Nhiều người hiện nay sẵn sàng bỏ ra 50-70 đồng để bơm lốp xe ô tô bằng khí nitơ thay cho không khí thông thường. Nhưng bơm lốp xe bằng khí nitơ có thực sự đáng giá không?
Bơm lốp xe ô tô bằng khí nitơ được cho là có nhiều tác dụng như giảm hiện tượng thất thoát khí để duy trì áp suất ổn định, tăng cường tiết kiệm nhiên liệu, giảm lực cản, cải thiện độ an toàn và tăng tuổi thọ của lốp.
Hiện nay, các trung tâm bảo dưỡng hay cửa hàng sửa xe thường tính phí bơm khí nitơ khoảng 50.000 đồng mỗi lốp ô tô, đắt gấp khoảng 3-4 lần so với bơm bằng không khí thông thường. Vậy bơm lốp xe ô tô bằng khí nitơ có thực sự đáng giá hay không?
Mình lược dịch kết quả các thử nghiệm của trang Consumer Report (tổ chức đánh giá độc lập uy tín về các sản phẩm gia dụng, điện tử và xe hơi) và ục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) về những hiệu quả thực tế của bơm lốp xe bằng khí nitơ so với không khí thông thường. Từ kết quả thử nghiệm này, mình tin rằng bạn sẽ biết được việc bơm lốp ô tô bằng khí nitơ có thực sự đáng đầu tư hay không.
Không khí khô thông thường có 78% nitơ, 21% oxy và 1% các khí khác cùng một lượng nhỏ hơi nước. Nitơ được sử dụng để bơm vào lốp xe là một loại khí đã qua xử lý loại bỏ nhiều tạp chất trong không khí thông thường.
Ryan Pszczolkowski, giám đốc chương trình lốp xe của trang Consumer Reports cho biết điểm hấp dẫn chính của khí nitơ thực sự liên quan đến việc duy trì áp suất lốp ổn định. Nhưng liệu lốp xe có giữ được áp suất lốp tốt hơn khi sử dụng khí nitơ so với không khí thông thường không?
Sau đó, Consumer Report bơm đầy không khí thông thường vào một lốp xe và lốp còn lại được bơm khí nitơ có độ tinh khiết 95%, mức tiêu chuẩn của các hệ thống tạo khí nitơ. Cả hai lốp bơm bằng hai loại khí với mức áp suất lốp là 30 psi ở nhiệt độ phòng. Tiếp đến, Consumer Report đặt cả hai lốp xe này ra ngoài trời trong một năm, sau đó kiểm tra lại áp suất lốp ở nhiệt độ phòng.
Kết quả, cả hai lốp xe đều mất áp suất trong thời gian đó, nhưng sự khác biệt về mức giảm áp suất là rất nhỏ. Mức hao hụt trung bình của lốp bơm đầy không khí chỉ là 3,5 psi so với mức bơm 30 psi ban đầu. Còn lốp bơm bằng khí nitơ mất trung bình 2,2 psi.
Kết quả cho thấy rằng khí nitơ giảm áp suất ít hơn, nhưng mức giảm chỉ chênh lệch 1,3 psi so với lốp xe được bơm bằng không khí thông thường trong cả năm.
Ryan Pszczolkowski cho biết: “Thử nghiệm của chúng tôi cho thấy rằng mặc dù khí nitơ có một số lợi thế, nhưng cả lốp xe chứa đầy nitơ và không khí đều mất áp suất theo thời gian. Điều quan trọng là các chủ xe thường xuyên kiểm tra áp suất lốp xe của họ. Vì vậy, nếu những chủ xe vì sử dụng khí nitơ mà lơ là việc kiểm tra áp suất lốp sẽ là một sai lầm.”
Nghiên cứu của NHTSA cũng phát hiện ra rằng lốp xe bơm bằng không khí thông thường thất thoát với tốc độ cao hơn so với lốp xe bơm bằng khí nitơ nguyên chất.
Cơ quan này còn kết luận rằng việc sử dụng nitơ làm giảm sự xuống cấp của lốp xe bằng cách hạn chế quá trình oxy hóa. Quá trình oxy hóa là quá trình lốp xe tiếp xúc với oxy trong không khí thường xuyên khiến cho cao su của lốp trở nên giòn hơn. Tuy nhiên, đây không phải là mối bận tâm quá lớn đối đối với hầu hết người tiêu dùng, bởi vì đa số người dùng thay lốp rất lâu trước khi xảy ra vấn đề xuống cấp liên quan đến việc ô xy hóa.
Theo Consumer Report, tuổi thọ của lốp xe ô tô phụ thuộc vào cả độ mòn (quãng đường mà lốp đã đi và chất lượng mặt đường) và thời gian sản xuất. Lốp xe được thiết kế để sử dụng bằng không khí thông thường và việc xuống cấp không phải là vấn đề đối với lốp xe được sử dụng thường xuyên và bảo dưỡng đúng cách. Một số nhà sản xuất lốp xe cho biết lốp xe cần được thay thế trong vòng 10 năm ngay cả khi lốp đó chưa sử dụng do cao su xuống cấp theo thời gian.
Nghiên cứu của NHTSA cũng cho thấy rằng việc bơm hơi bằng nitơ thay cho không khí có rất ít hoặc không ảnh hưởng hiệu quả giảm lực cản lăn của lốp xe. Lực cản lăn của lốp là một yếu tố giúp tiết kiệm nhiên liệu và là một phần trong quy trình kiểm tra lốp xe định kỳ. Lốp non hơi sẽ làm tăng lực cản lăn của lốp, làm ảnh hưởng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe. Khí nitơ có thể hỗ trợ điều này vì nó thất thoát với tốc độ chậm hơn. Nhưng với cả hai loại khí, lực cản lăn của lốp sẽ như nhau khi được duy trì ở áp suất lốp thích hợp.
Điều quan trọng với người dùng là luôn chú ý bơm lốp xe với đủ áp suất và kiểm tra áp suất lốp theo định, mỗi tháng 1 lần nếu không lắp cảm biến áp suất lốp. Việc kiểm tra áp suất lốp nên thực hiện vào đầu buổi sáng khi lốp nguội.
>> 8 tính năng ôtô tự kích hoạt khi tai nạn
Hiện nay, các trung tâm bảo dưỡng hay cửa hàng sửa xe thường tính phí bơm khí nitơ khoảng 50.000 đồng mỗi lốp ô tô, đắt gấp khoảng 3-4 lần so với bơm bằng không khí thông thường. Vậy bơm lốp xe ô tô bằng khí nitơ có thực sự đáng giá hay không?
Mình lược dịch kết quả các thử nghiệm của trang Consumer Report (tổ chức đánh giá độc lập uy tín về các sản phẩm gia dụng, điện tử và xe hơi) và ục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) về những hiệu quả thực tế của bơm lốp xe bằng khí nitơ so với không khí thông thường. Từ kết quả thử nghiệm này, mình tin rằng bạn sẽ biết được việc bơm lốp ô tô bằng khí nitơ có thực sự đáng đầu tư hay không.
Ryan Pszczolkowski, giám đốc chương trình lốp xe của trang Consumer Reports cho biết điểm hấp dẫn chính của khí nitơ thực sự liên quan đến việc duy trì áp suất lốp ổn định. Nhưng liệu lốp xe có giữ được áp suất lốp tốt hơn khi sử dụng khí nitơ so với không khí thông thường không?
Cách Consumer Report đo mức độ hao hụt áp suất lốp
Consumer Report cho biết họ đã thực hiện một nghiên cứu kéo dài 12 tháng tại Trung tâm kiểm tra ô tô của họ bằng cách sử dụng 31 mẫu lốp xe khác nhau. Các mẫu lốp này đều được mua mới và việc kiểm tra độ hao hụt áp suất lốp xe được thực hiện trong quãng đường 16.000 dặm (25.750 km).Sau đó, Consumer Report bơm đầy không khí thông thường vào một lốp xe và lốp còn lại được bơm khí nitơ có độ tinh khiết 95%, mức tiêu chuẩn của các hệ thống tạo khí nitơ. Cả hai lốp bơm bằng hai loại khí với mức áp suất lốp là 30 psi ở nhiệt độ phòng. Tiếp đến, Consumer Report đặt cả hai lốp xe này ra ngoài trời trong một năm, sau đó kiểm tra lại áp suất lốp ở nhiệt độ phòng.
Kết quả, cả hai lốp xe đều mất áp suất trong thời gian đó, nhưng sự khác biệt về mức giảm áp suất là rất nhỏ. Mức hao hụt trung bình của lốp bơm đầy không khí chỉ là 3,5 psi so với mức bơm 30 psi ban đầu. Còn lốp bơm bằng khí nitơ mất trung bình 2,2 psi.
Ryan Pszczolkowski cho biết: “Thử nghiệm của chúng tôi cho thấy rằng mặc dù khí nitơ có một số lợi thế, nhưng cả lốp xe chứa đầy nitơ và không khí đều mất áp suất theo thời gian. Điều quan trọng là các chủ xe thường xuyên kiểm tra áp suất lốp xe của họ. Vì vậy, nếu những chủ xe vì sử dụng khí nitơ mà lơ là việc kiểm tra áp suất lốp sẽ là một sai lầm.”
Kết quả nghiên cứu của NHTSA
Tương tự Consumer Reports, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) cũng đã thực hiện một nghiên cứu về sự khác biệt giữa bơm lốp xe ô tô bằng khí nitơ và không khí thông thường.Nghiên cứu của NHTSA cũng phát hiện ra rằng lốp xe bơm bằng không khí thông thường thất thoát với tốc độ cao hơn so với lốp xe bơm bằng khí nitơ nguyên chất.
Cơ quan này còn kết luận rằng việc sử dụng nitơ làm giảm sự xuống cấp của lốp xe bằng cách hạn chế quá trình oxy hóa. Quá trình oxy hóa là quá trình lốp xe tiếp xúc với oxy trong không khí thường xuyên khiến cho cao su của lốp trở nên giòn hơn. Tuy nhiên, đây không phải là mối bận tâm quá lớn đối đối với hầu hết người tiêu dùng, bởi vì đa số người dùng thay lốp rất lâu trước khi xảy ra vấn đề xuống cấp liên quan đến việc ô xy hóa.
Theo Consumer Report, tuổi thọ của lốp xe ô tô phụ thuộc vào cả độ mòn (quãng đường mà lốp đã đi và chất lượng mặt đường) và thời gian sản xuất. Lốp xe được thiết kế để sử dụng bằng không khí thông thường và việc xuống cấp không phải là vấn đề đối với lốp xe được sử dụng thường xuyên và bảo dưỡng đúng cách. Một số nhà sản xuất lốp xe cho biết lốp xe cần được thay thế trong vòng 10 năm ngay cả khi lốp đó chưa sử dụng do cao su xuống cấp theo thời gian.
Nghiên cứu của NHTSA cũng cho thấy rằng việc bơm hơi bằng nitơ thay cho không khí có rất ít hoặc không ảnh hưởng hiệu quả giảm lực cản lăn của lốp xe. Lực cản lăn của lốp là một yếu tố giúp tiết kiệm nhiên liệu và là một phần trong quy trình kiểm tra lốp xe định kỳ. Lốp non hơi sẽ làm tăng lực cản lăn của lốp, làm ảnh hưởng đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe. Khí nitơ có thể hỗ trợ điều này vì nó thất thoát với tốc độ chậm hơn. Nhưng với cả hai loại khí, lực cản lăn của lốp sẽ như nhau khi được duy trì ở áp suất lốp thích hợp.
Tổng kết
Từ các kết quả trên, Consumer Reports và THTSA cho rằng hiệu quả của việc bơm lốp bằng khí nitơ nhiều hơn không đáng kể so với bơm bằng không khí thông thường với các loại xe ô tô gia đình. Trong khi đó, mức giá bơm lốp bằng nitơ lại đắt hơn đáng kể.Điều quan trọng với người dùng là luôn chú ý bơm lốp xe với đủ áp suất và kiểm tra áp suất lốp theo định, mỗi tháng 1 lần nếu không lắp cảm biến áp suất lốp. Việc kiểm tra áp suất lốp nên thực hiện vào đầu buổi sáng khi lốp nguội.
>> 8 tính năng ôtô tự kích hoạt khi tai nạn
