thuha19051234
Pearl
Trước đây, các nhà sản xuất xe máy ở Nhật Bản luôn chấp nhận vươn ra thị trường nước ngoài để bù đắp cho doanh số đang giảm sút ở trong nước. Nhưng hiện giờ, với tình hình thiếu linh kiện và chip toàn cầu, các nhà sản xuất xe máy nhận thấy nhu cầu của người dân quê hương mình tự nhiên tăng vọt, một thị trường mà họ ít mong đợi nhất.
Theo số liệu do Hiệp hội Xe mô tô và Xe máy hạng nhẹ Nhật Bản công bố trong tuần này, doanh số bán xe với động cơ lớn hơn 251cc (phân khối) đã tăng 32%, lên mức 51.035 xe trong nửa đầu năm. Hideaki Iwami, trưởng bộ phận bán hàng của Honda Motorcycle Japan nói rằng ông chưa bao giờ nghĩ mình có thể thấy doanh số bán hàng khả quan như vậy.
Trong vài thập kỷ qua, cả Honda Motor Co., Yamaha Motor Co. và Kawasaki Heavy Industries Ltd. đã hoạt động với tiêu chí rằng doanh số bán hàng tại nội địa sẽ giảm xuống, phù hợp với tình trạng dân số già đang tăng cao. Nhưng xu hướng đó có lẽ đã đảo ngược, ít nhất là vào thời điểm hiện tại, nhờ vào việc thay đổi thói quen của người tiêu dùng.
Đại dịch trôi qua, đã khiến cho nhiều người có mong muốn dành nhiều thời gian hơn ở ngoài trời, trong khi tình trạng thiếu phụ tùng kéo dài, đang buộc mọi người phải đợi hàng tháng, hoặc thậm chí hàng năm để sở hữu xe mới.
Tình hình đó, khiến xe máy trở thành một lựa chọn hấp dẫn đối với những khách hàng tiềm năng. Chẳng hạn như Yurika Kakiuchi, một nhân viên văn phòng 40 tuổi sống ở Urayasu, tỉnh Chiba. Gần đây cô đã lấy được bằng lái xe mô tô phân khối lớn và dự định sẽ học lên cấp độ tiếp theo dành cho những chiếc xe sở hữu động cơ lớn hơn.
Về doanh số năm nay, Honda đứng vị trí số 1 với 15.142 chiếc, tăng 54%. Kawasaki đứng thứ hai với mức tăng 69%, trong khi Suzuki Motor Corp đạt mức tăng 19%. Tuy nhiên, Yamaha Motor lại chứng kiến doanh số bán xe giảm 6,8%.
Iwami cho biết mọi người đang có cái nhìn mới mẻ về xe máy. Số đông người dân đã tiết kiệm tiền từ việc giảm chi phí ăn uống, du lịch. Đi xe máy cũng là một cách để di chuyển linh hoạt và tránh các phương tiện giao thông công cộng đông đúc. Nếu nhu cầu tiếp tục tăng mạnh, doanh số bán hàng trong nước có thể "đột phá" lên 100.000 chiếc trong năm nay, lần đầu tiên kể từ năm 1998.
Doanh số bán xe máy ở Nhật Bản đạt đỉnh vào những năm 1980, khi chúng được sử dụng rộng rãi để mua sắm và đi lại trong nước. Thị trường hiện đang chứng kiến sự trở lại của những người đi xe máy cao tuổi, họ đang mua xe máy để tận hưởng cuộc sống sau khi nghỉ hưu. Khách hàng trẻ tuổi hơn cũng cũng bị thu hút bởi khả năng chi trả tương đối của xe máy so với ô tô.
Theo số liệu do Hiệp hội Xe mô tô và Xe máy hạng nhẹ Nhật Bản công bố trong tuần này, doanh số bán xe với động cơ lớn hơn 251cc (phân khối) đã tăng 32%, lên mức 51.035 xe trong nửa đầu năm. Hideaki Iwami, trưởng bộ phận bán hàng của Honda Motorcycle Japan nói rằng ông chưa bao giờ nghĩ mình có thể thấy doanh số bán hàng khả quan như vậy.
Trong vài thập kỷ qua, cả Honda Motor Co., Yamaha Motor Co. và Kawasaki Heavy Industries Ltd. đã hoạt động với tiêu chí rằng doanh số bán hàng tại nội địa sẽ giảm xuống, phù hợp với tình trạng dân số già đang tăng cao. Nhưng xu hướng đó có lẽ đã đảo ngược, ít nhất là vào thời điểm hiện tại, nhờ vào việc thay đổi thói quen của người tiêu dùng.
Đại dịch trôi qua, đã khiến cho nhiều người có mong muốn dành nhiều thời gian hơn ở ngoài trời, trong khi tình trạng thiếu phụ tùng kéo dài, đang buộc mọi người phải đợi hàng tháng, hoặc thậm chí hàng năm để sở hữu xe mới.
Tình hình đó, khiến xe máy trở thành một lựa chọn hấp dẫn đối với những khách hàng tiềm năng. Chẳng hạn như Yurika Kakiuchi, một nhân viên văn phòng 40 tuổi sống ở Urayasu, tỉnh Chiba. Gần đây cô đã lấy được bằng lái xe mô tô phân khối lớn và dự định sẽ học lên cấp độ tiếp theo dành cho những chiếc xe sở hữu động cơ lớn hơn.
Iwami cho biết mọi người đang có cái nhìn mới mẻ về xe máy. Số đông người dân đã tiết kiệm tiền từ việc giảm chi phí ăn uống, du lịch. Đi xe máy cũng là một cách để di chuyển linh hoạt và tránh các phương tiện giao thông công cộng đông đúc. Nếu nhu cầu tiếp tục tăng mạnh, doanh số bán hàng trong nước có thể "đột phá" lên 100.000 chiếc trong năm nay, lần đầu tiên kể từ năm 1998.
Doanh số bán xe máy ở Nhật Bản đạt đỉnh vào những năm 1980, khi chúng được sử dụng rộng rãi để mua sắm và đi lại trong nước. Thị trường hiện đang chứng kiến sự trở lại của những người đi xe máy cao tuổi, họ đang mua xe máy để tận hưởng cuộc sống sau khi nghỉ hưu. Khách hàng trẻ tuổi hơn cũng cũng bị thu hút bởi khả năng chi trả tương đối của xe máy so với ô tô.
