Một chiếc ô tô sẽ mất giá trị ngay khi bạn lái nó ra khỏi bãi xe của đại lý nhưng xe điện (EV) đang đưa câu ngạn ngữ này lên một tầm cao mới. Theo một số chuyên gia, điều đó đang trở thành rào cản lớn cho sự phổ cập rộng rãi hơn của xe điện.
Một nghiên cứu gần đây của iSeeCars.com cho thấy giá trung bình của một chiếc xe điện đã qua sử dụng từ 1 đến 5 tuổi ở Mỹ đã giảm 31,8% trong 12 tháng qua, tương đương với mức mất giá trị là 14.418 USD. Trong khi đó, giá trung bình của một chiếc xe động cơ đốt trong có tuổi đời tương đương chỉ giảm 3,6%.
Theo Karl Brauer, nhà phân tích điều hành tại iSeeCars, mặc dù giá xe điện cũ rẻ hơn có thể làm tăng nhu cầu của một số người mua nhưng điều đó cũng có thể làm giảm nhu cầu về xe điện mới.
“Giá trị mà một chiếc xe mới mất đi trong vài năm đầu tiên là khía cạnh đắt giá nhất của việc sở hữu một chiếc xe mới,” Karl Brauer nói đồng thời giải thích rằng “khi nhiều người mua xe mới nhận thức được sự sụt giảm lớn về giá trị xe điện, họ sẽ ít quan tâm hơn đến việc mua xe EV mới.”
Phát biểu với chương trình “Street Signs Asia” của CNBC hôm 1/4, David Kuo, nhà phân tích chứng khoán và đồng sáng lập của Smart Investor, nói rằng việc xe điện không thể giữ được giá trị đã khiến ông không thể đầu tư vào ngành này.
Theo David Kuo, xe điện giống với các thiết bị điện tử tiêu dùng khác như laptop và điện thoại di động ở chỗ chúng có xu hướng mất giá trị nhanh chóng sau khi mua về.
“Điều tương tự [khấu hao] cũng sẽ xảy ra với xe điện; Bạn có thể sẽ tốn 20.000, 30.000 USD để mua một chiếc, nhưng trong một năm, nó sẽ mất giá nhanh hơn nhiều so với một chiếc ô tô động cơ đốt trong,” David Kuo nói.
Những người trong ngành cũng đã cảnh báo các vấn đề về bán lại xe điện. Trao đổi với Bloomberg vào cuối năm ngoái, đại diện của VW và Toyota cho biết khấu hao đang làm tổn hại đến giá trị của những chiếc xe chạy bằng pin.
Theo iSeeCars, giá trị xe điện đã qua sử dụng ở Mỹ giảm mạnh phần lớn là do Tesla giảm giá mạnh trong bối cảnh cuộc chiến giá diễn ra gay gắt trên thị trường xe điện.
Tesla là nhà bán xe điện thống trị ở Mỹ và do giá xe điện mới thấp hơn nên người mua ít có khả năng chấp nhận mức giá tương tự cho các xe đã qua sử dụng.
Karl Brauer của iSeeCars cho biết: “Nếu [Elon Musk] tiếp tục giảm giá Tesla nhằm kích thích doanh số bán hàng, ông ấy sẽ tiếp tục kéo toàn bộ thị trường đi xuống, giống như ông ấy đã làm trong 15 tháng qua”.
Trong cuộc họp báo cáo thu nhập vào tháng 10, Musk bảo vệ việc giảm giá, nhấn mạnh tầm quan trọng của chi phí đối với người tiêu dùng.
“Đó không phải là điều tùy chọn đối với hầu hết mọi người; đó là một điều cần thiết. Chúng tôi phải làm cho ô tô của mình có giá cả phải chăng hơn để mọi người có thể mua chúng”, ông nói.
Trong cuộc báo cáo thu nhập quý tiếp theo vào tháng 1/2024, giám đốc tài chính Vaibhav Taneja của Tesla cho biết công ty sẽ tiếp tục tập trung vào nỗ lực cắt giảm chi phí vào năm 2024.
Kể từ đó, cuộc chiến giá xe điện giữa Tesla và các đối thủ Trung Quốc ít có dấu hiệu hạ nhiệt.
Ngoài ra, theo Karl Brauer, việc sản xuất quá mức xe điện so với nhu cầu đã tạo ra nguồn cung quá mức, khiến giá xe điện mới và đã qua sử dụng khó có khả năng phục hồi trong thời gian tới.
Tuy nhiên, vấn đề đang diễn ra đối với thị trường xe điện có thể là một lợi ích cho xe hybrid chạy bằng điện và động cơ đốt trong, vốn đang cho thấy sức mạnh ngày càng tăng trên thị trường xe mới và xe đã qua sử dụng.
Giá trung bình của xe hybrid đã qua sử dụng chỉ giảm 6,5% hay 2.135 USD vào năm ngoái, một phần nhỏ so với mức giảm trung bình của xe điện.
Karl Brauer cho biết: “Xe hybrid là bước đệm tuyệt vời giữa ô tô chạy xăng và ô tô điện và tôi hy vọng chúng sẽ ngày càng phổ biến trong vòng 10 năm tới”.
Theo Karl Brauer, nhà phân tích điều hành tại iSeeCars, mặc dù giá xe điện cũ rẻ hơn có thể làm tăng nhu cầu của một số người mua nhưng điều đó cũng có thể làm giảm nhu cầu về xe điện mới.
“Giá trị mà một chiếc xe mới mất đi trong vài năm đầu tiên là khía cạnh đắt giá nhất của việc sở hữu một chiếc xe mới,” Karl Brauer nói đồng thời giải thích rằng “khi nhiều người mua xe mới nhận thức được sự sụt giảm lớn về giá trị xe điện, họ sẽ ít quan tâm hơn đến việc mua xe EV mới.”
Phát biểu với chương trình “Street Signs Asia” của CNBC hôm 1/4, David Kuo, nhà phân tích chứng khoán và đồng sáng lập của Smart Investor, nói rằng việc xe điện không thể giữ được giá trị đã khiến ông không thể đầu tư vào ngành này.
Theo David Kuo, xe điện giống với các thiết bị điện tử tiêu dùng khác như laptop và điện thoại di động ở chỗ chúng có xu hướng mất giá trị nhanh chóng sau khi mua về.
“Điều tương tự [khấu hao] cũng sẽ xảy ra với xe điện; Bạn có thể sẽ tốn 20.000, 30.000 USD để mua một chiếc, nhưng trong một năm, nó sẽ mất giá nhanh hơn nhiều so với một chiếc ô tô động cơ đốt trong,” David Kuo nói.
Những người trong ngành cũng đã cảnh báo các vấn đề về bán lại xe điện. Trao đổi với Bloomberg vào cuối năm ngoái, đại diện của VW và Toyota cho biết khấu hao đang làm tổn hại đến giá trị của những chiếc xe chạy bằng pin.
Điều kiện thị trường không thuận lợi
Bất chấp vấn đề giảm giá rõ ràng của xe điện, nguyên nhân của nó có thể ít liên quan đến bản thân công nghệ mà liên quan nhiều hơn đến điều kiện thị trường.Theo iSeeCars, giá trị xe điện đã qua sử dụng ở Mỹ giảm mạnh phần lớn là do Tesla giảm giá mạnh trong bối cảnh cuộc chiến giá diễn ra gay gắt trên thị trường xe điện.
Tesla là nhà bán xe điện thống trị ở Mỹ và do giá xe điện mới thấp hơn nên người mua ít có khả năng chấp nhận mức giá tương tự cho các xe đã qua sử dụng.
Karl Brauer của iSeeCars cho biết: “Nếu [Elon Musk] tiếp tục giảm giá Tesla nhằm kích thích doanh số bán hàng, ông ấy sẽ tiếp tục kéo toàn bộ thị trường đi xuống, giống như ông ấy đã làm trong 15 tháng qua”.
Trong cuộc họp báo cáo thu nhập vào tháng 10, Musk bảo vệ việc giảm giá, nhấn mạnh tầm quan trọng của chi phí đối với người tiêu dùng.
“Đó không phải là điều tùy chọn đối với hầu hết mọi người; đó là một điều cần thiết. Chúng tôi phải làm cho ô tô của mình có giá cả phải chăng hơn để mọi người có thể mua chúng”, ông nói.
Trong cuộc báo cáo thu nhập quý tiếp theo vào tháng 1/2024, giám đốc tài chính Vaibhav Taneja của Tesla cho biết công ty sẽ tiếp tục tập trung vào nỗ lực cắt giảm chi phí vào năm 2024.
Kể từ đó, cuộc chiến giá xe điện giữa Tesla và các đối thủ Trung Quốc ít có dấu hiệu hạ nhiệt.
Ngoài ra, theo Karl Brauer, việc sản xuất quá mức xe điện so với nhu cầu đã tạo ra nguồn cung quá mức, khiến giá xe điện mới và đã qua sử dụng khó có khả năng phục hồi trong thời gian tới.
Tuy nhiên, vấn đề đang diễn ra đối với thị trường xe điện có thể là một lợi ích cho xe hybrid chạy bằng điện và động cơ đốt trong, vốn đang cho thấy sức mạnh ngày càng tăng trên thị trường xe mới và xe đã qua sử dụng.
Giá trung bình của xe hybrid đã qua sử dụng chỉ giảm 6,5% hay 2.135 USD vào năm ngoái, một phần nhỏ so với mức giảm trung bình của xe điện.
Karl Brauer cho biết: “Xe hybrid là bước đệm tuyệt vời giữa ô tô chạy xăng và ô tô điện và tôi hy vọng chúng sẽ ngày càng phổ biến trong vòng 10 năm tới”.
