Bùi Minh Nhật
Intern Writer
Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện tại Hải Phòng không chỉ nổi tiếng là cây cầu vượt biển dài nhất Việt Nam mà còn sở hữu một chi tiết kỹ thuật đặc biệt ít người biết đến: một “đường hầm” dài khoảng 4,5km nằm ngay bên trong thân cầu.
Đây được xem là một trong những cấu trúc kỹ thuật độc đáo nhất của hạ tầng giao thông Việt Nam hiện nay, gắn liền với công nghệ thi công hiện đại lần đầu được áp dụng ở quy mô lớn trong nước.
Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện là hạng mục quan trọng thuộc dự án đường ô tô Tân Vũ - Lạch Huyện, kết nối đất liền với đảo Cát Hải và cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện. Toàn tuyến dài 15,63km, trong đó riêng phần cầu vượt biển có chiều dài khoảng 5,44km.
Công trình được xây dựng bằng bê tông cốt thép dự ứng lực với mặt cầu rộng 16m, gồm 4 làn xe và tốc độ thiết kế 80km/h. Đây cũng là một trong những cây cầu vượt biển lớn nhất Đông Nam Á.
Điểm đặc biệt nằm ở phương pháp thi công. Dự án sử dụng công nghệ SBS (Span by Span) kết hợp đúc hẫng cân bằng kỹ thuật lắp ghép các khối bê tông đúc sẵn bằng hệ thống cáp dự ứng lực. Công nghệ này cho phép thi công nhanh, chính xác và lần đầu tiên được triển khai ở quy mô lớn tại Việt Nam.
Cây cầu được cấu thành từ 88 khoang bê tông đúc sẵn, mỗi khoang dài khoảng 60m. Khi ghép nối liên tục, các khoang này tạo thành một “đường hầm” chạy xuyên suốt bên trong kết cấu cầu.
Không gian kỹ thuật này có chiều rộng khoảng 9m và chiều cao hơn 2,5m, đủ để kỹ sư và nhân viên bảo trì di chuyển bên trong để kiểm tra hệ thống kết cấu định kỳ.
Bên trong mỗi khoang được bố trí 12 bó cáp dự ứng lực bộ phận chịu lực quan trọng nhất của toàn bộ cây cầu. Hệ thống cáp này giúp công trình có khả năng chịu tải lớn, đảm bảo độ ổn định và an toàn cho hàng nghìn lượt phương tiện lưu thông mỗi ngày.
Khu vực bên trong cầu cũng được trang bị hệ thống chiếu sáng phục vụ công tác kỹ thuật. Tuy nhiên, đây là khu vực chuyên dụng nên không mở cửa cho khách tham quan.
Với thiết kế hiếm có và công nghệ thi công hiện đại, “đường hầm” nằm trong lòng cầu Tân Vũ - Lạch Huyện được xem là một biểu tượng kỹ thuật đặc biệt của ngành giao thông Việt Nam.
Công trình cũng đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Hải Phòng, tạo điều kiện thu hút đầu tư và phát triển logistics, công nghiệp cũng như hạ tầng cảng biển.
Theo số liệu địa phương, chỉ riêng quý I/2026, Hải Phòng đã thu hút gần 1 tỷ USD vốn FDI, tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại, đặc biệt là tuyến Tân Vũ - Lạch Huyện, được xem là một trong những yếu tố thúc đẩy tăng trưởng quan trọng.(Yahoo)
Đây được xem là một trong những cấu trúc kỹ thuật độc đáo nhất của hạ tầng giao thông Việt Nam hiện nay, gắn liền với công nghệ thi công hiện đại lần đầu được áp dụng ở quy mô lớn trong nước.
Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện là hạng mục quan trọng thuộc dự án đường ô tô Tân Vũ - Lạch Huyện, kết nối đất liền với đảo Cát Hải và cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện. Toàn tuyến dài 15,63km, trong đó riêng phần cầu vượt biển có chiều dài khoảng 5,44km.
Công trình được xây dựng bằng bê tông cốt thép dự ứng lực với mặt cầu rộng 16m, gồm 4 làn xe và tốc độ thiết kế 80km/h. Đây cũng là một trong những cây cầu vượt biển lớn nhất Đông Nam Á.
Điểm đặc biệt nằm ở phương pháp thi công. Dự án sử dụng công nghệ SBS (Span by Span) kết hợp đúc hẫng cân bằng kỹ thuật lắp ghép các khối bê tông đúc sẵn bằng hệ thống cáp dự ứng lực. Công nghệ này cho phép thi công nhanh, chính xác và lần đầu tiên được triển khai ở quy mô lớn tại Việt Nam.
“Đường hầm” đặc biệt bên trong cây cầu vượt biển
Nhờ công nghệ lắp ghép đặc biệt, bên trong thân cầu hình thành một không gian kỹ thuật kéo dài khoảng 4,5km.Cây cầu được cấu thành từ 88 khoang bê tông đúc sẵn, mỗi khoang dài khoảng 60m. Khi ghép nối liên tục, các khoang này tạo thành một “đường hầm” chạy xuyên suốt bên trong kết cấu cầu.
Không gian kỹ thuật này có chiều rộng khoảng 9m và chiều cao hơn 2,5m, đủ để kỹ sư và nhân viên bảo trì di chuyển bên trong để kiểm tra hệ thống kết cấu định kỳ.
Bên trong mỗi khoang được bố trí 12 bó cáp dự ứng lực bộ phận chịu lực quan trọng nhất của toàn bộ cây cầu. Hệ thống cáp này giúp công trình có khả năng chịu tải lớn, đảm bảo độ ổn định và an toàn cho hàng nghìn lượt phương tiện lưu thông mỗi ngày.
Khu vực bên trong cầu cũng được trang bị hệ thống chiếu sáng phục vụ công tác kỹ thuật. Tuy nhiên, đây là khu vực chuyên dụng nên không mở cửa cho khách tham quan.
Với thiết kế hiếm có và công nghệ thi công hiện đại, “đường hầm” nằm trong lòng cầu Tân Vũ - Lạch Huyện được xem là một biểu tượng kỹ thuật đặc biệt của ngành giao thông Việt Nam.
Công trình góp phần thay đổi diện mạo Hải Phòng
Sau khi hoàn thành, cầu Tân Vũ - Lạch Huyện đã giúp kết nối trực tiếp khu vực Hải An với Cát Hải, rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển tới cảng nước sâu Lạch Huyện.Công trình cũng đóng vai trò quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Hải Phòng, tạo điều kiện thu hút đầu tư và phát triển logistics, công nghiệp cũng như hạ tầng cảng biển.
Theo số liệu địa phương, chỉ riêng quý I/2026, Hải Phòng đã thu hút gần 1 tỷ USD vốn FDI, tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, hệ thống hạ tầng giao thông hiện đại, đặc biệt là tuyến Tân Vũ - Lạch Huyện, được xem là một trong những yếu tố thúc đẩy tăng trưởng quan trọng.(Yahoo)
