Trường Sơn
Writer
Nhà máy Chelyabinsk (ChTZ) của Nga (trực thuộc tập đoàn Uralvagonzavod) - "gã khổng lồ" trong làng chế tạo động cơ xe tăng - đã phá vỡ kỷ lục dưới thời Liên Xô về sản lượng.
Đặc biệt, trong quý đầu tiên của năm 2023, ChTZ đã đạt được sản lượng động cơ xe tăng cao hơn 12% so với chỉ số của Liên Xô trong Chiến tranh Lạnh.
Ngày 1/6 năm nay, ChTZ đã kỷ niệm 90 năm thành lập. Đây là một trong những nhà máy đóng vai trò "xương sống" trong khu vực và là một phần quan trọng của tổ hợp công nghiệp - quân sự Nga. Các sản phẩm chủ lực của ChTZ là động cơ diesel có công suất lên đến 1500 mã lực.
Elena Tikhomirova, Quyền Tổng giám đốc của ChTZ cho biết, nhà máy đang làm việc một cách có hệ thống để cải thiện khả năng sản xuất, giảm thời gian và chi phí lao động cho một số hoạt động cụ thể.
Bên trong nhà máy Chelyabinsk (ChTZ) của Nga. Ảnh: Sputnik
"Chúng tôi đang tiến hành một số chương trình tái trang bị kỹ thuật toàn diện cho doanh nghiệp. Điều này cho phép chúng tôi cải thiện chất lượng xử lý các bộ phận, tự động hóa dây chuyền sản xuất trong tương lai, đồng thời mang tới cơ hội tiếp cận khối lượng sản phẩm lớn hơn nữa" - Bà Elena cho hay.
Dựa trên cơ sở mẫu động cơ V-2 đã trải qua nhiều lần hiện đại hóa, từ giữa những năm 1970, ChTZ đã phát triển động cơ diesel đa nhiên liệu V-46 dành cho xe tăng chủ lực T-72. Họ đã tiến hành 7 sửa đổi đối với động cơ diesel này để nâng công suất lên 650-780 mã lực.
V-46 là động cơ 12 xi lanh hình chữ V, cho phép xe tăng tăng tốc đến 60km/h trên đường cao tốc và đạt phạm vi hành trình 500km.
Theo các chuyên gia, nhờ một phần công lao không nhỏ của "trái tim sắt' V-46 mà T-72 đã trở thành xe tăng nội địa "khủng nhất" của Liên Xô ở thời điểm ấy.
Sau đó, ChTZ tiếp tục cho ra mắt mẫu động cơ V-84M với công suất 840 - 880 mã lực và động cơ diesel V-92S2F công suất 1.130 mã lực tiên tiến hơn nữa.
Trả lời phỏng vấn tờ Independent Military Review, ông Vladimir Lebedev - Tổng giám đốc ChTZ cho biết, V-92S2F đã sử dụng một số giải pháp thiết kế và vật liệu mới. Các chuyên gia của nhà máy đã chế tạo lớp phủ cản nhiệt bằng gốm cho các bộ phận của buồng đốt và ống xả của động cơ, đồng thời tích hợp ổ trượt trơn đa lớp, hợp kim nhôm cứng và thép hợp kim cao vào động cơ diesel.
Chất lượng động cơ xe tăng do ChTZ chế tạo thuộc hàng "tốt nhất thế giới". Ảnh: Sputnik
V-92S2F là phiên bản tối ưu hóa của mẫu động cơ tiền nhiệm V-92S2, dù được chế tạo với cùng kích cỡ. Nó được sản xuất trên dây chuyền tiêu chuẩn của ChTZ, giúp xe tăng đạt tốc độ và khả năng cơ động cao.
"Động cơ của ChTZ là một trong những loại động cơ tốt nhất thế giới. Chúng tôi không có đối thủ cạnh tranh trong nước, trong khi lại dẫn trước nhiều sản phẩm tương tự của các nhà sản xuất nước ngoài.
Điều quan trọng đối với chúng tôi là phải duy trì vị trí dẫn đầu và không tự mãn với những gì đạt được" - Ông Oleg Terentyev, người đứng đầu bộ phận sản xuất động cơ diesel của ChTZ cho hay.
Các chuyên gia nhận định, xét về một số chỉ số, động cơ xe tăng của ChTZ thực sự có thể coi là "tốt nhất thế giới". Chúng khác biệt ở công suất lớn và khả năng thích nghi tốt khi phải hoạt động trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Thông thường, động cơ diesel có nhược điểm lớn là thời gian khởi động kéo dài nếu thời tiết băng giá.
Chuyên gia Nga Aleksey Khlopotov cho biết, nền tảng giúp Nga đạt được vị thế dẫn đầu ở lĩnh vực động cơ cho xe tăng và xe bọc thép là những yêu cầu khắt khe về độ tin cậy khi vận hành trong điều kiện khắc nghiệt.
"Xưa nay Nga luôn duy trì các tiêu chuẩn về độ tin cậy một cách nghiêm ngặt, tính đến sự dao động nhiệt độ mạnh và nhiều điều kiện thời tiết khác nhau" - Ông Khlopotov nói.
Cũng theo vị chuyên gia, chất lượng động cơ rất quan trọng, nếu không đảm bảo được chất lượng động cơ thì không có ích gì khi tạo ra thiết bị mới.
"Do đó, công việc cải tiến động cơ ở các nhà máy của Nga chưa bao giờ dừng lại, và vẫn tiếp tục được duy trì cho tới ngày nay" - Ông Khlopotov kết luận.
Xô đổ kỷ lục
Tờ Kommersant dẫn lời ông Igor Meshkov, Giám đốc phụ trách các nhiệm vụ đặc biệt của Uralvagonzavod cho biết, nhà máy ChTZ đã tiến hành cải tiến kỹ thuật và hiện đại hóa sản xuất trong năm qua. Số nhân viên của nhà máy đã tăng 30%.Đặc biệt, trong quý đầu tiên của năm 2023, ChTZ đã đạt được sản lượng động cơ xe tăng cao hơn 12% so với chỉ số của Liên Xô trong Chiến tranh Lạnh.
Ngày 1/6 năm nay, ChTZ đã kỷ niệm 90 năm thành lập. Đây là một trong những nhà máy đóng vai trò "xương sống" trong khu vực và là một phần quan trọng của tổ hợp công nghiệp - quân sự Nga. Các sản phẩm chủ lực của ChTZ là động cơ diesel có công suất lên đến 1500 mã lực.
Elena Tikhomirova, Quyền Tổng giám đốc của ChTZ cho biết, nhà máy đang làm việc một cách có hệ thống để cải thiện khả năng sản xuất, giảm thời gian và chi phí lao động cho một số hoạt động cụ thể.
"Chúng tôi đang tiến hành một số chương trình tái trang bị kỹ thuật toàn diện cho doanh nghiệp. Điều này cho phép chúng tôi cải thiện chất lượng xử lý các bộ phận, tự động hóa dây chuyền sản xuất trong tương lai, đồng thời mang tới cơ hội tiếp cận khối lượng sản phẩm lớn hơn nữa" - Bà Elena cho hay.
'Chúng tôi không có đối thủ'
Trong một cuộc phỏng vấn với hãng tin RT, chuyên gia Nga Alexei Khlopotov cho biết, ngay từ thời Liên Xô, giới lãnh đạo đã hiểu rất rõ tầm quan trọng của việc chế tạo động cơ, hay còn gọi là "trái tim sắt" của xe tăng.Dựa trên cơ sở mẫu động cơ V-2 đã trải qua nhiều lần hiện đại hóa, từ giữa những năm 1970, ChTZ đã phát triển động cơ diesel đa nhiên liệu V-46 dành cho xe tăng chủ lực T-72. Họ đã tiến hành 7 sửa đổi đối với động cơ diesel này để nâng công suất lên 650-780 mã lực.
V-46 là động cơ 12 xi lanh hình chữ V, cho phép xe tăng tăng tốc đến 60km/h trên đường cao tốc và đạt phạm vi hành trình 500km.
Theo các chuyên gia, nhờ một phần công lao không nhỏ của "trái tim sắt' V-46 mà T-72 đã trở thành xe tăng nội địa "khủng nhất" của Liên Xô ở thời điểm ấy.
Sau đó, ChTZ tiếp tục cho ra mắt mẫu động cơ V-84M với công suất 840 - 880 mã lực và động cơ diesel V-92S2F công suất 1.130 mã lực tiên tiến hơn nữa.
Trả lời phỏng vấn tờ Independent Military Review, ông Vladimir Lebedev - Tổng giám đốc ChTZ cho biết, V-92S2F đã sử dụng một số giải pháp thiết kế và vật liệu mới. Các chuyên gia của nhà máy đã chế tạo lớp phủ cản nhiệt bằng gốm cho các bộ phận của buồng đốt và ống xả của động cơ, đồng thời tích hợp ổ trượt trơn đa lớp, hợp kim nhôm cứng và thép hợp kim cao vào động cơ diesel.
V-92S2F là phiên bản tối ưu hóa của mẫu động cơ tiền nhiệm V-92S2, dù được chế tạo với cùng kích cỡ. Nó được sản xuất trên dây chuyền tiêu chuẩn của ChTZ, giúp xe tăng đạt tốc độ và khả năng cơ động cao.
"Động cơ của ChTZ là một trong những loại động cơ tốt nhất thế giới. Chúng tôi không có đối thủ cạnh tranh trong nước, trong khi lại dẫn trước nhiều sản phẩm tương tự của các nhà sản xuất nước ngoài.
Điều quan trọng đối với chúng tôi là phải duy trì vị trí dẫn đầu và không tự mãn với những gì đạt được" - Ông Oleg Terentyev, người đứng đầu bộ phận sản xuất động cơ diesel của ChTZ cho hay.
Các chuyên gia nhận định, xét về một số chỉ số, động cơ xe tăng của ChTZ thực sự có thể coi là "tốt nhất thế giới". Chúng khác biệt ở công suất lớn và khả năng thích nghi tốt khi phải hoạt động trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Thông thường, động cơ diesel có nhược điểm lớn là thời gian khởi động kéo dài nếu thời tiết băng giá.
Tiêu chuẩn công nghệ nghiêm ngặt
Theo cơ quan báo chí của ChTZ, nhà máy đã thành thạo trong việc sản xuất nhiều loại động cơ diesel có công suất lên tới 1500 mã lực.Chuyên gia Nga Aleksey Khlopotov cho biết, nền tảng giúp Nga đạt được vị thế dẫn đầu ở lĩnh vực động cơ cho xe tăng và xe bọc thép là những yêu cầu khắt khe về độ tin cậy khi vận hành trong điều kiện khắc nghiệt.
"Xưa nay Nga luôn duy trì các tiêu chuẩn về độ tin cậy một cách nghiêm ngặt, tính đến sự dao động nhiệt độ mạnh và nhiều điều kiện thời tiết khác nhau" - Ông Khlopotov nói.
Cũng theo vị chuyên gia, chất lượng động cơ rất quan trọng, nếu không đảm bảo được chất lượng động cơ thì không có ích gì khi tạo ra thiết bị mới.
"Do đó, công việc cải tiến động cơ ở các nhà máy của Nga chưa bao giờ dừng lại, và vẫn tiếp tục được duy trì cho tới ngày nay" - Ông Khlopotov kết luận.
