VNR Content
Pearl
Sự chênh lệch nhiệt độ khá lớn xảy ra trong một số điều kiện thời tiết có thể kích hoạt một cảnh báo áp suất lốp trên bảng đồng hồ ô tô. Bạn nên làm gì tiếp theo?
Nếu bạn thấy biểu tượng trông như mặt cắt của một chiếc lốp xe kèm dấu chấm than bên trong, điều đó có nghĩa rằng hệ thống giám sát áp suất lốp đang có một điều gì đó muốn nói với bạn. Sự sụt giảm nhiệt độ có thể kích hoạt hệ thống này bởi khi đó, áp suất lốp cũng sẽ giảm theo.
"Áp suất lốp sẽ tăng/giảm khoảng 0,45 kg trên mỗi inch vuông (6,45 cm vuông) tương ứng với mức nhiệt độ tăng/giảm khoảng 3 độ C" - theo Woody Rogers, giám đốc bộ phận thông tin lốp tại Tire Rack. "Ví dụ, nếu bạn bơm lốp căng vào hôm nay, lúc nhiệt độ là 15,5 độ C và đến sáng mai, nhiệt độ còn -1 độ C, áp suất lốp của bạn sẽ giảm đi khoảng 3 psi"
Ngoài nguyên nhân do thay đổi thời tiết, lốp cũng xẹp dần theo thời gian, và luôn có khả năng rằng lốp của bạn đã bị thủng, cần được vá ngay để đảm bảo an toàn.
Không phải mọi hệ thống giám sát áp suất lốp đều hoạt động như nhau hoặc cung cấp thông tin như nhau. Dưới đây là những điều bạn cần biết nếu xe ô tô của bạn xuất hiện cảnh báo áp suất lốp.
Cảm biến áp suất lốp
Và nên nhớ rằng đèn cảnh báo có thể sáng lên rồi tắt đi do sự thay đổi của nhiệt độ, bao gồm do nhiệt tích tụ tại lốp trong quá trình vận hành.
“Đèn tắt đi không đồng nghĩa lốp xe bạn đã đủ hơi” – Rogers nói.
Tất nhiên, thường xuyên kiểm tra áp suất lốp là điều nên làm, bất kể hệ thống giám sát áp suất lốp của xe bạn nói lên điều gì.
“Bạn vẫn cần kiểm tra áp suất lốp hàng tháng” – theo Ryan Pszczolkowski, chuyên gia đánh giá lốp xe tại Consumer Reports. “Và nên nhớ rằng, TPMS (hệ thống giám sát áp suất lốp) là một hệ thống cảnh báo, không phải là một công cụ bảo dưỡng”
Cảnh báo thường xuất hiện khi áp suất lốp thấp hơn 25% so với áp suất khuyến nghị từ nhà sản xuất trong điều kiện thời tiết mát mẻ, và áp suất này có thể được đo khi xe đứng yên trong ít nhất 3 tiếng. Bạn có thể xem mức áp suất khuyến nghị bằng cách kiểm tra hướng dẫn sử dụng của xe hoặc đọc nhãn thông số được nhà sản xuất dán trên thanh dọc khung cửa phía người lái.
Có hai hệ thống giám sát áp suất lốp phổ biến: trực tiếp và gián tiếp.
“Đại đa số các hệ thống TPM tại Mỹ là loại trực tiếp, bao gồm một cảm biến/bộ truyền tải áp suất gắn vào lốp xe. Cảm biến này thường được gắn ở phần van nằm bên trong lốp. Một số ít các hệ thống trực tiếp có cảm biến nằm tách biệt với van” – Rogers cho biết.
Những cảm biến rời đó được gắn vào trong lốp bằng một mẩu kim loại nhỏ.
Ngược lại, các hệ thống gián tiếp thu thập thông tin bằng cách so sánh chuyển động của các lốp với nhau.
“Những hệ thống gián tiếp sử dụng cảm biến tốc độ lốp (một phần của hệ thống chống bó phanh) để giám sát sự thay đổi của 4 lốp khi xe di chuyển. Bộ xử lý trung tâm của hệ thống gián tiếp sử dụng các thuật toán phức tạp để cảm nhận những thay đổi nhỏ trong tốc độ xoay của lốp gây ra bởi sự chênh lệch áp suất giữa 4 lốp”.
Cần kiểm tra áp suất lốp thường xuyên kể cả khi đã có TPMS.
Nhưng Pszczolkowski nói rằng “thông thường, pin sẽ duy trì được 10 năm, sau đó bạn cần thay cảm biến”.
Giá trung bình của một cảm biến trực tiếp giao động từ 40 – 60 USD. Một số loại xe đặc biệt có thể phải sử dụng những cảm biến giá hàng trăm đô, nhưng những loại cảm biến chuyên dụng đó lại cực kỳ hiếm.
Tham khảo: ConsumerReports
Nếu bạn thấy biểu tượng trông như mặt cắt của một chiếc lốp xe kèm dấu chấm than bên trong, điều đó có nghĩa rằng hệ thống giám sát áp suất lốp đang có một điều gì đó muốn nói với bạn. Sự sụt giảm nhiệt độ có thể kích hoạt hệ thống này bởi khi đó, áp suất lốp cũng sẽ giảm theo.
"Áp suất lốp sẽ tăng/giảm khoảng 0,45 kg trên mỗi inch vuông (6,45 cm vuông) tương ứng với mức nhiệt độ tăng/giảm khoảng 3 độ C" - theo Woody Rogers, giám đốc bộ phận thông tin lốp tại Tire Rack. "Ví dụ, nếu bạn bơm lốp căng vào hôm nay, lúc nhiệt độ là 15,5 độ C và đến sáng mai, nhiệt độ còn -1 độ C, áp suất lốp của bạn sẽ giảm đi khoảng 3 psi"
Ngoài nguyên nhân do thay đổi thời tiết, lốp cũng xẹp dần theo thời gian, và luôn có khả năng rằng lốp của bạn đã bị thủng, cần được vá ngay để đảm bảo an toàn.
Không phải mọi hệ thống giám sát áp suất lốp đều hoạt động như nhau hoặc cung cấp thông tin như nhau. Dưới đây là những điều bạn cần biết nếu xe ô tô của bạn xuất hiện cảnh báo áp suất lốp.
Cần làm gì khi đèn cảnh báo sáng lên?
Đưa xe vào lề ngay khi có thể và kiểm tra áp suất lốp của xe (một số hệ thống chỉ đưa ra cảnh báo khá chung chung, trong khi số khác cung cấp thông số chi tiết về áp suất). Lái xe khi lốp bị xì hơi có thể gây hao xăng hơn bình thường, đồng thời làm ảnh hưởng đến khả năng vận hành cũng như đánh lái của xe, đặc biệt trong những tình huống khẩn cấp.Và nên nhớ rằng đèn cảnh báo có thể sáng lên rồi tắt đi do sự thay đổi của nhiệt độ, bao gồm do nhiệt tích tụ tại lốp trong quá trình vận hành.
“Đèn tắt đi không đồng nghĩa lốp xe bạn đã đủ hơi” – Rogers nói.
Tất nhiên, thường xuyên kiểm tra áp suất lốp là điều nên làm, bất kể hệ thống giám sát áp suất lốp của xe bạn nói lên điều gì.
“Bạn vẫn cần kiểm tra áp suất lốp hàng tháng” – theo Ryan Pszczolkowski, chuyên gia đánh giá lốp xe tại Consumer Reports. “Và nên nhớ rằng, TPMS (hệ thống giám sát áp suất lốp) là một hệ thống cảnh báo, không phải là một công cụ bảo dưỡng”
Hệ thống giám sát áp suất lốp là gì?
Hệ thống này làm đúng như những gì bạn nghĩ: theo dõi áp suất không khí trong mỗi lốp xe của bạn. Nó sẽ đo áp suất trong từng lốp xe, và hiển thị đèn cảnh báo trên bảng đồng hồ nếu một lốp nào đó có áp suất quá thấp.Cảnh báo thường xuất hiện khi áp suất lốp thấp hơn 25% so với áp suất khuyến nghị từ nhà sản xuất trong điều kiện thời tiết mát mẻ, và áp suất này có thể được đo khi xe đứng yên trong ít nhất 3 tiếng. Bạn có thể xem mức áp suất khuyến nghị bằng cách kiểm tra hướng dẫn sử dụng của xe hoặc đọc nhãn thông số được nhà sản xuất dán trên thanh dọc khung cửa phía người lái.
Có hai hệ thống giám sát áp suất lốp phổ biến: trực tiếp và gián tiếp.
“Đại đa số các hệ thống TPM tại Mỹ là loại trực tiếp, bao gồm một cảm biến/bộ truyền tải áp suất gắn vào lốp xe. Cảm biến này thường được gắn ở phần van nằm bên trong lốp. Một số ít các hệ thống trực tiếp có cảm biến nằm tách biệt với van” – Rogers cho biết.
Những cảm biến rời đó được gắn vào trong lốp bằng một mẩu kim loại nhỏ.
Ngược lại, các hệ thống gián tiếp thu thập thông tin bằng cách so sánh chuyển động của các lốp với nhau.
“Những hệ thống gián tiếp sử dụng cảm biến tốc độ lốp (một phần của hệ thống chống bó phanh) để giám sát sự thay đổi của 4 lốp khi xe di chuyển. Bộ xử lý trung tâm của hệ thống gián tiếp sử dụng các thuật toán phức tạp để cảm nhận những thay đổi nhỏ trong tốc độ xoay của lốp gây ra bởi sự chênh lệch áp suất giữa 4 lốp”.
Thay lốp mới có cần thay cảm biến mới không?
Không. Cảm biến áp suất lốp không dính cứng vào lốp cũ, và có thể được tái sử dụng nếu vẫn chưa hư hỏng.Nhưng Pszczolkowski nói rằng “thông thường, pin sẽ duy trì được 10 năm, sau đó bạn cần thay cảm biến”.
Cảm biến áp suất lốp có đắt không?
Chi phí tuỳ thuộc vào những thứ bạn đã có. Nếu bạn đã sắm lốp mới rồi thì chỉ cần một chút thời gian và công sức để lắp cảm biến. Chi phí sẽ đắt đỏ hơn nhiều khi bạn chưa thay lốp.Giá trung bình của một cảm biến trực tiếp giao động từ 40 – 60 USD. Một số loại xe đặc biệt có thể phải sử dụng những cảm biến giá hàng trăm đô, nhưng những loại cảm biến chuyên dụng đó lại cực kỳ hiếm.
Tham khảo: ConsumerReports
