The Storm Riders
Writer
Hôm thứ Năm, Mercedes-Benz đã công bố việc cắt giảm chi phí hơn nữa và sẽ có nhiều xe chạy xăng và dầu diesel hơn xe điện trong dòng sản phẩm mới của mình, nhằm nỗ lực khôi phục tỷ suất lợi nhuận khi công ty chuẩn bị cho sự sụt giảm mạnh về thu nhập vào năm 2025.
Nhà sản xuất ô tô hạng sang của Đức sẽ tung ra 19 mẫu xe động cơ đốt trong mới và 17 mẫu xe chạy bằng pin điện vào cuối năm 2027, một dấu hiệu cho thấy sự tập trung trở lại vào các sản phẩm động cơ đốt trong của hãng sau khi doanh số bán xe chạy bằng pin điện của hãng giảm một phần tư vào năm ngoái. Hầu hết các mẫu xe mới sẽ nằm trong phân khúc giá cao cấp nhất, cho thấy nhà sản xuất ô tô vẫn cam kết với chiến lược bán số lượng xe ít hơn với tỷ suất lợi nhuận cao hơn, bất chấp một số nhà đầu tư và đại diện lao động bày tỏ lo ngại trong những tháng gần đây rằng chiến lược này đã thất bại.
Giám đốc tài chính Harald Wilhelm cho biết: “Chiến lược giá trị hơn số lượng vẫn được áp dụng - nó không bị từ bỏ,” đồng thời cho biết thêm rằng việc xe động cơ đốt trong vẫn bán chạy hơn nhiều so với xe điện là một tin tốt cho tỷ suất lợi nhuận của hãng. Nhà sản xuất ô tô cũng sẽ nội địa hóa sản xuất nhiều hơn ở Trung Quốc và Hoa Kỳ, Wilhelm nói, bảo vệ mình khỏi căng thẳng thương mại gia tăng, bao gồm cả các mối đe dọa từ Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump về mức thuế 25% đối với tất cả các loại xe nhập khẩu từ tháng Tư.
Cổ phiếu của công ty đã giảm 1,5%, mức giảm lớn nhất trong chỉ số blue chip euro STOXX 50E khi một số nhà đầu tư mong đợi nhiều tin tức hơn về lợi nhuận vốn. Dự báo của Mercedes-Benz sẽ nhấn mạnh những lo ngại của nhà đầu tư về khả năng vượt qua một thị trường toàn cầu khó khăn, khi thành công lâu đời của các nhà sản xuất ô tô Đức trong việc xuất khẩu ô tô và triển khai năng lực công nghệ của họ đang bị đe dọa từ một Hoa Kỳ bảo hộ hơn và các đối thủ xe điện Trung Quốc.
Nhà chiến lược đầu tư Jürgen Molnar tại công ty môi giới RoboMarkets cho biết: “Sự sang trọng và Trung Quốc đơn giản là không hiệu quả, và cả hai đều rất quan trọng đối với sự thành công trong kinh doanh của nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Stuttgart.” Sau khi lợi nhuận giảm 30% vào năm 2024 và 40% trong bộ phận ô tô, năm nay sẽ chứng kiến lợi nhuận giảm hơn nữa, Mercedes-Benz cho biết, dự kiến tỷ suất lợi nhuận trong bộ phận ô tô của hãng chỉ đạt 6-8%.
Triển vọng ảm đạm là một sự đánh giá lại tỉnh táo về tầm nhìn lạc quan hơn mà hãng đã vạch ra tại ngày thị trường vốn cuối cùng vào năm 2022 về tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu được điều chỉnh lên tới 14% trong thời kỳ tốt đẹp và không dưới 8% trong thời kỳ khó khăn. Ngành công nghiệp ô tô châu Âu phải đối mặt với một loạt thách thức trong năm nay, với Volkswagen và các nhà sản xuất ô tô khác cũng như các nhà sản xuất linh kiện công bố cắt giảm sâu khi các giám đốc điều hành cảnh báo rằng chi phí năng lượng và lao động của khu vực đã trở nên không cạnh tranh.
Mercedes-Benz có kế hoạch giảm chi phí sản xuất 10% vào năm 2027 và gấp đôi con số đó vào năm 2030, vượt xa kế hoạch đang thực hiện được đưa ra vào năm 2020 để giảm chi phí 20% từ năm 2019 đến năm 2025. Giám đốc tài chính của hãng cho biết hôm thứ Năm rằng hãng sẽ không đóng cửa các nhà máy ở Đức, nhưng sẽ chuyển sản xuất một trong các mẫu xe của mình từ thị trường quê nhà sang nhà máy ở Hungary, nơi chi phí thấp hơn 70%.
Ông nói thêm, hãng cũng sẽ thuê ngoài các lĩnh vực từ tài chính và nhân sự sang mua sắm, và giảm quy mô lực lượng lao động thông qua việc không thay thế những công nhân nghỉ hưu và thương lượng cho thôi việc tự nguyện. Doanh số bán hàng của nhà sản xuất ô tô đã bị ảnh hưởng nặng nề vào năm ngoái tại các thị trường trọng điểm của hãng là Trung Quốc và Đức, hoạt động tốt hơn so với nhà sản xuất ô tô cao cấp Audi nhưng kém hơn so với BMW, vốn đã đi ngược xu hướng với doanh số xe điện cao hơn.
Mercedes-Benz sẽ dành một lượng lớn nguồn lực trong 5 năm tới để tăng thị phần tại Trung Quốc nhưng sẽ tránh xa những gì CTO Markus Schaefer mô tả là "quyết định phi lý" của các đối thủ cạnh tranh để cắt giảm giá.
Nhà sản xuất ô tô hạng sang của Đức sẽ tung ra 19 mẫu xe động cơ đốt trong mới và 17 mẫu xe chạy bằng pin điện vào cuối năm 2027, một dấu hiệu cho thấy sự tập trung trở lại vào các sản phẩm động cơ đốt trong của hãng sau khi doanh số bán xe chạy bằng pin điện của hãng giảm một phần tư vào năm ngoái. Hầu hết các mẫu xe mới sẽ nằm trong phân khúc giá cao cấp nhất, cho thấy nhà sản xuất ô tô vẫn cam kết với chiến lược bán số lượng xe ít hơn với tỷ suất lợi nhuận cao hơn, bất chấp một số nhà đầu tư và đại diện lao động bày tỏ lo ngại trong những tháng gần đây rằng chiến lược này đã thất bại.
Giám đốc tài chính Harald Wilhelm cho biết: “Chiến lược giá trị hơn số lượng vẫn được áp dụng - nó không bị từ bỏ,” đồng thời cho biết thêm rằng việc xe động cơ đốt trong vẫn bán chạy hơn nhiều so với xe điện là một tin tốt cho tỷ suất lợi nhuận của hãng. Nhà sản xuất ô tô cũng sẽ nội địa hóa sản xuất nhiều hơn ở Trung Quốc và Hoa Kỳ, Wilhelm nói, bảo vệ mình khỏi căng thẳng thương mại gia tăng, bao gồm cả các mối đe dọa từ Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump về mức thuế 25% đối với tất cả các loại xe nhập khẩu từ tháng Tư.
Cổ phiếu của công ty đã giảm 1,5%, mức giảm lớn nhất trong chỉ số blue chip euro STOXX 50E khi một số nhà đầu tư mong đợi nhiều tin tức hơn về lợi nhuận vốn. Dự báo của Mercedes-Benz sẽ nhấn mạnh những lo ngại của nhà đầu tư về khả năng vượt qua một thị trường toàn cầu khó khăn, khi thành công lâu đời của các nhà sản xuất ô tô Đức trong việc xuất khẩu ô tô và triển khai năng lực công nghệ của họ đang bị đe dọa từ một Hoa Kỳ bảo hộ hơn và các đối thủ xe điện Trung Quốc.
Nhà chiến lược đầu tư Jürgen Molnar tại công ty môi giới RoboMarkets cho biết: “Sự sang trọng và Trung Quốc đơn giản là không hiệu quả, và cả hai đều rất quan trọng đối với sự thành công trong kinh doanh của nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Stuttgart.” Sau khi lợi nhuận giảm 30% vào năm 2024 và 40% trong bộ phận ô tô, năm nay sẽ chứng kiến lợi nhuận giảm hơn nữa, Mercedes-Benz cho biết, dự kiến tỷ suất lợi nhuận trong bộ phận ô tô của hãng chỉ đạt 6-8%.
Triển vọng ảm đạm là một sự đánh giá lại tỉnh táo về tầm nhìn lạc quan hơn mà hãng đã vạch ra tại ngày thị trường vốn cuối cùng vào năm 2022 về tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu được điều chỉnh lên tới 14% trong thời kỳ tốt đẹp và không dưới 8% trong thời kỳ khó khăn. Ngành công nghiệp ô tô châu Âu phải đối mặt với một loạt thách thức trong năm nay, với Volkswagen và các nhà sản xuất ô tô khác cũng như các nhà sản xuất linh kiện công bố cắt giảm sâu khi các giám đốc điều hành cảnh báo rằng chi phí năng lượng và lao động của khu vực đã trở nên không cạnh tranh.
Mercedes-Benz có kế hoạch giảm chi phí sản xuất 10% vào năm 2027 và gấp đôi con số đó vào năm 2030, vượt xa kế hoạch đang thực hiện được đưa ra vào năm 2020 để giảm chi phí 20% từ năm 2019 đến năm 2025. Giám đốc tài chính của hãng cho biết hôm thứ Năm rằng hãng sẽ không đóng cửa các nhà máy ở Đức, nhưng sẽ chuyển sản xuất một trong các mẫu xe của mình từ thị trường quê nhà sang nhà máy ở Hungary, nơi chi phí thấp hơn 70%.
Ông nói thêm, hãng cũng sẽ thuê ngoài các lĩnh vực từ tài chính và nhân sự sang mua sắm, và giảm quy mô lực lượng lao động thông qua việc không thay thế những công nhân nghỉ hưu và thương lượng cho thôi việc tự nguyện. Doanh số bán hàng của nhà sản xuất ô tô đã bị ảnh hưởng nặng nề vào năm ngoái tại các thị trường trọng điểm của hãng là Trung Quốc và Đức, hoạt động tốt hơn so với nhà sản xuất ô tô cao cấp Audi nhưng kém hơn so với BMW, vốn đã đi ngược xu hướng với doanh số xe điện cao hơn.
Mercedes-Benz sẽ dành một lượng lớn nguồn lực trong 5 năm tới để tăng thị phần tại Trung Quốc nhưng sẽ tránh xa những gì CTO Markus Schaefer mô tả là "quyết định phi lý" của các đối thủ cạnh tranh để cắt giảm giá.
