Yu Ki San
Writer
Trong một lời cảnh báo gay gắt và đầy thẳng thắn, CEO của Ford, ông Jim Farley, đã thừa nhận rằng các hãng xe Mỹ đang đối mặt với một cuộc cạnh tranh sống còn. Nếu không bắt kịp đà phát triển của các đối thủ Trung Quốc trong cuộc đua xe điện, ông cho rằng tương lai của chính Ford có thể sẽ không còn tồn tại. Lời thừa nhận này được đưa ra sau hàng loạt chuyến đi đến Trung Quốc, nhưng lại đi kèm một nghịch lý khi chính Ford đang điều chỉnh lại chiến lược để sản xuất ít xe điện hơn.
CEO của Ford, ông Jim Farley
Tại một cuộc gặp gỡ với giới truyền thông gần đây, CEO Jim Farley đã không ngần ngại chia sẻ những quan sát của mình sau 6 đến 7 chuyến công tác đến Trung Quốc chỉ trong năm qua. Ông cho biết mình đã tận mắt chứng kiến tốc độ phát triển chóng mặt và sức mạnh vượt trội của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
"Chúng ta đang trong cuộc cạnh tranh toàn cầu với Trung Quốc, và không chỉ là xe điện," ông nói. "Nếu chúng ta thua cuộc này, chúng ta sẽ không còn một Ford trong tương lai nữa".
Theo ông Farley, xe điện Trung Quốc không chỉ thống trị về số lượng – chiếm tới 70% tổng số xe điện được sản xuất trên toàn thế giới – mà còn vượt trội về chất lượng và công nghệ. Ông lấy ví dụ về việc các hệ sinh thái công nghệ như của Huawei và Xiaomi đã được tích hợp sâu vào mọi chiếc xe. "Bạn lên xe, không cần phải kết nối điện thoại của mình. Toàn bộ cuộc sống kỹ thuật số của bạn đều hiển thị trên chiếc xe," ông mô tả. "Ngoài ra, chi phí của họ, chất lượng xe của họ vượt trội hơn nhiều so với những gì tôi thấy ở phương Tây".
Lời cảnh báo của Jim Farley cho thấy một sự cấp bách, một lời kêu gọi nước Mỹ phải bắt kịp Trung Quốc càng nhanh càng tốt. Tuy nhiên, một nghịch lý đang diễn ra ngay tại chính công ty của ông. Trên thực tế, Ford lại đang điều chỉnh chiến lược để sản xuất ít xe điện hơn và tập trung nhiều hơn vào các mẫu xe hybrid.
Nguyên nhân của sự điều chỉnh này được cho là do nhu cầu của các thị trường mà Ford đang phục vụ, đặc biệt là Bắc Mỹ, dường như đang quan tâm đến xe hybrid nhiều hơn ở thời điểm hiện tại. Điều này được phản ánh qua việc cổ phiếu của Ford đã tăng hơn 9% trong năm nay, cho thấy các nhà đầu tư có thể đang ủng hộ chiến lược thực dụng và an toàn hơn trong ngắn hạn.
Nghịch lý tại Ford đã phơi bày một bài toán nan giải mà nhiều hãng xe truyền thống của phương Tây đang phải đối mặt. Họ nhận thức được mối đe dọa υề lâu dài từ sự thống trị của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, những người đang đi trước cả về công nghệ, quy mô và chi phí. Tuy nhiên, trong ngắn hạn, họ lại phải đối mặt với thực tế thị trường, nơi nhu cầu của người tiêu dùng chưa hoàn toàn chuyển sang xe điện và các mẫu xe hybrid vẫn đang mang lại lợi nhuận tốt hơn.
Câu hỏi lớn được đặt ra là: liệu việc tập trung vào xe hybrid trong ngắn hạn có phải là một chiến lược khôn ngoan, giúp họ có thêm thời gian và nguồn lực để chuẩn bị cho cuộc chiến dài hơi? Hay đó chỉ là một động thái trì hoãn, có nguy cơ khiến họ càng bị tụt lại phía sau trong một thị trường xe điện toàn cầu đang ngày càng được định hình bởi sự thống trị của Trung Quốc? Tương lai của cả một ngành công nghiệp có thể phụ thuộc vào câu trả lời này.
CEO của Ford, ông Jim Farley
"Họ quá vượt trội": Lời thừa nhận từ một CEO Mỹ
Tại một cuộc gặp gỡ với giới truyền thông gần đây, CEO Jim Farley đã không ngần ngại chia sẻ những quan sát của mình sau 6 đến 7 chuyến công tác đến Trung Quốc chỉ trong năm qua. Ông cho biết mình đã tận mắt chứng kiến tốc độ phát triển chóng mặt và sức mạnh vượt trội của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
"Chúng ta đang trong cuộc cạnh tranh toàn cầu với Trung Quốc, và không chỉ là xe điện," ông nói. "Nếu chúng ta thua cuộc này, chúng ta sẽ không còn một Ford trong tương lai nữa".
Theo ông Farley, xe điện Trung Quốc không chỉ thống trị về số lượng – chiếm tới 70% tổng số xe điện được sản xuất trên toàn thế giới – mà còn vượt trội về chất lượng và công nghệ. Ông lấy ví dụ về việc các hệ sinh thái công nghệ như của Huawei và Xiaomi đã được tích hợp sâu vào mọi chiếc xe. "Bạn lên xe, không cần phải kết nối điện thoại của mình. Toàn bộ cuộc sống kỹ thuật số của bạn đều hiển thị trên chiếc xe," ông mô tả. "Ngoài ra, chi phí của họ, chất lượng xe của họ vượt trội hơn nhiều so với những gì tôi thấy ở phương Tây".
Nghịch lý chiến lược: Lời nói và hành động
Lời cảnh báo của Jim Farley cho thấy một sự cấp bách, một lời kêu gọi nước Mỹ phải bắt kịp Trung Quốc càng nhanh càng tốt. Tuy nhiên, một nghịch lý đang diễn ra ngay tại chính công ty của ông. Trên thực tế, Ford lại đang điều chỉnh chiến lược để sản xuất ít xe điện hơn và tập trung nhiều hơn vào các mẫu xe hybrid.
Nguyên nhân của sự điều chỉnh này được cho là do nhu cầu của các thị trường mà Ford đang phục vụ, đặc biệt là Bắc Mỹ, dường như đang quan tâm đến xe hybrid nhiều hơn ở thời điểm hiện tại. Điều này được phản ánh qua việc cổ phiếu của Ford đã tăng hơn 9% trong năm nay, cho thấy các nhà đầu tư có thể đang ủng hộ chiến lược thực dụng và an toàn hơn trong ngắn hạn.
Bài toán sống còn của ngành công nghiệp ô tô truyền thống
Nghịch lý tại Ford đã phơi bày một bài toán nan giải mà nhiều hãng xe truyền thống của phương Tây đang phải đối mặt. Họ nhận thức được mối đe dọa υề lâu dài từ sự thống trị của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, những người đang đi trước cả về công nghệ, quy mô và chi phí. Tuy nhiên, trong ngắn hạn, họ lại phải đối mặt với thực tế thị trường, nơi nhu cầu của người tiêu dùng chưa hoàn toàn chuyển sang xe điện và các mẫu xe hybrid vẫn đang mang lại lợi nhuận tốt hơn.
Câu hỏi lớn được đặt ra là: liệu việc tập trung vào xe hybrid trong ngắn hạn có phải là một chiến lược khôn ngoan, giúp họ có thêm thời gian và nguồn lực để chuẩn bị cho cuộc chiến dài hơi? Hay đó chỉ là một động thái trì hoãn, có nguy cơ khiến họ càng bị tụt lại phía sau trong một thị trường xe điện toàn cầu đang ngày càng được định hình bởi sự thống trị của Trung Quốc? Tương lai của cả một ngành công nghiệp có thể phụ thuộc vào câu trả lời này.
