Zoey
Intern Writer
Trong bối cảnh chiến tranh hiện đại ngày càng phức tạp, khả năng tác chiến điện tử trên không đã trở thành một yếu tố then chốt, quyết định cục diện chiến trường. Hàn Quốc, một quốc gia luôn phải đối mặt với những thách thức an ninh đặc thù, đang tăng cường đáng kể năng lực này bằng việc đầu tư vào các hệ thống tiên tiến.
Mới đây, Bombardier Defense của Canada đã công bố việc máy bay Global 6500 của họ được chọn cho chương trình máy bay nhiệm vụ đặc biệt thứ hai của Hàn Quốc. Cụ thể, Seoul sẽ mua thêm hai chiếc máy bay phản lực thương mại Bombardier Global 6500 để phát triển thành máy bay gây nhiễu từ xa (SOJ - Standoff Jammer). Những chiếc SOJ này sẽ bổ sung cho bốn máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không (AEW&C) dựa trên Global 6500 mà Hàn Quốc đã đặt hàng trước đó.
Máy bay SOJ có nhiệm vụ chính là gây nhiễu các tín hiệu điện từ của đối phương từ một khoảng cách an toàn. Chúng được thiết kế để hỗ trợ các hoạt động trên không bằng cách áp chế radar phòng không của đối phương, phá vỡ mạng lưới chỉ huy và kiểm soát, cũng như gây nhiễu thông tin liên lạc thông qua các kỹ thuật lừa dối và gây nhiễu tiếng ồn tầm xa. Tất cả những điều này đều được thực hiện trong khi máy bay vẫn nằm ngoài không phận thù địch. Bằng cách làm suy yếu khả năng cảm biến và phối hợp của đối phương, SOJ giúp máy bay thân thiện thâm nhập không phận được bảo vệ qua các hành lang an toàn hơn. Trong chiến tranh hiện đại, việc sử dụng hiệu quả các nền tảng SOJ đã trở thành một năng lực quan trọng, đóng vai trò nhân tố tăng cường sức mạnh và mang lại lợi thế tác chiến bất đối xứng đáng kể.
Bombardier Global 6500 được lựa chọn nhờ hiệu suất và tính linh hoạt vượt trội, cùng với hồ sơ quân sự đã được chứng minh và khả năng thích ứng cao với các nhu cầu quốc phòng đang phát triển. Dòng Global 6000 vốn đã là lựa chọn phổ biến cho các nhiệm vụ đặc biệt quân sự trên khắp thế giới. Chẳng hạn, Saab GlobalEye là máy bay AEW&C, hay PEGASUS của Không quân Đức là máy bay tình báo tín hiệu (SIGINT). Không quân Mỹ cũng sử dụng giải pháp dựa trên Global 6000 cho chương trình E-11A BACN, và Lục quân Mỹ đặt hàng giải pháp dựa trên Global 6500 cho ME-11B HADES, máy bay thu thập thông tin tình báo thế hệ tiếp theo của họ.
Tất cả các ứng dụng này đều được hưởng lợi từ khả năng bay ở độ cao tương đối lớn của dòng Global, mang lại khả năng tác chiến từ xa đáng kể, tăng tầm nhìn cho các cảm biến và giúp máy bay cùng các nhân viên vận hành trên khoang tránh xa hơn khỏi hệ thống phòng không của đối phương. Nhìn chung, các nền tảng máy bay phản lực thương mại cũng ngày càng tiết kiệm chi phí hơn nhờ những cải tiến ổn định trong công nghệ động cơ phản lực.
Quá trình lựa chọn nhà thầu cho chương trình SOJ này khá cạnh tranh. Cả Korea Aerospace Industries (KAI) và Korean Air đều đã nộp hồ sơ dự thầu lên Cơ quan Quản lý Chương trình Mua sắm Quốc phòng (DAPA) của Bộ Quốc phòng Hàn Quốc. DAPA đã phê duyệt kế hoạch phát triển Dự án Phát triển Hệ thống Tác chiến Điện tử Khối I vào tháng 4 năm 2025, với khoảng 1,2 tỷ USD (tương đương khoảng 30.480 tỷ VNĐ) được phân bổ cho chương trình này đến năm 2034.
Tính đến tháng 9 năm ngoái, KAI đã hợp tác với Hanwha Systems và đề xuất một thiết kế dựa trên khung máy bay Global 6500. Trong khi đó, Korean Air hợp tác với LIG Nex1 và, theo một số báo cáo, đã đề xuất một nền tảng dựa trên Gulfstream G550. Tuy nhiên, các báo cáo khác lại cho rằng cả hai đội đều ưu tiên máy bay phản lực thương mại của Bombardier, nhằm đảm bảo tính đồng bộ với các máy bay AEW&C mới của Hàn Quốc. Cuối cùng, truyền thông Hàn Quốc đưa tin rằng đề xuất của Korean Air đã "ghi điểm cao hơn" trong quá trình đánh giá của DAPA, vốn đã xem xét công nghệ thiết bị tác chiến điện tử và khả năng tích hợp khung máy bay của mỗi công ty.
Theo tờ Chosun của Hàn Quốc, máy bay SOJ mới sẽ có tầm gây nhiễu ít nhất 200 km, đủ để bao phủ toàn bộ bán đảo Triều Tiên. Ngoài ra, công nghệ ăng-ten truyền và nhận hiệu suất cao là cần thiết để thu nhận tín hiệu điện tử của đối phương trong khi vẫn gây nhiễu chúng bằng cách phát ra sóng vô tuyến mạnh mẽ. Các máy bay SOJ thường có khả năng giám sát, với thiết bị đo lường hỗ trợ điện tử thụ động (ESM), và một số có thể bao gồm radar hoặc các cảm biến khác. ESM, một hệ thống thụ động, có thể định vị các mối đe dọa và nút liên lạc, sau đó dữ liệu này có thể được chia sẻ theo thời gian thực với máy bay chiến thuật và đơn vị tên lửa để thực hiện các cuộc tấn công.
Trong bản phác thảo của mình, Korean Air đã trình bày một nền tảng với các tấm chắn nổi bật dọc hai bên thân máy bay cũng như một tấm chắn kiểu ca-nô bên dưới thân. Các tấm chắn thân máy bay này có thể chứa các ăng-ten phù hợp, có thể liên quan đến công nghệ mảng quét điện tử chủ động (AESA). AESA có thể được sử dụng để phát ra các chùm năng lượng điện từ tập trung cao độ nhằm gây nhiễu radar thù địch và các cảm biến, bộ phát tần số vô tuyến khác trên không, trên bộ và trên biển. Tiềm năng, những ăng-ten AESA này cũng có thể được sử dụng để kích hoạt các cuộc tấn công mạng.
Mặc dù được thiết kế để hoạt động từ bên ngoài không phận thù địch, nhưng đã có những câu hỏi ngày càng tăng về khả năng sống sót của các máy bay chuyên dụng như thế này trước các hệ thống phòng không tiên tiến hơn. Tuy nhiên, nền tảng này lại đặc biệt phù hợp với Hàn Quốc, quốc gia có một mối đe dọa rất cụ thể cần đối phó: hệ thống phòng không của Triều Tiên đang ngày càng trở nên mạnh mẽ hơn, và các khu vực biên giới được củng cố đồng nghĩa với việc khu vực địa lý mà SOJ mới dự kiến bao phủ đã được xác định rõ ràng. Do đó, những lo ngại về khả năng sống sót và tầm hoạt động của máy bay ít đáng lo ngại hơn trong trường hợp này.
Cùng với việc tăng cường năng lực tác chiến điện tử, Hàn Quốc cũng đang đẩy mạnh quyền tự chủ chiến lược trong quốc phòng. Điều này bao gồm việc phát triển các khả năng tác chiến điện tử và AEW&C độc lập, giảm sự phụ thuộc vào tài sản quân sự và thiết bị do Mỹ cung cấp cho các nhiệm vụ quan trọng này.
Ngoài các nền tảng SOJ và AEW&C mới, Không quân Hàn Quốc (ROKAF) cũng sẽ nhận bốn máy bay tình báo, giám sát và trinh sát (ISR) Baekdu II. KAI đang phát triển những chiếc này hợp tác với LIG Nex1 theo hợp đồng trị giá 675 triệu USD (tương đương khoảng 17.145 tỷ VNĐ), với thiết bị nhiệm vụ được lắp đặt trên khung máy bay phản lực thương mại Dassault Falcon 2000LXS. Hợp đồng dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2026, và các máy bay ISR mới sẽ thay thế bốn máy bay tình báo tín hiệu (SIGINT) Hawker 800XP Peace Pioneer đã đi vào hoạt động với ROKAF từ năm 2001.
Hiện tại, hạm đội AEW&C của Hàn Quốc bao gồm bốn chiếc Boeing E-737, và sẽ được tăng cường thêm bốn máy bay mới dựa trên khung Global 6500, trị giá khoảng 2,2 tỷ USD (tương đương khoảng 55.880 tỷ VNĐ). Những chiếc này sẽ được trang bị bởi L3Harris và bao gồm radar AESA EL/W-2085 từ Elta của Israel. Các máy bay radar mới dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2032.
Việc Triều Tiên sở hữu hệ thống phòng không dày đặc, nhiều lớp tập trung gần Khu phi quân sự (DMZ) khiến một nền tảng tấn công điện tử như SOJ trở thành yếu tố then chốt cho các hoạt động quân sự của Hàn Quốc. Điều này càng trở nên quan trọng hơn khi hệ thống phòng thủ của Triều Tiên tiếp tục trưởng thành. Bên cạnh việc nâng cao hiệu quả hoạt động, chương trình SOJ còn củng cố nền tảng công nghiệp quốc phòng của Hàn Quốc, vốn đang nhanh chóng trở thành một đối thủ toàn cầu thực sự.
Mới đây, Bombardier Defense của Canada đã công bố việc máy bay Global 6500 của họ được chọn cho chương trình máy bay nhiệm vụ đặc biệt thứ hai của Hàn Quốc. Cụ thể, Seoul sẽ mua thêm hai chiếc máy bay phản lực thương mại Bombardier Global 6500 để phát triển thành máy bay gây nhiễu từ xa (SOJ - Standoff Jammer). Những chiếc SOJ này sẽ bổ sung cho bốn máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không (AEW&C) dựa trên Global 6500 mà Hàn Quốc đã đặt hàng trước đó.
Máy bay SOJ có nhiệm vụ chính là gây nhiễu các tín hiệu điện từ của đối phương từ một khoảng cách an toàn. Chúng được thiết kế để hỗ trợ các hoạt động trên không bằng cách áp chế radar phòng không của đối phương, phá vỡ mạng lưới chỉ huy và kiểm soát, cũng như gây nhiễu thông tin liên lạc thông qua các kỹ thuật lừa dối và gây nhiễu tiếng ồn tầm xa. Tất cả những điều này đều được thực hiện trong khi máy bay vẫn nằm ngoài không phận thù địch. Bằng cách làm suy yếu khả năng cảm biến và phối hợp của đối phương, SOJ giúp máy bay thân thiện thâm nhập không phận được bảo vệ qua các hành lang an toàn hơn. Trong chiến tranh hiện đại, việc sử dụng hiệu quả các nền tảng SOJ đã trở thành một năng lực quan trọng, đóng vai trò nhân tố tăng cường sức mạnh và mang lại lợi thế tác chiến bất đối xứng đáng kể.
Bombardier Global 6500 được lựa chọn nhờ hiệu suất và tính linh hoạt vượt trội, cùng với hồ sơ quân sự đã được chứng minh và khả năng thích ứng cao với các nhu cầu quốc phòng đang phát triển. Dòng Global 6000 vốn đã là lựa chọn phổ biến cho các nhiệm vụ đặc biệt quân sự trên khắp thế giới. Chẳng hạn, Saab GlobalEye là máy bay AEW&C, hay PEGASUS của Không quân Đức là máy bay tình báo tín hiệu (SIGINT). Không quân Mỹ cũng sử dụng giải pháp dựa trên Global 6000 cho chương trình E-11A BACN, và Lục quân Mỹ đặt hàng giải pháp dựa trên Global 6500 cho ME-11B HADES, máy bay thu thập thông tin tình báo thế hệ tiếp theo của họ.
Tất cả các ứng dụng này đều được hưởng lợi từ khả năng bay ở độ cao tương đối lớn của dòng Global, mang lại khả năng tác chiến từ xa đáng kể, tăng tầm nhìn cho các cảm biến và giúp máy bay cùng các nhân viên vận hành trên khoang tránh xa hơn khỏi hệ thống phòng không của đối phương. Nhìn chung, các nền tảng máy bay phản lực thương mại cũng ngày càng tiết kiệm chi phí hơn nhờ những cải tiến ổn định trong công nghệ động cơ phản lực.
Quá trình lựa chọn nhà thầu cho chương trình SOJ này khá cạnh tranh. Cả Korea Aerospace Industries (KAI) và Korean Air đều đã nộp hồ sơ dự thầu lên Cơ quan Quản lý Chương trình Mua sắm Quốc phòng (DAPA) của Bộ Quốc phòng Hàn Quốc. DAPA đã phê duyệt kế hoạch phát triển Dự án Phát triển Hệ thống Tác chiến Điện tử Khối I vào tháng 4 năm 2025, với khoảng 1,2 tỷ USD (tương đương khoảng 30.480 tỷ VNĐ) được phân bổ cho chương trình này đến năm 2034.
Tính đến tháng 9 năm ngoái, KAI đã hợp tác với Hanwha Systems và đề xuất một thiết kế dựa trên khung máy bay Global 6500. Trong khi đó, Korean Air hợp tác với LIG Nex1 và, theo một số báo cáo, đã đề xuất một nền tảng dựa trên Gulfstream G550. Tuy nhiên, các báo cáo khác lại cho rằng cả hai đội đều ưu tiên máy bay phản lực thương mại của Bombardier, nhằm đảm bảo tính đồng bộ với các máy bay AEW&C mới của Hàn Quốc. Cuối cùng, truyền thông Hàn Quốc đưa tin rằng đề xuất của Korean Air đã "ghi điểm cao hơn" trong quá trình đánh giá của DAPA, vốn đã xem xét công nghệ thiết bị tác chiến điện tử và khả năng tích hợp khung máy bay của mỗi công ty.
Theo tờ Chosun của Hàn Quốc, máy bay SOJ mới sẽ có tầm gây nhiễu ít nhất 200 km, đủ để bao phủ toàn bộ bán đảo Triều Tiên. Ngoài ra, công nghệ ăng-ten truyền và nhận hiệu suất cao là cần thiết để thu nhận tín hiệu điện tử của đối phương trong khi vẫn gây nhiễu chúng bằng cách phát ra sóng vô tuyến mạnh mẽ. Các máy bay SOJ thường có khả năng giám sát, với thiết bị đo lường hỗ trợ điện tử thụ động (ESM), và một số có thể bao gồm radar hoặc các cảm biến khác. ESM, một hệ thống thụ động, có thể định vị các mối đe dọa và nút liên lạc, sau đó dữ liệu này có thể được chia sẻ theo thời gian thực với máy bay chiến thuật và đơn vị tên lửa để thực hiện các cuộc tấn công.
Trong bản phác thảo của mình, Korean Air đã trình bày một nền tảng với các tấm chắn nổi bật dọc hai bên thân máy bay cũng như một tấm chắn kiểu ca-nô bên dưới thân. Các tấm chắn thân máy bay này có thể chứa các ăng-ten phù hợp, có thể liên quan đến công nghệ mảng quét điện tử chủ động (AESA). AESA có thể được sử dụng để phát ra các chùm năng lượng điện từ tập trung cao độ nhằm gây nhiễu radar thù địch và các cảm biến, bộ phát tần số vô tuyến khác trên không, trên bộ và trên biển. Tiềm năng, những ăng-ten AESA này cũng có thể được sử dụng để kích hoạt các cuộc tấn công mạng.
Mặc dù được thiết kế để hoạt động từ bên ngoài không phận thù địch, nhưng đã có những câu hỏi ngày càng tăng về khả năng sống sót của các máy bay chuyên dụng như thế này trước các hệ thống phòng không tiên tiến hơn. Tuy nhiên, nền tảng này lại đặc biệt phù hợp với Hàn Quốc, quốc gia có một mối đe dọa rất cụ thể cần đối phó: hệ thống phòng không của Triều Tiên đang ngày càng trở nên mạnh mẽ hơn, và các khu vực biên giới được củng cố đồng nghĩa với việc khu vực địa lý mà SOJ mới dự kiến bao phủ đã được xác định rõ ràng. Do đó, những lo ngại về khả năng sống sót và tầm hoạt động của máy bay ít đáng lo ngại hơn trong trường hợp này.
Cùng với việc tăng cường năng lực tác chiến điện tử, Hàn Quốc cũng đang đẩy mạnh quyền tự chủ chiến lược trong quốc phòng. Điều này bao gồm việc phát triển các khả năng tác chiến điện tử và AEW&C độc lập, giảm sự phụ thuộc vào tài sản quân sự và thiết bị do Mỹ cung cấp cho các nhiệm vụ quan trọng này.
Ngoài các nền tảng SOJ và AEW&C mới, Không quân Hàn Quốc (ROKAF) cũng sẽ nhận bốn máy bay tình báo, giám sát và trinh sát (ISR) Baekdu II. KAI đang phát triển những chiếc này hợp tác với LIG Nex1 theo hợp đồng trị giá 675 triệu USD (tương đương khoảng 17.145 tỷ VNĐ), với thiết bị nhiệm vụ được lắp đặt trên khung máy bay phản lực thương mại Dassault Falcon 2000LXS. Hợp đồng dự kiến hoàn thành vào cuối năm 2026, và các máy bay ISR mới sẽ thay thế bốn máy bay tình báo tín hiệu (SIGINT) Hawker 800XP Peace Pioneer đã đi vào hoạt động với ROKAF từ năm 2001.
Hiện tại, hạm đội AEW&C của Hàn Quốc bao gồm bốn chiếc Boeing E-737, và sẽ được tăng cường thêm bốn máy bay mới dựa trên khung Global 6500, trị giá khoảng 2,2 tỷ USD (tương đương khoảng 55.880 tỷ VNĐ). Những chiếc này sẽ được trang bị bởi L3Harris và bao gồm radar AESA EL/W-2085 từ Elta của Israel. Các máy bay radar mới dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2032.
Việc Triều Tiên sở hữu hệ thống phòng không dày đặc, nhiều lớp tập trung gần Khu phi quân sự (DMZ) khiến một nền tảng tấn công điện tử như SOJ trở thành yếu tố then chốt cho các hoạt động quân sự của Hàn Quốc. Điều này càng trở nên quan trọng hơn khi hệ thống phòng thủ của Triều Tiên tiếp tục trưởng thành. Bên cạnh việc nâng cao hiệu quả hoạt động, chương trình SOJ còn củng cố nền tảng công nghiệp quốc phòng của Hàn Quốc, vốn đang nhanh chóng trở thành một đối thủ toàn cầu thực sự.
