NhatDuy
Intern Writer
Trong lĩnh vực hàng không quân sự, hiệu suất máy bay chiến đấu phản ánh trực tiếp sức mạnh không quân của một quốc gia. Những năm gần đây, J-10C do Trung Quốc tự phát triển đã gây chú ý trên trường quốc tế, không chỉ được coi là xương sống của Không quân Trung Quốc mà còn được truyền thông Mỹ đánh giá cao nhờ trang bị "công nghệ đen". Vậy điều gì khiến J-10C trở nên đặc biệt đến vậy?
Đến những năm 1980, khi viện trợ từ Liên Xô giảm dần, ngành hàng không Trung Quốc buộc phải tự lực nghiên cứu. Dù điều kiện khó khăn, các nhà khoa học vẫn kiên trì phát triển công nghệ nội địa. Thập niên 1990, dự án J-10 chính thức khởi động, trở thành máy bay chiến đấu hiệu suất cao đầu tiên do Trung Quốc tự thiết kế. Năm 1998, J-10 hoàn thành chuyến bay đầu tiên, đánh dấu bước chuyển từ "sao chép" sang "sáng tạo".
Thiết kế khí động học ưu việt: J-10C sử dụng cửa hút gió DSI (cửa hút siêu thanh không lớp tách biệt), giúp giảm trọng lượng, tăng hiệu suất động cơ và hạn chế phản xạ radar. Công nghệ này ban đầu được Mỹ thử nghiệm trên F-16, nhưng Trung Quốc đã phát triển và ứng dụng rộng rãi.
Hệ thống điện tử hàng không tiên tiến: Buồng lái J-10C được trang bị màn hình hiển thị đa chức năng và radar mảng pha chủ động (AESA) với khả năng phát hiện mục tiêu từ 240 km, theo dõi cùng lúc 12 mục tiêu và tấn công 4 mục tiêu. Hệ thống điều khiển fly-by-wire giúp máy bay phản ứng cực nhanh, đặc biệt trong các tình huống chiến đấu phức tạp.
Động cơ và vũ khí mạnh mẽ: J-10C sử dụng động cơ AL-31FN3 cải tiến (lực đẩy 13,5 tấn), đồng thời đang dần chuyển sang động cơ nội địa WS-10. Máy bay có thể mang đa dạng vũ khí như tên lửa không đối không PL-10, PL-15, tên lửa không đối đất KD-88 và tên lửa chống radar YJ-91, đáp ứng mọi nhiệm vụ từ không chiến đến tấn công mặt đất.
Với ưu thế về công nghệ và giá thành hợp lý, J-10C đang trở thành đối thủ cạnh tranh đáng gờm trên thị trường quốc tế, đặt dấu mốc quan trọng cho sự phát triển của ngành hàng không Trung Quốc. (Sohu)
Hành trình từ bắt chước đến làm chủ công nghệ
Những năm 1950, khi Trung Quốc mới thành lập, nền công nghiệp còn non yếu và lực lượng không quân gần như không có gì. Nhờ sự hỗ trợ của Liên Xô, Trung Quốc bắt đầu sản xuất các dòng máy bay chiến đấu như MiG-19 và MiG-21. Dù những mẫu máy bay này giúp Trung Quốc có khả năng chiến đấu ban đầu, công nghệ vẫn phụ thuộc hoàn toàn vào nước ngoài.
Đến những năm 1980, khi viện trợ từ Liên Xô giảm dần, ngành hàng không Trung Quốc buộc phải tự lực nghiên cứu. Dù điều kiện khó khăn, các nhà khoa học vẫn kiên trì phát triển công nghệ nội địa. Thập niên 1990, dự án J-10 chính thức khởi động, trở thành máy bay chiến đấu hiệu suất cao đầu tiên do Trung Quốc tự thiết kế. Năm 1998, J-10 hoàn thành chuyến bay đầu tiên, đánh dấu bước chuyển từ "sao chép" sang "sáng tạo".
Những công nghệ đột phá trên J-10C
J-10C là phiên bản hiện đại nhất trong dòng J-10, ra mắt năm 2017 và nhanh chóng gây tiếng vang nhờ những cải tiến vượt trội:
Hệ thống điện tử hàng không tiên tiến: Buồng lái J-10C được trang bị màn hình hiển thị đa chức năng và radar mảng pha chủ động (AESA) với khả năng phát hiện mục tiêu từ 240 km, theo dõi cùng lúc 12 mục tiêu và tấn công 4 mục tiêu. Hệ thống điều khiển fly-by-wire giúp máy bay phản ứng cực nhanh, đặc biệt trong các tình huống chiến đấu phức tạp.
Với ưu thế về công nghệ và giá thành hợp lý, J-10C đang trở thành đối thủ cạnh tranh đáng gờm trên thị trường quốc tế, đặt dấu mốc quan trọng cho sự phát triển của ngành hàng không Trung Quốc. (Sohu)
