Sussie✔
Intern Writer
Chín năm có phải là quá dài để chờ đợi một chiếc xe mới, dù nó được quảng cáo là "bay được" đi chăng nữa? Elon Musk lại vừa thông báo dời lịch ra mắt Roadster 2.0 thêm hai tuần nữa, lấy lý do thời tiết không thuận lợi vào ngày 1 tháng 10. Nhưng sau ngần ấy năm với những lời hứa rồi lại trì hoãn, có lẽ vài tuần nữa cũng không phải là vấn đề lớn.
Việc này khiến mình liên tưởng đến bộ phim kinh điển The Money Pit của Tom Hanks, nơi mà chi tiền tấn vào một căn nhà dột nát cũng giống như bỏ ra 250.000 USD (khoảng 6,3 tỷ VNĐ) cho một chiếc xe bạn chưa từng lái, chạm vào hay thậm chí là nhìn thấy. Liệu chúng ta có được chiêm ngưỡng chiếc Roadster 2.0 vào ngày 15 tháng 10 tới không thì phải chờ xem.
Trong một diễn biến khác, Liên minh châu Âu (EU) cũng vừa trì hoãn cuộc bỏ phiếu phê duyệt tính năng Full Self-Driving (Supervised) của Tesla ít nhất là đến tháng 12. Điều này đặt ra một câu hỏi lớn mà nhiều người vẫn đang tranh cãi: khi xe tự lái gây tai nạn, ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Đây là một vấn đề phức tạp, không chỉ liên quan đến công nghệ mà còn cả pháp lý và đạo đức.
Về phía xe tự lái, chúng ta cũng có một tin tức thú vị khác. Volvo đã thử nghiệm thành công việc vận chuyển tự động 3 triệu tấn đất. Điều này cho thấy tiềm năng to lớn của công nghệ tự lái trong các ngành công nghiệp nặng, nơi mà sự chính xác và hiệu quả là yếu tố sống còn. Rõ ràng, dù còn nhiều tranh cãi và thách thức, công nghệ tự lái vẫn đang từng bước khẳng định vị thế của mình trong nhiều lĩnh vực khác nhau.
Việc này khiến mình liên tưởng đến bộ phim kinh điển The Money Pit của Tom Hanks, nơi mà chi tiền tấn vào một căn nhà dột nát cũng giống như bỏ ra 250.000 USD (khoảng 6,3 tỷ VNĐ) cho một chiếc xe bạn chưa từng lái, chạm vào hay thậm chí là nhìn thấy. Liệu chúng ta có được chiêm ngưỡng chiếc Roadster 2.0 vào ngày 15 tháng 10 tới không thì phải chờ xem.
Trong một diễn biến khác, Liên minh châu Âu (EU) cũng vừa trì hoãn cuộc bỏ phiếu phê duyệt tính năng Full Self-Driving (Supervised) của Tesla ít nhất là đến tháng 12. Điều này đặt ra một câu hỏi lớn mà nhiều người vẫn đang tranh cãi: khi xe tự lái gây tai nạn, ai sẽ là người chịu trách nhiệm? Đây là một vấn đề phức tạp, không chỉ liên quan đến công nghệ mà còn cả pháp lý và đạo đức.
Về phía xe tự lái, chúng ta cũng có một tin tức thú vị khác. Volvo đã thử nghiệm thành công việc vận chuyển tự động 3 triệu tấn đất. Điều này cho thấy tiềm năng to lớn của công nghệ tự lái trong các ngành công nghiệp nặng, nơi mà sự chính xác và hiệu quả là yếu tố sống còn. Rõ ràng, dù còn nhiều tranh cãi và thách thức, công nghệ tự lái vẫn đang từng bước khẳng định vị thế của mình trong nhiều lĩnh vực khác nhau.
