Long Bình
Writer
Năm 2023, thị trường xe trong nước khấp khởi khi nghe tin tập đoàn TMT Motors ra mắt ô tô điện Wuling HongGuang MiniEV với người tiêu dùng. Tuy nhiên, niềm vui đó nhanh chóng bị pha trộn bởi mức giá công bố từ 239 triệu đồng. Con số này đã khiến không ít người bất ngờ và đặt ra câu hỏi về sự phù hợp so với kỳ vọng ban đầu về một mẫu xe điện giá rẻ, đặc biệt khi so sánh với mức giá tại thị trường Trung Quốc.
Đặc biệt, ở thời điểm ra mắt mẫu xe ô tô điện Wuling HongGuang MiniEV chỉ đi kèm với bộ sạc cầm tay và chưa có các trụ sạc công cộng, đây được xem như trở ngại khiến người dùng chưa cảm thấy an tâm khi sở hữu mẫu xe điện này.
Không chỉ "vấp phải" vấn đề liên quan tới trạm sạc, Wuling HongGuang Mini EV mặc dù là xe cỡ nhỏ nhưng kích thước vẫn lớn hơn nhiều so với xe máy, khiến người dùng gặp khó khăn trong việc tìm kiếm bãi đậu xe, đặc biệt là ở các thành phố lớn.
Những khó khăn trên đã ảnh hưởng trực tiếp tới doanh số của mẫu xe điện Wuling HongGuang Mini EV. Theo Báo cáo tài chính quý 2/2024 của TMT Motors, doanh thu thuần của tập đoàn này đạt 806 tỷ đồng, giảm nhẹ so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, giá vốn tăng cao khiến công ty lỗ gộp gần 48 tỷ đồng. Cộng thêm chi phí hoạt động leo thang, TMT Motors ghi nhận khoản lỗ kỷ lục. Theo thống kê, trong năm 2023, TMT Motors chỉ bán được 591 chiếc, bằng 11% so với kế hoạch doanh số 5.525 chiếc đặt ra trước đó.
Sự xuất hiện của VinFast VF 3 càng khiến Wuling HongGuang MiniEV thêm phần lép vế. VF 3 sở hữu mức giá cạnh tranh hơn, đồng thời được hỗ trợ bởi hệ thống trạm sạc rộng khắp của VinFast - điều mà Wuling HongGuang MiniEV còn thiếu sót.
Bên cạnh đó, theo các chuyên gia, nhóm khách hàng mua xe lần đầu tại Việt Nam thường có ngân sách hạn hẹp nhưng lại mong muốn một chiếc xe đa dụng, đáp ứng được nhiều mục đích sử dụng. Đây là điều mà các mẫu xe điện cỡ nhỏ như Wuling HongGuang MiniEV khó lòng đáp ứng.
Từ "ngôi sao" được kỳ vọng trở thành "xe điện quốc dân", Wuling HongGuang MiniEV đang đối mặt với vô số thách thức và dường như rơi vào ngõ cụt tại thị trường Việt Nam.
Đặc biệt, ở thời điểm ra mắt mẫu xe ô tô điện Wuling HongGuang MiniEV chỉ đi kèm với bộ sạc cầm tay và chưa có các trụ sạc công cộng, đây được xem như trở ngại khiến người dùng chưa cảm thấy an tâm khi sở hữu mẫu xe điện này.
Không chỉ "vấp phải" vấn đề liên quan tới trạm sạc, Wuling HongGuang Mini EV mặc dù là xe cỡ nhỏ nhưng kích thước vẫn lớn hơn nhiều so với xe máy, khiến người dùng gặp khó khăn trong việc tìm kiếm bãi đậu xe, đặc biệt là ở các thành phố lớn.
Những khó khăn trên đã ảnh hưởng trực tiếp tới doanh số của mẫu xe điện Wuling HongGuang Mini EV. Theo Báo cáo tài chính quý 2/2024 của TMT Motors, doanh thu thuần của tập đoàn này đạt 806 tỷ đồng, giảm nhẹ so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, giá vốn tăng cao khiến công ty lỗ gộp gần 48 tỷ đồng. Cộng thêm chi phí hoạt động leo thang, TMT Motors ghi nhận khoản lỗ kỷ lục. Theo thống kê, trong năm 2023, TMT Motors chỉ bán được 591 chiếc, bằng 11% so với kế hoạch doanh số 5.525 chiếc đặt ra trước đó.
Sự xuất hiện của VinFast VF 3 càng khiến Wuling HongGuang MiniEV thêm phần lép vế. VF 3 sở hữu mức giá cạnh tranh hơn, đồng thời được hỗ trợ bởi hệ thống trạm sạc rộng khắp của VinFast - điều mà Wuling HongGuang MiniEV còn thiếu sót.
Bên cạnh đó, theo các chuyên gia, nhóm khách hàng mua xe lần đầu tại Việt Nam thường có ngân sách hạn hẹp nhưng lại mong muốn một chiếc xe đa dụng, đáp ứng được nhiều mục đích sử dụng. Đây là điều mà các mẫu xe điện cỡ nhỏ như Wuling HongGuang MiniEV khó lòng đáp ứng.
Từ "ngôi sao" được kỳ vọng trở thành "xe điện quốc dân", Wuling HongGuang MiniEV đang đối mặt với vô số thách thức và dường như rơi vào ngõ cụt tại thị trường Việt Nam.
