Ngọc Yến
Writer
Sau khi Tổng thống Iran Ebrahim Raisi được xác nhận đã qua đời, cơ quan thông tấn chính thức của Cộng hòa Hồi giáo Iran (IRNA) phiên bản tiếng Anh cho rằng vụ tai nạn trực thăng là do "lỗi kỹ thuật" trong một báo cáo đánh giá ngày 20. Tờ New York Times, Washington Post cho rằng đây dường như là lần đầu tiên truyền thông Iran chỉ ra nguyên nhân vụ tai nạn.
Chiều ngày 20 theo giờ địa phương, hãng thông tấn IRNA phiên bản tiếng Anh đã đăng một phóng sự ảnh có tựa đề "Những sự kiện lớn của Liệt sĩ Ayatollah Seyyed Ibrahim Raisi trong những năm qua" và xem lại những bức ảnh về các sự kiện đã qua của Raisi.
Văn bản kèm theo của báo cáo cho biết Raisi đã được bầu trong cuộc tổng tuyển cử lần thứ 13 của Iran vào năm 2021 và trở thành tổng thống thứ tám của đất nước. “Vào ngày 19 tháng 5 năm 2024, Lehi tử vong trong một vụ tai nạn trực thăng do trục trặc kỹ thuật trên đường trở về từ Đập Khoda Afarin đến Nhà máy lọc dầu Tabriz”.
Thông tấn xã Yitong là hãng thông tấn chính thức duy nhất ở Iran và là hãng thông tấn lâu đời nhất nước này, với lịch sử 90 năm. Tiền thân của nó là Thông tấn xã Ba Tư được thành lập vào năm 1934 và được đổi tên sau chiến thắng của Cách mạng Hồi giáo năm 1979. Thông tấn xã Yitong hiện liên kết với Bộ Văn hóa và Hướng dẫn Hồi giáo Iran. Kinh phí của nó được Bộ Văn hóa và Thông tin trực tiếp phân bổ, và chủ tịch do Bộ trưởng Bộ Văn hóa và Thông tin trực tiếp bổ nhiệm.
Chụp màn hình bản tin của IRNA
Washington Post đưa lại.
Theo đưa tin trước đó của truyền thông Iran, ông Raisi và các quan chức tháp tùng đã tới biên giới Iran-Azerbaijan vào ngày 19 giờ địa phương để dự lễ khánh thành một con đập với Tổng thống Azerbaijan Aliyev. Các quan chức địa phương cho biết thời tiết xấu trong chuyến trở về và trực thăng của Raisi đã "hạ cánh cứng" trong khi hai chiếc trực thăng còn lại đi cùng ông đã trở về nhà an toàn.
Thông báo do Trung tâm Chỉ huy Quản lý Khẩn cấp Trăng lưỡi liềm đỏ Iran đưa ra vào ngày 20 đề cập rằng có sương mù, mưa, tầm nhìn thấp và các điều kiện thời tiết khác ở khu vực xảy ra vụ việc. Chuyên gia hàng không và cựu phi công trực thăng Paul Beaver cho biết trong một cuộc phỏng vấn với đài truyền hình Al Jazeera của Qatar rằng ông tin rằng mây, sương mù dày đặc và nhiệt độ thấp là những yếu tố gây ra vụ tai nạn trực thăng.
Chuyên gia hàng không Zhang Wei trước đây đã nói với CCTV International News rằng quá trình hạ cánh của trực thăng thường bao gồm quá trình tiếp cận và sau đó là quá trình bay lơ lửng trên bãi đáp bằng hiệu ứng mặt đất, cũng là "hạ cánh mềm". Vụ "hạ cánh cứng" được truyền thông Iran nhắc đến lần này có nghĩa là chiếc trực thăng tiếp đất rất mạnh với tốc độ thẳng đứng hoặc gia tốc rất nhanh, ít nhất có thể gây hư hỏng bộ phận hạ cánh, thậm chí làm hỏng cấu trúc thân ở phần thân. trường hợp sau thì tai nạn có thể nghiêm trọng hơn.
Căn cứ vào điều kiện hiện trường trong hình ảnh và video, vụ tai nạn xảy ra trên địa bàn miền núi có địa hình phức tạp, thời tiết khắc nghiệt. Ding Long, giáo sư tại Viện Nghiên cứu Trung Đông thuộc Đại học Nghiên cứu Quốc tế Thượng Hải, nói: “Đây là những điều mà trực thăng sợ gặp phải nhất”.
Về nguyên nhân vụ tai nạn, Liu Zhongmin, giáo sư tại Viện Nghiên cứu Trung Đông thuộc Đại học Nghiên cứu Quốc tế Thượng Hải và là phó chủ tịch Hiệp hội Trung Đông Trung Quốc, phân tích rằng ông thiên về nghĩ rằng đó là một vụ "tai nạn tự nhiên".
Do cuộc chiến bí mật kéo dài của Iran với Israel và Mỹ, nhiều suy đoán chỉ ra hai quốc gia này là đối tượng của vụ tai nạn. Về vấn đề này, Liu Zhongmin cho biết: "Đây là suy nghĩ chung, nhưng từ quan điểm hợp lý, việc Israel chọn cách giải quyết quan hệ với Iran theo cách cực đoan như vậy là không phù hợp với thông lệ".
Ông cho rằng cả Israel và Iran đều duy trì sự kiềm chế trong cuộc xung đột gần đây và không làm leo thang xung đột. Trên thực tế, cả hai bên đều muốn thể hiện sự cứng rắn của mình trước cộng đồng quốc tế nhưng không sẵn sàng xung đột. "Nếu Israel không hoàn toàn mất đi lý trí, họ sẽ biết rằng việc ám sát lãnh đạo của một quốc gia có chủ quyền sẽ đặt mình vào một vị thế rất bất lợi trong cộng đồng quốc tế".
"Có thể có nhiều chỗ cho trí tưởng tượng liên quan đến các yếu tố chính trị trong nước ở Iran. Trong một thời gian dài, Israel đã có khả năng xâm nhập Iran tương đối mạnh, thậm chí còn có một số lực lượng đối lập có nguồn gốc nước ngoài ở Iran. Nhưng không sao cả”, Liu Zhongmin nói thêm.
Đối với suy đoán về việc Hoa Kỳ hành động, Liu Zhongmin cho rằng điều này không phù hợp với thông lệ. Có hai lý do chính:
Thứ nhất, nhìn chung Hoa Kỳ đang tiến hành thu hẹp chiến lược ở Trung Đông. Khi xung đột giữa Israel và Iran tiếp tục leo thang, Hoa Kỳ cũng đã kiềm chế hơn và cố gắng hết sức để dập lửa. Ngoài ra, các quan chức Mỹ và Iran gần đây đã tổ chức các cuộc đàm phán bí mật ở Oman. Đây là cuộc đàm phán đầu tiên như vậy giữa Mỹ và Iran kể từ khi Iran tiến hành cuộc tấn công trả đũa vào Israel bằng hàng trăm tên lửa và máy bay không người lái vào tháng 4.
Thứ hai, một sự kiện lớn như vậy phải được tổng thống chấp thuận, và năm nay là năm bầu cử ở Mỹ. Tình hình bầu cử hiện tại mà Tổng thống Biden phải đối mặt đã rất rắc rối, và ông ấy có thể không còn đủ sức lực để ám sát tổng thống. Iran.
Tuy nhiên, cần phải chỉ ra rằng bản thân tình trạng chiếc trực thăng bị tai nạn cũng đáng được quan tâm. Cedric Layton, nhà phân tích quân sự của CNN và là đại tá Không quân Mỹ đã nghỉ hưu, trước đó đã phân tích rằng chiếc trực thăng mà ông Raisi đi có thể là trực thăng Bell-212 xuất hiện từ những năm 1960. Ông nói rằng sau khi Mỹ áp đặt lệnh trừng phạt đối với Iran, Iran đã "khó tìm được phụ tùng thay thế" và có thể không thay thế được các bộ phận cũ, hư hỏng. Theo quan điểm của Layton, ngoài thời tiết, đây là một trong những yếu tố có thể gây ra vụ tai nạn.
Ngày 19/5, tại hạt Hoda Afarin, Azerbaijan, chiếc trực thăng chở Tổng thống của Ngoại trưởng Iran đã cất cánh sau lễ khánh thành con đập ở khu vực biên giới giữa Iran và Azerbaijan. #trựcthăngchởTổngthốngIran
Chiều ngày 20 theo giờ địa phương, hãng thông tấn IRNA phiên bản tiếng Anh đã đăng một phóng sự ảnh có tựa đề "Những sự kiện lớn của Liệt sĩ Ayatollah Seyyed Ibrahim Raisi trong những năm qua" và xem lại những bức ảnh về các sự kiện đã qua của Raisi.
Văn bản kèm theo của báo cáo cho biết Raisi đã được bầu trong cuộc tổng tuyển cử lần thứ 13 của Iran vào năm 2021 và trở thành tổng thống thứ tám của đất nước. “Vào ngày 19 tháng 5 năm 2024, Lehi tử vong trong một vụ tai nạn trực thăng do trục trặc kỹ thuật trên đường trở về từ Đập Khoda Afarin đến Nhà máy lọc dầu Tabriz”.
Thông tấn xã Yitong là hãng thông tấn chính thức duy nhất ở Iran và là hãng thông tấn lâu đời nhất nước này, với lịch sử 90 năm. Tiền thân của nó là Thông tấn xã Ba Tư được thành lập vào năm 1934 và được đổi tên sau chiến thắng của Cách mạng Hồi giáo năm 1979. Thông tấn xã Yitong hiện liên kết với Bộ Văn hóa và Hướng dẫn Hồi giáo Iran. Kinh phí của nó được Bộ Văn hóa và Thông tin trực tiếp phân bổ, và chủ tịch do Bộ trưởng Bộ Văn hóa và Thông tin trực tiếp bổ nhiệm.
Chụp màn hình bản tin của IRNA
Washington Post đưa lại.
Thông báo do Trung tâm Chỉ huy Quản lý Khẩn cấp Trăng lưỡi liềm đỏ Iran đưa ra vào ngày 20 đề cập rằng có sương mù, mưa, tầm nhìn thấp và các điều kiện thời tiết khác ở khu vực xảy ra vụ việc. Chuyên gia hàng không và cựu phi công trực thăng Paul Beaver cho biết trong một cuộc phỏng vấn với đài truyền hình Al Jazeera của Qatar rằng ông tin rằng mây, sương mù dày đặc và nhiệt độ thấp là những yếu tố gây ra vụ tai nạn trực thăng.
Chuyên gia hàng không Zhang Wei trước đây đã nói với CCTV International News rằng quá trình hạ cánh của trực thăng thường bao gồm quá trình tiếp cận và sau đó là quá trình bay lơ lửng trên bãi đáp bằng hiệu ứng mặt đất, cũng là "hạ cánh mềm". Vụ "hạ cánh cứng" được truyền thông Iran nhắc đến lần này có nghĩa là chiếc trực thăng tiếp đất rất mạnh với tốc độ thẳng đứng hoặc gia tốc rất nhanh, ít nhất có thể gây hư hỏng bộ phận hạ cánh, thậm chí làm hỏng cấu trúc thân ở phần thân. trường hợp sau thì tai nạn có thể nghiêm trọng hơn.
Căn cứ vào điều kiện hiện trường trong hình ảnh và video, vụ tai nạn xảy ra trên địa bàn miền núi có địa hình phức tạp, thời tiết khắc nghiệt. Ding Long, giáo sư tại Viện Nghiên cứu Trung Đông thuộc Đại học Nghiên cứu Quốc tế Thượng Hải, nói: “Đây là những điều mà trực thăng sợ gặp phải nhất”.
Do cuộc chiến bí mật kéo dài của Iran với Israel và Mỹ, nhiều suy đoán chỉ ra hai quốc gia này là đối tượng của vụ tai nạn. Về vấn đề này, Liu Zhongmin cho biết: "Đây là suy nghĩ chung, nhưng từ quan điểm hợp lý, việc Israel chọn cách giải quyết quan hệ với Iran theo cách cực đoan như vậy là không phù hợp với thông lệ".
Ông cho rằng cả Israel và Iran đều duy trì sự kiềm chế trong cuộc xung đột gần đây và không làm leo thang xung đột. Trên thực tế, cả hai bên đều muốn thể hiện sự cứng rắn của mình trước cộng đồng quốc tế nhưng không sẵn sàng xung đột. "Nếu Israel không hoàn toàn mất đi lý trí, họ sẽ biết rằng việc ám sát lãnh đạo của một quốc gia có chủ quyền sẽ đặt mình vào một vị thế rất bất lợi trong cộng đồng quốc tế".
"Có thể có nhiều chỗ cho trí tưởng tượng liên quan đến các yếu tố chính trị trong nước ở Iran. Trong một thời gian dài, Israel đã có khả năng xâm nhập Iran tương đối mạnh, thậm chí còn có một số lực lượng đối lập có nguồn gốc nước ngoài ở Iran. Nhưng không sao cả”, Liu Zhongmin nói thêm.
Đối với suy đoán về việc Hoa Kỳ hành động, Liu Zhongmin cho rằng điều này không phù hợp với thông lệ. Có hai lý do chính:
Thứ nhất, nhìn chung Hoa Kỳ đang tiến hành thu hẹp chiến lược ở Trung Đông. Khi xung đột giữa Israel và Iran tiếp tục leo thang, Hoa Kỳ cũng đã kiềm chế hơn và cố gắng hết sức để dập lửa. Ngoài ra, các quan chức Mỹ và Iran gần đây đã tổ chức các cuộc đàm phán bí mật ở Oman. Đây là cuộc đàm phán đầu tiên như vậy giữa Mỹ và Iran kể từ khi Iran tiến hành cuộc tấn công trả đũa vào Israel bằng hàng trăm tên lửa và máy bay không người lái vào tháng 4.
Thứ hai, một sự kiện lớn như vậy phải được tổng thống chấp thuận, và năm nay là năm bầu cử ở Mỹ. Tình hình bầu cử hiện tại mà Tổng thống Biden phải đối mặt đã rất rắc rối, và ông ấy có thể không còn đủ sức lực để ám sát tổng thống. Iran.
Tuy nhiên, cần phải chỉ ra rằng bản thân tình trạng chiếc trực thăng bị tai nạn cũng đáng được quan tâm. Cedric Layton, nhà phân tích quân sự của CNN và là đại tá Không quân Mỹ đã nghỉ hưu, trước đó đã phân tích rằng chiếc trực thăng mà ông Raisi đi có thể là trực thăng Bell-212 xuất hiện từ những năm 1960. Ông nói rằng sau khi Mỹ áp đặt lệnh trừng phạt đối với Iran, Iran đã "khó tìm được phụ tùng thay thế" và có thể không thay thế được các bộ phận cũ, hư hỏng. Theo quan điểm của Layton, ngoài thời tiết, đây là một trong những yếu tố có thể gây ra vụ tai nạn.
Ngày 19/5, tại hạt Hoda Afarin, Azerbaijan, chiếc trực thăng chở Tổng thống của Ngoại trưởng Iran đã cất cánh sau lễ khánh thành con đập ở khu vực biên giới giữa Iran và Azerbaijan. #trựcthăngchởTổngthốngIran
