Hãng sản xuất ô tô Hàn Quốc Hyundai Motor vừa thử nghiệm taxi bay ở thành phố Samarinda của Indonesia.
Chiếc máy bay này được Hyundai gọi là phương tiện bay cá nhân/hành khách tùy chọn (OPPAV). Huyndai đã đã phát triển OPPAV với sự hợp tác của Viện nghiên cứu hàng không vũ trụ Hàn Quốc (KARI) sử dụng công nghệ di động trên không hiện đại (Advanced Air Mobility).
Cuộc thử nghiệm được tiến hành tại sân bay Aji Pangeran Tumenggung Pranoto ở Samarinda, một thành phố cách Nusantara (sắp thành thủ đô mới của Indonesia) ba giờ lái xe.
OPPAV sẽ bay ở độ cao từ 50 mét đến 80 mét và có thể đạt tốc độ 200 km/giờ. Mục tiêu là chở được bốn người, bao gồm cả phi công. Taxi bay này có thể được điều khiển điện tử nhưng hiện tại sẽ do phi công điều khiển.
Trong quá trình thử nghiệm, OPPAV hoạt động ở mức 61 đến 62 decibel, ít ồn hơn khoảng 20 decibel so với trực thăng và thậm chí còn yên tĩnh hơn cả tiếng ồn phổ biến ở các thành phố là khoảng 65 decibel, theo BusinessKorea.
Cuộc thử nghiệm được tiến hành ở tốc độ 50 km/giờ và độ cao 50 mét. OPPAV bay theo hình số 8 trong 10 phút trong khi chở tối đa 100 kg.
Cheol-Ung Kim, giám đốc bộ phận di chuyển trên không của Hyundai, cho biết công ty đang tìm cách thương mại hóa công nghệ này vào năm 2028. "Chúng tôi cũng sẽ khởi xướng quan hệ đối tác chiến lược với chính phủ và các tổ chức tại Indonesia", Kim cho biết trong một tuyên bố.
Mohammed Ali Berawi, thứ trưởng phụ trách chuyển đổi xanh và kỹ thuật số của chính quyền thủ đô mới của Indonesia, cho biết PT Dirgantara Indonesia thuộc sở hữu nhà nước dự kiến sẽ phát triển một nguyên mẫu OPPAV để sản xuất hàng loạt. Ông cho biết một nhóm kỹ thuật sẽ bao gồm các kỹ sư của Hyundai và PTDI.
Vào tháng 12, chính quyền thủ đô mới của Indonesia cũng đã tham gia thử nghiệm một nguyên mẫu taxi bay từ nhà sản xuất máy bay không người lái Trung Quốc EHang. Cuộc thử nghiệm đó diễn ra ở Jakarta. "Chiếc taxi bay của EHang vẫn đang được đánh giá", Mohammed Ali Berawi cho biết, "và các cuộc thảo luận với các bên liên quan vẫn đang diễn ra".
Chính quyền thủ đô mới của Indonesia đang hướng tới mục tiêu đưa dịch vụ taxi bay vào hoạt động vào năm 2030.
IKN, từ viết tắt tiếng Indonesia của Ibu Kota Nusantara, tên chính thức của thủ đô tiếp theo, cũng dự kiến sẽ có hệ thống đường sắt tự hành (ART) sử dụng cảm biến và bánh xe cao su nhưng không có đường ray.
"Tàu" tự hành sử dụng cảm biến và bánh xe cao su nhưng không có đường ray
Indonesia đang nhập khẩu hệ thống ART từ Tổng công ty Đường sắt Trung Quốc, đơn vị chịu trách nhiệm về hệ thống đường sắt cao tốc đầu tiên của Indonesia, Whoosh.
Bộ trưởng Giao thông Indonesia Budi Karya Sumadi hôm 5/8 đã thông báo trên tài khoản Instagram chính thức của mình rằng một phương tiện ART đã đến IKN. Tổng thống Indonesia dự kiến sẽ lái thử vào tuần tới và những chiếc xe sẽ hoạt động cho lễ kỷ niệm Ngày Độc lập vào ngày 17/8.
IKN dự kiến sẽ tốn 28,4 tỷ USD, trong đó ngân sách nhà nước sẽ tài trợ 20%. Cho đến nay, chính phủ đã chuyển 4,4 tỷ USD vào dự án xây dựng lớn này, với số tiền được dùng cho cơ sở hạ tầng cơ bản, bao gồm một tuyến đường thu phí mới và sân bay.
Indonesia đang tìm kiếm các nhà đầu tư tư nhân để tiếp nhận phần còn lại của khoản tài trợ. Tính đến tháng 3 năm 2024, các nhà đầu tư tư nhân trong nước đã đầu tư 3 tỷ USD vào quá trình phát triển IKN. Không có khoản tiền nào đến từ các nhà đầu tư nước ngoài.
Chiếc máy bay này được Hyundai gọi là phương tiện bay cá nhân/hành khách tùy chọn (OPPAV). Huyndai đã đã phát triển OPPAV với sự hợp tác của Viện nghiên cứu hàng không vũ trụ Hàn Quốc (KARI) sử dụng công nghệ di động trên không hiện đại (Advanced Air Mobility).
Taxi bay của Huyndai có thể bay 200km/h, chở được 4 người
Cuộc thử nghiệm được tiến hành tại sân bay Aji Pangeran Tumenggung Pranoto ở Samarinda, một thành phố cách Nusantara (sắp thành thủ đô mới của Indonesia) ba giờ lái xe.
OPPAV sẽ bay ở độ cao từ 50 mét đến 80 mét và có thể đạt tốc độ 200 km/giờ. Mục tiêu là chở được bốn người, bao gồm cả phi công. Taxi bay này có thể được điều khiển điện tử nhưng hiện tại sẽ do phi công điều khiển.
Trong quá trình thử nghiệm, OPPAV hoạt động ở mức 61 đến 62 decibel, ít ồn hơn khoảng 20 decibel so với trực thăng và thậm chí còn yên tĩnh hơn cả tiếng ồn phổ biến ở các thành phố là khoảng 65 decibel, theo BusinessKorea.
Cuộc thử nghiệm được tiến hành ở tốc độ 50 km/giờ và độ cao 50 mét. OPPAV bay theo hình số 8 trong 10 phút trong khi chở tối đa 100 kg.
Cheol-Ung Kim, giám đốc bộ phận di chuyển trên không của Hyundai, cho biết công ty đang tìm cách thương mại hóa công nghệ này vào năm 2028. "Chúng tôi cũng sẽ khởi xướng quan hệ đối tác chiến lược với chính phủ và các tổ chức tại Indonesia", Kim cho biết trong một tuyên bố.
Mohammed Ali Berawi, thứ trưởng phụ trách chuyển đổi xanh và kỹ thuật số của chính quyền thủ đô mới của Indonesia, cho biết PT Dirgantara Indonesia thuộc sở hữu nhà nước dự kiến sẽ phát triển một nguyên mẫu OPPAV để sản xuất hàng loạt. Ông cho biết một nhóm kỹ thuật sẽ bao gồm các kỹ sư của Hyundai và PTDI.
Vào tháng 12, chính quyền thủ đô mới của Indonesia cũng đã tham gia thử nghiệm một nguyên mẫu taxi bay từ nhà sản xuất máy bay không người lái Trung Quốc EHang. Cuộc thử nghiệm đó diễn ra ở Jakarta. "Chiếc taxi bay của EHang vẫn đang được đánh giá", Mohammed Ali Berawi cho biết, "và các cuộc thảo luận với các bên liên quan vẫn đang diễn ra".
Chính quyền thủ đô mới của Indonesia đang hướng tới mục tiêu đưa dịch vụ taxi bay vào hoạt động vào năm 2030.
IKN, từ viết tắt tiếng Indonesia của Ibu Kota Nusantara, tên chính thức của thủ đô tiếp theo, cũng dự kiến sẽ có hệ thống đường sắt tự hành (ART) sử dụng cảm biến và bánh xe cao su nhưng không có đường ray.
"Tàu" tự hành sử dụng cảm biến và bánh xe cao su nhưng không có đường ray
Indonesia đang nhập khẩu hệ thống ART từ Tổng công ty Đường sắt Trung Quốc, đơn vị chịu trách nhiệm về hệ thống đường sắt cao tốc đầu tiên của Indonesia, Whoosh.
Bộ trưởng Giao thông Indonesia Budi Karya Sumadi hôm 5/8 đã thông báo trên tài khoản Instagram chính thức của mình rằng một phương tiện ART đã đến IKN. Tổng thống Indonesia dự kiến sẽ lái thử vào tuần tới và những chiếc xe sẽ hoạt động cho lễ kỷ niệm Ngày Độc lập vào ngày 17/8.
IKN dự kiến sẽ tốn 28,4 tỷ USD, trong đó ngân sách nhà nước sẽ tài trợ 20%. Cho đến nay, chính phủ đã chuyển 4,4 tỷ USD vào dự án xây dựng lớn này, với số tiền được dùng cho cơ sở hạ tầng cơ bản, bao gồm một tuyến đường thu phí mới và sân bay.
Indonesia đang tìm kiếm các nhà đầu tư tư nhân để tiếp nhận phần còn lại của khoản tài trợ. Tính đến tháng 3 năm 2024, các nhà đầu tư tư nhân trong nước đã đầu tư 3 tỷ USD vào quá trình phát triển IKN. Không có khoản tiền nào đến từ các nhà đầu tư nước ngoài.
