Đầu năm 2023, Tesla gây bất bình cho nhiều khách hàng Trung Quốc vì họ vừa mua xe xong thì hãng giảm giá Model 3 và Model Y đến vài chục triệu đồng (tính ra tiền Việt Nam). Tuy nhiên, hiệu quả từ việc giảm giá của Tesla cũng rất rõ ràng, chỉ trong 7 ngày, hệ thống đại lý của hãng ở Trung Quốc đã có thêm gần 90.000 đơn đặt hàng, đây là doanh số mà nhiều thương hiệu xe điện Trung Quốc không thể đạt được trong cả một năm.
Đợt giảm giá của Tesla đã cướp đi một lượng lớn khách hàng trên thị trường xe điện. Thị trường xe điện Trung Quốc hiện nay không lớn lắm cho nên động thái của Tesla khiến nhiều nhà sản xuất xe điện Trung Quốc không thể ngồi yên, sau khi Tesla giảm giá, nhiều hãng cũng cắn răng làm theo nhưng hiệu quả không quá rõ rệt so với Tesla.
Câu hỏi đặt ra là vì sao Tesla lại có thể giảm giá sâu được như vậy, trong khi trước đó các hãng xe điện Trung Quốc đã bàn nhau phải tăng giá bán?
Được biết, chìa khóa giúp Tesla giảm giá chính là họ đã tạo ra một bước đột phá lớn trong việc sản xuất viên pin 4680 tại các nhà máy ở California (tên gọi pin 4680 của Tesla xuất phát từ chính kích thước viên pin, với đường kính 46 mm và chiều cao 80 mm).
Điểm mới không phải là năng lực sản xuất của 4680, mà là việc giảm chi phí do sản xuất hàng loạt pin 4680 mang lại. So với pin 2170 trước đó, pin 4680 có dung lượng lớn hơn nhưng mật độ năng lượng của nó đã tăng gấp 5 lần và chi phí sản xuất đã giảm 14%.
Theo Musk, ngoài việc pin 4680 được sản xuất hàng loạt sẽ giảm giá thành, thiết kế thân xe và cải tiến vật liệu sẽ giúp giảm giá thành hơn nữa. Tổng hợp lại, chi phí sản xuất của Tesla trong tương lai có thể giảm tới 54%. Elon Musk “chém gió” trên mạng giỏi thật, nhưng riêng về sản xuất ông ấy không phải là một người hời hợt, chỉ nói suông thôi. Các chuyên gia thừa nhân thân xe đúc một mảnh hiện đang được Tesla sử dụng quả thực đã phát huy tác dụng rất rõ ràng trong việc giảm giá thành.
Việc giảm mạnh chi phí sản xuất có nghĩa là giá thiết bị đầu cuối trong tương lai của Tesla có thể sẽ giảm. Ban đầu, nhiều người cho rằng việc Tesla giảm giá tính ra tiền Việt gần 70 triệu đến hơn 120 triệu đồng, nhưng họ không ngờ rằng vẫn còn dư địa giảm lớn như vậy. Khi pin 4680 được lắp đặt tại Trung Quốc, giá chắc chắn sẽ được hạ xuống. Nhưng ngay cả khi 4680 pin không được trang bị cho thị trường Trung Quốc trong năm nay, Tesla vẫn có thể giảm giá một lần nữa. Trong thỏa thuận trước đó đã ký với Thượng Hải, Tesla sẽ bắt đầu trả 323 triệu đô la Mỹ tiền thuế và phí cho Thượng Hải hàng năm vào cuối năm 2023. Theo phân tích của một số người trong ngành, Tesla đảm bảo doanh số bán hàng ít nhất 50.000 chiếc mỗi tháng để thực hiện thỏa thuận với Thượng Hải. Để đảm bảo doanh số 50.000 xe này, Tesla có thể thực sự giảm giá một lần nữa.
Một số người có thể cho rằng một thương hiệu thường xuyên điều chỉnh giá, và việc giảm giá lần này là không nhỏ, sẽ làm tổn hại đến hình ảnh thương hiệu và giá trị thương hiệu ở một mức độ nhất định. Tuy nhiên, có lẽ điều này không áp dụng cho Tesla. Tesla sinh ra là để kiếm tiền. Hiện hệ thống chuỗi cung ứng vững mạnh và công nghệ sản xuất tiên tiến đã giúp chi phí sản xuất của Tesla thấp nhất ngành. Dù bán rẻ như vậy thì tỷ suất lợi nhuận gộp của Tesla mỗi phương tiện sẽ không thấp hơn 25%. Với những nâng cấp công nghệ hơn nữa trong tương lai, Tesla sẽ chỉ dùng doanh số để chứng minh thương hiệu chứ không phải giá bán.
Ngoài những linh kiện thông thường, thứ đáng giá nhất trên một chiếc xe điện chính là bộ pin. Giờ đây, nhiều mẫu xe Trung Quốc sử dụng pin lithium từ Ninh Đức hoặc Guoxuan Hi-Tech, Fengchao Energy… Bất kể đó là loại pin nào, nhà sản xuất pin vẫn cần mua nguyên liệu thô từ các công ty khai thác lithium. Giá của pin được xác định bởi các công ty khai thác lithium này, không phải bởi các nhà sản xuất pin như CATL. Hiện tại, chi phí nguyên liệu cho pin lithium là rất cao và chắc chắn các nhà sản xuất sẽ không thể giảm chi phí mua bộ pin.
Do công nghệ độc đáo của Tesla và công suất lắp đặt lớn, chi phí pin do Panasonic sản xuất cho Tesla thấp hơn nhiều so với ở Trung Quốc.
Nhìn chung, năm 2023 Tesla vẫn tiếp tục là thách thức lớn đối với các thương hiệu xe điện, muốn tồn tại trên thị trường, giảm giá là lối thoát duy nhất. Mấu chốt là hiện nay nhiều loại xe điện không kiếm được tiền, giảm giá về cơ bản là bán lỗ nên vẫn còn nhiều khó khăn.
Câu hỏi đặt ra là vì sao Tesla lại có thể giảm giá sâu được như vậy, trong khi trước đó các hãng xe điện Trung Quốc đã bàn nhau phải tăng giá bán?
Được biết, chìa khóa giúp Tesla giảm giá chính là họ đã tạo ra một bước đột phá lớn trong việc sản xuất viên pin 4680 tại các nhà máy ở California (tên gọi pin 4680 của Tesla xuất phát từ chính kích thước viên pin, với đường kính 46 mm và chiều cao 80 mm).
Theo Musk, ngoài việc pin 4680 được sản xuất hàng loạt sẽ giảm giá thành, thiết kế thân xe và cải tiến vật liệu sẽ giúp giảm giá thành hơn nữa. Tổng hợp lại, chi phí sản xuất của Tesla trong tương lai có thể giảm tới 54%. Elon Musk “chém gió” trên mạng giỏi thật, nhưng riêng về sản xuất ông ấy không phải là một người hời hợt, chỉ nói suông thôi. Các chuyên gia thừa nhân thân xe đúc một mảnh hiện đang được Tesla sử dụng quả thực đã phát huy tác dụng rất rõ ràng trong việc giảm giá thành.
Việc giảm mạnh chi phí sản xuất có nghĩa là giá thiết bị đầu cuối trong tương lai của Tesla có thể sẽ giảm. Ban đầu, nhiều người cho rằng việc Tesla giảm giá tính ra tiền Việt gần 70 triệu đến hơn 120 triệu đồng, nhưng họ không ngờ rằng vẫn còn dư địa giảm lớn như vậy. Khi pin 4680 được lắp đặt tại Trung Quốc, giá chắc chắn sẽ được hạ xuống. Nhưng ngay cả khi 4680 pin không được trang bị cho thị trường Trung Quốc trong năm nay, Tesla vẫn có thể giảm giá một lần nữa. Trong thỏa thuận trước đó đã ký với Thượng Hải, Tesla sẽ bắt đầu trả 323 triệu đô la Mỹ tiền thuế và phí cho Thượng Hải hàng năm vào cuối năm 2023. Theo phân tích của một số người trong ngành, Tesla đảm bảo doanh số bán hàng ít nhất 50.000 chiếc mỗi tháng để thực hiện thỏa thuận với Thượng Hải. Để đảm bảo doanh số 50.000 xe này, Tesla có thể thực sự giảm giá một lần nữa.
Một số người có thể cho rằng một thương hiệu thường xuyên điều chỉnh giá, và việc giảm giá lần này là không nhỏ, sẽ làm tổn hại đến hình ảnh thương hiệu và giá trị thương hiệu ở một mức độ nhất định. Tuy nhiên, có lẽ điều này không áp dụng cho Tesla. Tesla sinh ra là để kiếm tiền. Hiện hệ thống chuỗi cung ứng vững mạnh và công nghệ sản xuất tiên tiến đã giúp chi phí sản xuất của Tesla thấp nhất ngành. Dù bán rẻ như vậy thì tỷ suất lợi nhuận gộp của Tesla mỗi phương tiện sẽ không thấp hơn 25%. Với những nâng cấp công nghệ hơn nữa trong tương lai, Tesla sẽ chỉ dùng doanh số để chứng minh thương hiệu chứ không phải giá bán.
Do công nghệ độc đáo của Tesla và công suất lắp đặt lớn, chi phí pin do Panasonic sản xuất cho Tesla thấp hơn nhiều so với ở Trung Quốc.
Nhìn chung, năm 2023 Tesla vẫn tiếp tục là thách thức lớn đối với các thương hiệu xe điện, muốn tồn tại trên thị trường, giảm giá là lối thoát duy nhất. Mấu chốt là hiện nay nhiều loại xe điện không kiếm được tiền, giảm giá về cơ bản là bán lỗ nên vẫn còn nhiều khó khăn.
