa], trong khi Waymo đang tăng tốc," ông Wang nói, đề cập đến việc Tesla triển khai dịch vụ chậm hơn dự kiến và Waymo tăng trưởng nhanh chóng về số lượng đơn đặt hàng.
Công ty Robosense có trụ sở tại Thâm Quyến, nhà sản xuất lidar chuyên cung cấp các cảm biến quan trọng cho xe tự lái cho các công ty như Pony.ai và Xpeng, đang rất lạc quan về thị trường đang phát triển.
"Tôi rất hoan nghênh bất kỳ ai đưa công nghệ tự lái cấp cao hơn vào thực tế, bất kể đó là ai, miễn là họ mua lidar của chúng tôi," Giám đốc điều hành Mark Qiu cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây với Nikkei Asia.
Trong khi thúc đẩy các giới hạn công nghệ, các nhà sản xuất ô tô phải luôn cảnh giác để không vượt qua các ranh giới quy định do các quan chức Trung Quốc đặt ra. Truyền thông địa phương đưa tin, các nhà chức trách đã cảnh báo các nhà sản xuất ô tô không được phóng đại khả năng tự lái của xe tại triển lãm ô tô.
Trong danh sách các "hành vi tiêu cực" từ việc công kích đối thủ đến việc định giá xe dưới giá thành, các nhà quản lý đã chỉ thị các nhà triển lãm không được làm mờ ranh giới giữa "lái xe hỗ trợ" và "lái xe tự động".
Cảnh báo này đánh dấu sự mở rộng chiến dịch trấn áp của Bắc Kinh đối với các câu chuyện tiếp thị gây hiểu nhầm của các nhà sản xuất ô tô, đôi khi hứa hẹn với người mua khả năng bỏ tay khỏi vô lăng, sau vụ tai nạn chết người liên quan đến một chiếc xe điện Xiaomi năm ngoái.
Nguyên mẫu robotaxi của Geely được trưng bày tại Triển lãm Ô tô Trung Quốc 2026. Caocao, công ty con chuyên về dịch vụ gọi xe của Geely, dự định triển khai 100.000 xe taxi không người lái trên toàn thế giới vào năm 2030.
Theo tờ Nikkei, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nỗ lực gây ấn tượng với hàng ngàn khách tham quan tại Auto China 2026, triển lãm ô tô lớn nhất thế giới, với những chiếc xe thông minh được trang bị trí tuệ nhân tạo (AI) có khả năng tự lái trong điều kiện giao thông đông đúc. Tại triển lãm, khai mạc vào 24/4 tại Bắc Kinh, các công ty như Xpeng và Geely đã trình bày tầm nhìn về việc xây dựng đội xe tự lái của riêng họ.
Xpeng, đối tác Trung Quốc của Volkswagen, đang trang bị cho dòng xe điện của mình khả năng tự lái ở cấp độ xe tự lái và đặt mục tiêu triển khai xe tự hành cho dịch vụ gọi xe ngay trong năm nay. Hãng sản xuất ô tô có trụ sở tại Quảng Châu đã trưng bày mẫu xe GX mới của mình ở trung tâm gian hàng tại Bắc Kinh, quảng bá khả năng tự đỗ xe và lái xe trong điều kiện khắc nghiệt như sương mù dày đặc.
Người sáng lập He Xiaopeng cho biết mẫu SUV sáu chỗ ngồi, có giá khởi điểm 399.800 nhân dân tệ (58.482 USD), có thể được chuyển đổi thành xe taxi tự lái hoàn chỉnh và bày tỏ sự tự tin rằng phần mềm mà công ty gọi là Vision-Language-Action sẽ vượt trội hơn hệ thống Full Self-Driving của đối thủ Tesla vào tháng 8.
He Xiaopeng nói với các phóng viên bên lề sự kiện rằng GX sẽ mang đến cho "thị trường đại chúng" trải nghiệm về khả năng của xe taxi tự lái. Một số lượng nhỏ xe taxi tự lái được chế tạo trên nền tảng GX gần đây đã được thử nghiệm hạn chế trên đường công cộng ở Quảng Châu.
Xpeng cho biết hệ thống lái tự động của họ có thể xử lý các điều kiện khắc nghiệt như sương mù dày đặc.
Xpeng đã gia nhập danh sách ngày càng tăng các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tìm cách vượt bậc từ hệ thống hỗ trợ lái xe cấp độ 2 - vốn yêu cầu sự giám sát tích cực của con người và đã phổ biến trong ngành công nghiệp xe điện được định hướng công nghệ của đất nước - lên cấp độ 4, hoặc lái xe hoàn toàn tự động trong hầu hết các trường hợp.
Geely, một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc, đã ra mắt nguyên mẫu robotaxi chuyên dụng đầu tiên của mình, chiếc Eva Cab, tại hội chợ. Caocao, công ty con chuyên về dịch vụ gọi xe của Geely, dự định triển khai 100.000 xe taxi không người lái trên toàn thế giới vào năm 2030, đưa hoạt động này vào cạnh tranh trực tiếp với dự án Cybercab của Tesla.
Hiện tại, Caocao đang thử nghiệm mẫu xe 9X được bán dưới thương hiệu phụ Zeekr của Geely dưới dạng robotaxi trên đường phố ở Hàng Châu.
Tính đến năm 2025, khoảng 4.500 robotaxi đang hoạt động trong các khu vực thí điểm tại khoảng 10 thành phố ở Trung Quốc.
"Ngành công nghiệp robotaxi của Trung Quốc đang tiến gần đến điểm bùng phát khi quy mô đội xe tăng lên và một số thị trường bắt đầu hòa vốn," các nhà phân tích của HSBC đã viết trong một báo cáo nghiên cứu hồi đầu tháng này. Họ dự báo đội xe không người lái của đất nước sẽ đạt 500.000 chiếc vào năm 2030, có nghĩa là cứ 10 chiếc taxi ở Trung Quốc thì sẽ có một chiếc là robotaxi.
Để so sánh, các nhà phân tích của Goldman Sachs ước tính rằng khoảng 35.000 xe taxi tự lái sẽ được triển khai trên khắp nước Mỹ vào năm 2030.
He Xiaopeng, nhà sáng lập hãng xe Xpeng cho biết chiếc SUV sáu chỗ Xpeng GX có thể được chuyển đổi thành một chiếc robotaxi hoàn chỉnh.
Elon Musk, CEO của Tesla và người giàu nhất thế giới, tuyên bố trên X hôm 24/4 rằng việc sản xuất Cybercab đã bắt đầu. Trước đó trong tuần, Musk nói với các nhà đầu tư rằng ông dự định thử nghiệm taxi tự lái và xe không người lái ở "khoảng chục tiểu bang" vào cuối năm nay, sau khi lời hứa trước đó của ông về việc phục vụ một nửa dân số Mỹ bằng Cybercab vào năm 2025 không thành hiện thực.
Hiện tại, nhà sản xuất xe điện này đang vận hành dịch vụ taxi tự lái bằng mẫu Model Y tại ba thành phố ở Texas.
Tháng trước, Waymo thuộc sở hữu của Alphabet cho biết họ đã triển khai 3.000 taxi tự lái trên 10 thành phố của Mỹ và hoàn thành 500.000 đơn đặt xe mỗi tuần.
Trở lại Trung Quốc, Seres, đối tác sản xuất xe điện của Huawei, hôm 24/4 đã ra mắt phiên bản mới nhất của kiến trúc công nghệ MF. Chủ tịch He Liyang mô tả đây là một bước tiến hướng tới những chiếc xe có "trí thông minh thể hiện cấp độ 4".
Mặc dù không cung cấp nhiều chi tiết, hãng xe điện hàng đầu Trung Quốc BYD cũng đã hé lộ tham vọng về xe tự lái. Công ty sẽ tích hợp nền tảng Drive Hyperion của Nvidia vào chương trình phát triển "xe tự lái cấp độ 4 thế hệ tiếp theo", gã khổng lồ chip của Mỹ thông báo hồi tháng trước.
Các nhà sản xuất ô tô nhà nước như Changan Automobile, IM Motors và Hongqi cũng đã được cấp giấy phép thử nghiệm xe tự lái cấp độ 4.
Pony.ai có trụ sở tại Quảng Châu, hiện đang vận hành hơn 1.400 xe tự lái tại 10 thành phố trên toàn thế giới, cho biết họ hoan nghênh sự cạnh tranh ngày càng tăng.
"Sẽ cần nhiều người chơi hơn trong lĩnh vực này khi đạt đến bước ngoặt thương mại hóa", Giám đốc tài chính Wang Haojun nói với Nikkei Asia gần đây. "Lợi ích là sau khi các công ty này tham gia, nó sẽ giúp giảm chi phí tổng thể trên toàn chuỗi cung ứng."
Khi Trung Quốc và Mỹ đang cạnh tranh giành vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực xe tự lái, các công ty như Pony.ai đang theo dõi sát sao hiệu suất của các đối thủ bên kia Thái Bình Dương. "Tesla đang trì hoãn [mốc thời gian đã hứa], trong khi Waymo đang tăng tốc," ông Wang nói, đề cập đến việc Tesla triển khai dịch vụ chậm hơn dự kiến và Waymo tăng trưởng nhanh chóng về số lượng đơn đặt hàng.
Công ty Robosense có trụ sở tại Thâm Quyến, nhà sản xuất lidar chuyên cung cấp các cảm biến quan trọng cho xe tự lái cho các công ty như Pony.ai và Xpeng, đang rất lạc quan về thị trường đang phát triển.
"Tôi rất hoan nghênh bất kỳ ai đưa công nghệ tự lái cấp cao hơn vào thực tế, bất kể đó là ai, miễn là họ mua lidar của chúng tôi," Giám đốc điều hành Mark Qiu cho biết trong một cuộc phỏng vấn gần đây với Nikkei Asia.
Trong khi thúc đẩy các giới hạn công nghệ, các nhà sản xuất ô tô phải luôn cảnh giác để không vượt qua các ranh giới quy định do các quan chức Trung Quốc đặt ra. Truyền thông địa phương đưa tin, các nhà chức trách đã cảnh báo các nhà sản xuất ô tô không được phóng đại khả năng tự lái của xe tại triển lãm ô tô.
Trong danh sách các "hành vi tiêu cực" từ việc công kích đối thủ đến việc định giá xe dưới giá thành, các nhà quản lý đã chỉ thị các nhà triển lãm không được làm mờ ranh giới giữa "lái xe hỗ trợ" và "lái xe tự động".
Cảnh báo này đánh dấu sự mở rộng chiến dịch trấn áp của Bắc Kinh đối với các câu chuyện tiếp thị gây hiểu nhầm của các nhà sản xuất ô tô, đôi khi hứa hẹn với người mua khả năng bỏ tay khỏi vô lăng, sau vụ tai nạn chết người liên quan đến một chiếc xe điện Xiaomi năm ngoái.
