Ếch Ộp✔
Intern Writer
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang chứng kiến những chuyển mình mạnh mẽ, một nhận định từ người đứng đầu một trong những đế chế xe hơi lâu đời nhất thế giới đang khiến nhiều người phải suy nghĩ: liệu các rào cản chính sách có thực sự bảo vệ được ngành sản xuất nội địa trước làn sóng cạnh tranh mới?
Mới đây, ông Bill Ford, Chủ tịch điều hành của Ford Motor, đã thẳng thắn chia sẻ trong một cuộc phỏng vấn với truyền thông Mỹ rằng, ngành công nghiệp ô tô nước này cần phải chuẩn bị sẵn sàng cho cuộc cạnh tranh trực diện với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Ông cũng thừa nhận một thực tế không thể tránh khỏi là các thương hiệu xe hơi Trung Quốc rồi sẽ có ngày đổ bộ ồ ạt vào thị trường Mỹ.
Theo ông Bill Ford, các nhà sản xuất ô tô Mỹ không thể mãi dựa vào những bức tường chính sách để ngăn chặn đối thủ. Thay vào đó, họ phải học cách đối đầu sòng phẳng trong một thị trường mở, bằng cách nâng cao năng lực sản phẩm và đánh bại đối thủ bằng chính phương thức cạnh tranh thị trường mà họ đang làm rất tốt.
Điều đáng nói là phát biểu này được đưa ra trong bối cảnh Quốc hội Mỹ đang thúc đẩy một dự luật lưỡng đảng nhằm cấm hoàn toàn xe hơi Trung Quốc vào thị trường Mỹ thông qua các biện pháp quản lý. Trước đó, Ford Motor cũng đã công khai ủng hộ dự luật này, đồng tình với mục tiêu bảo vệ nền tảng công nghiệp ô tô trong nước.
Tuy nhiên, nhìn từ góc độ phát triển dài hạn của ngành, vị lãnh đạo kỳ cựu này nhận thức rất rõ rằng, những rào cản được dựng lên bằng chính sách chỉ mang tính tạm thời. Các hãng xe Mỹ không thể mãi ẩn mình trong vỏ bọc bảo hộ mà phải chủ động chuẩn bị toàn diện để đối phó khi các thương hiệu Trung Quốc cuối cùng cũng vượt qua mọi rào cản để tiến vào thị trường nội địa.
Nỗi lo lắng "phòng xa" của ông Bill Ford hoàn toàn có cơ sở. Trong những năm gần đây, các hãng xe hàng đầu Trung Quốc như BYD và Geely đã tăng tốc mở rộng ra thị trường quốc tế. Chỉ trong năm vừa qua, quy mô xuất khẩu của họ đã tăng trưởng nhanh chóng ở các thị trường lớn trên toàn cầu, với thị phần thương hiệu tăng vọt vượt xa kỳ vọng của ngành.
Dữ liệu công bố từ Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (CPCA) cho thấy, chỉ riêng trong tháng 6, tổng lượng xe điện thuần và xe hybrid xuất khẩu của các hãng xe Trung Quốc đã đạt khoảng 877.000 chiếc, tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm trước. Điều này khẳng định xu hướng toàn cầu hóa của xe năng lượng mới Trung Quốc đã trở thành một dòng chảy không thể đảo ngược.
Ông Bill Ford nhấn mạnh rằng, chu kỳ phát triển sản phẩm trong ngành ô tô kéo dài từ ba đến năm năm, dài hơn đáng kể so với chu kỳ thay đổi chính trị hai năm một lần ở Mỹ. Do đó, những lệnh cấm hành chính ngắn hạn không thể có hiệu lực lâu dài. Mỹ thực sự cần một chính sách công nghiệp ô tô ổn định, nhận được sự đồng thuận lâu dài từ cả hai đảng, và dù việc thúc đẩy hợp tác lưỡng đảng hiện tại còn nhiều khó khăn, đây vẫn là điều cần phải tiến hành.
Mới đây, ông Bill Ford, Chủ tịch điều hành của Ford Motor, đã thẳng thắn chia sẻ trong một cuộc phỏng vấn với truyền thông Mỹ rằng, ngành công nghiệp ô tô nước này cần phải chuẩn bị sẵn sàng cho cuộc cạnh tranh trực diện với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Ông cũng thừa nhận một thực tế không thể tránh khỏi là các thương hiệu xe hơi Trung Quốc rồi sẽ có ngày đổ bộ ồ ạt vào thị trường Mỹ.
Theo ông Bill Ford, các nhà sản xuất ô tô Mỹ không thể mãi dựa vào những bức tường chính sách để ngăn chặn đối thủ. Thay vào đó, họ phải học cách đối đầu sòng phẳng trong một thị trường mở, bằng cách nâng cao năng lực sản phẩm và đánh bại đối thủ bằng chính phương thức cạnh tranh thị trường mà họ đang làm rất tốt.
Điều đáng nói là phát biểu này được đưa ra trong bối cảnh Quốc hội Mỹ đang thúc đẩy một dự luật lưỡng đảng nhằm cấm hoàn toàn xe hơi Trung Quốc vào thị trường Mỹ thông qua các biện pháp quản lý. Trước đó, Ford Motor cũng đã công khai ủng hộ dự luật này, đồng tình với mục tiêu bảo vệ nền tảng công nghiệp ô tô trong nước.
Tuy nhiên, nhìn từ góc độ phát triển dài hạn của ngành, vị lãnh đạo kỳ cựu này nhận thức rất rõ rằng, những rào cản được dựng lên bằng chính sách chỉ mang tính tạm thời. Các hãng xe Mỹ không thể mãi ẩn mình trong vỏ bọc bảo hộ mà phải chủ động chuẩn bị toàn diện để đối phó khi các thương hiệu Trung Quốc cuối cùng cũng vượt qua mọi rào cản để tiến vào thị trường nội địa.
Nỗi lo lắng "phòng xa" của ông Bill Ford hoàn toàn có cơ sở. Trong những năm gần đây, các hãng xe hàng đầu Trung Quốc như BYD và Geely đã tăng tốc mở rộng ra thị trường quốc tế. Chỉ trong năm vừa qua, quy mô xuất khẩu của họ đã tăng trưởng nhanh chóng ở các thị trường lớn trên toàn cầu, với thị phần thương hiệu tăng vọt vượt xa kỳ vọng của ngành.
Dữ liệu công bố từ Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (CPCA) cho thấy, chỉ riêng trong tháng 6, tổng lượng xe điện thuần và xe hybrid xuất khẩu của các hãng xe Trung Quốc đã đạt khoảng 877.000 chiếc, tăng hơn gấp đôi so với cùng kỳ năm trước. Điều này khẳng định xu hướng toàn cầu hóa của xe năng lượng mới Trung Quốc đã trở thành một dòng chảy không thể đảo ngược.
Ông Bill Ford nhấn mạnh rằng, chu kỳ phát triển sản phẩm trong ngành ô tô kéo dài từ ba đến năm năm, dài hơn đáng kể so với chu kỳ thay đổi chính trị hai năm một lần ở Mỹ. Do đó, những lệnh cấm hành chính ngắn hạn không thể có hiệu lực lâu dài. Mỹ thực sự cần một chính sách công nghiệp ô tô ổn định, nhận được sự đồng thuận lâu dài từ cả hai đảng, và dù việc thúc đẩy hợp tác lưỡng đảng hiện tại còn nhiều khó khăn, đây vẫn là điều cần phải tiến hành.
