Homelander The Seven
I will laser every f****** one of you!
Thị trường xe điện (EV) Trung Quốc với BYD là đại diện tiêu biểu có rất nhiều thương hiệu EV mà người ngoài ít biết đến. Tuy nhiên, sự thăng trầm của các nhà sản xuất EV mới nổi này diễn ra rất nhanh chóng. Chỉ một thời gian ngắn trước, một số thương hiệu còn rất nổi tiếng nhưng giờ đây, chúng đã biến mất hoặc phá sản.
Nguyên nhân là do môi trường cạnh tranh quá mức.
Quay ngược thời gian, thị trường EV Trung Quốc bắt đầu hình thành khoảng 15 năm trước. Từ cuối những năm 2000 đến những năm 2010, chính phủ Trung Quốc đã thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp EV như một chiến lược quốc gia. Ban đầu, chính phủ tập trung vào ba sự kiện quốc tế: Thế vận hội Bắc Kinh 2008, Triển lãm Thế giới Thượng Hải 2010 và Đại hội Thể thao châu Á 2010 tại Quảng Châu.
Tại các sự kiện này, Trung Quốc đã giới thiệu xe buýt điện, taxi điện và xe điện cỡ nhỏ trong khu vực tổ chức, thể hiện rõ ràng sự chuyển đổi sang ngành công nghiệp ô tô thế hệ mới, cả trong và ngoài nước. Dựa trên nền tảng này, Trung Quốc đã đưa việc phát triển và phổ biến EV trở thành trọng tâm của "Kế hoạch 5 năm lần thứ 12" (2011-2015).
Chính phủ đã khuyến khích các công ty nước ngoài thành lập liên doanh và hợp tác phát triển EV với các công ty Trung Quốc. Các công nghệ được tích lũy từ đó được phân tích và nghiên cứu bởi các cơ quan nhà nước. Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Ô tô Trung Quốc (CATARC) cũng tiến hành nghiên cứu và phát triển EV độc lập, đồng thời theo dõi sát sao thị trường EV toàn cầu.
Từ đó, các công ty khởi nghiệp EV dành cho xe du lịch bắt đầu xuất hiện. Nhiều nhà nghiên cứu và phát triển EV từ các công ty Âu Mỹ cũng đã đến Trung Quốc, huy động vốn từ các nhà đầu tư Trung Quốc và thành lập các công ty khởi nghiệp EV, do nhận thấy tiềm năng của thị trường EV Trung Quốc.
Khi thị trường EV Trung Quốc bắt đầu phát triển, làn sóng đầu tư ESG, bắt đầu từ châu Âu, đã lan rộng ra toàn cầu. Đầu tư ESG (Môi trường, Xã hội và Quản trị) là hình thức đầu tư xem xét không chỉ các yếu tố tài chính mà còn cả các yếu tố môi trường, xã hội và quản trị.
Bong bóng đầu tư ESG đã tác động mạnh mẽ đến thị trường EV Trung Quốc từ cuối những năm 2010 đến đầu những năm 2020. Tuy nhiên, khi bong bóng ESG vỡ và nền kinh tế Trung Quốc suy thoái, các công ty khởi nghiệp EV Trung Quốc cũng bắt đầu bị sàng lọc.
Thời kỳ "bùng nổ" của các công ty khởi nghiệp EV Trung Quốc đã kết thúc. Chỉ những thương hiệu có năng lực công nghệ, khả năng quản lý và ảnh hưởng chính trị thực sự mới có thể tồn tại.
Nguyên nhân là do môi trường cạnh tranh quá mức.
Quay ngược thời gian, thị trường EV Trung Quốc bắt đầu hình thành khoảng 15 năm trước. Từ cuối những năm 2000 đến những năm 2010, chính phủ Trung Quốc đã thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp EV như một chiến lược quốc gia. Ban đầu, chính phủ tập trung vào ba sự kiện quốc tế: Thế vận hội Bắc Kinh 2008, Triển lãm Thế giới Thượng Hải 2010 và Đại hội Thể thao châu Á 2010 tại Quảng Châu.
Tại các sự kiện này, Trung Quốc đã giới thiệu xe buýt điện, taxi điện và xe điện cỡ nhỏ trong khu vực tổ chức, thể hiện rõ ràng sự chuyển đổi sang ngành công nghiệp ô tô thế hệ mới, cả trong và ngoài nước. Dựa trên nền tảng này, Trung Quốc đã đưa việc phát triển và phổ biến EV trở thành trọng tâm của "Kế hoạch 5 năm lần thứ 12" (2011-2015).
Chính phủ đã khuyến khích các công ty nước ngoài thành lập liên doanh và hợp tác phát triển EV với các công ty Trung Quốc. Các công nghệ được tích lũy từ đó được phân tích và nghiên cứu bởi các cơ quan nhà nước. Trung tâm Nghiên cứu Công nghệ Ô tô Trung Quốc (CATARC) cũng tiến hành nghiên cứu và phát triển EV độc lập, đồng thời theo dõi sát sao thị trường EV toàn cầu.
Từ đó, các công ty khởi nghiệp EV dành cho xe du lịch bắt đầu xuất hiện. Nhiều nhà nghiên cứu và phát triển EV từ các công ty Âu Mỹ cũng đã đến Trung Quốc, huy động vốn từ các nhà đầu tư Trung Quốc và thành lập các công ty khởi nghiệp EV, do nhận thấy tiềm năng của thị trường EV Trung Quốc.
Khi thị trường EV Trung Quốc bắt đầu phát triển, làn sóng đầu tư ESG, bắt đầu từ châu Âu, đã lan rộng ra toàn cầu. Đầu tư ESG (Môi trường, Xã hội và Quản trị) là hình thức đầu tư xem xét không chỉ các yếu tố tài chính mà còn cả các yếu tố môi trường, xã hội và quản trị.
Bong bóng đầu tư ESG đã tác động mạnh mẽ đến thị trường EV Trung Quốc từ cuối những năm 2010 đến đầu những năm 2020. Tuy nhiên, khi bong bóng ESG vỡ và nền kinh tế Trung Quốc suy thoái, các công ty khởi nghiệp EV Trung Quốc cũng bắt đầu bị sàng lọc.
Thời kỳ "bùng nổ" của các công ty khởi nghiệp EV Trung Quốc đã kết thúc. Chỉ những thương hiệu có năng lực công nghệ, khả năng quản lý và ảnh hưởng chính trị thực sự mới có thể tồn tại.
