Nguyễn Tiến Đạt
Intern Writer
Hiện tại, việc tăng thêm công suất cho xe điện nằm ngoài tầm với của các hãng độ xe, nhưng họ vẫn có thể tinh chỉnh xe theo những cách khác.
Đối với J01 hoàn toàn mới, Mini đã chuyển Cooper điện từ nền tảng riêng của mình sang nền tảng được phát triển chung với Great Wall Motor của Trung Quốc. Điều này khiến mẫu xe mới trở thành một chiếc EV tốt hơn nhiều so với trước đây, nhưng một số cảm giác lái xe go-kart đã bị mất . AC Schnitzer có một vài bản mod có thể cải thiện cảm giác lái của Cooper SE, giúp xe hấp dẫn hơn khi lái mà không ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động.
Công ty độ xe chuyên nghiệp BMW hiện cung cấp sự kết hợp giữa hệ thống treo và các thành phần khí động học giúp chiếc xe trông hung hãn hơn và vào cua tốt hơn. Những thay đổi lớn nhất là lò xo cứng hơn, hạ thấp phần trước xuống một inch và phần sau xuống nửa inch, được bổ sung thêm miếng đệm 10 mm và bánh xe AC1 19 inch đi kèm lốp 225.
Hoàn thiện diện mạo bên ngoài là bộ chia gió trước nằm gọn dưới cản xe nguyên bản và một cánh gió nhỏ trên mui xe ở phía sau. AC Schnitzer cho biết cánh gió sau không chỉ để trưng bày mà thực sự giúp tăng luồng không khí và độ ổn định khi chạy ở tốc độ cao. Bên trong, chỉ có chỗ để chân bằng nhôm có thương hiệu, nhưng nó giúp nội thất có cảm giác thể thao và đặc biệt hơn. Điểm nhấn vẫn là màn hình thông tin giải trí hình tròn , có công nghệ OLED và độc đáo trong phân khúc ô tô.
Hệ thống treo hạ thấp và cứng hơn không chỉ giúp xe vào cua tốt hơn mà còn có thể cải thiện phạm vi hoạt động. Việc có chiều cao gầm thấp hơn sẽ cho phép xe cắt qua không khí tốt hơn và vẫn đạt được phạm vi WLTP là 249 dặm (402 km) ở mẫu Cooper SE 218 mã lực và 231 dặm (372 km) ở mẫu JCW 258 mã lực. Mẫu sau có bộ body kit hung hãn từ nhà máy, bao gồm các cản khác nhau và cánh gió trên nóc lớn hơn, nhưng hãng độ cho biết các bộ phận của họ sẽ phù hợp với bất kỳ phiên bản nào của Mini chạy điện, ngay cả Cooper E cơ bản 184 mã lực.
Giá cho toàn bộ sản phẩm vẫn chưa được công bố, nhưng bạn cũng có thể đặt hàng từng bộ phận riêng lẻ.
Chúng tôi thấy rất thích khi lái thử Mini Cooper SE J01 năm ngoái. Thiết kế bên ngoài sạch hơn và đẹp hơn so với mẫu xe chạy bằng xăng, còn nội thất trông và có cảm giác độc đáo với nhựa đan, đèn chiếu lên bảng điều khiển và màn hình tròn đã đề cập ở trên.
Nó cũng giải quyết được nhược điểm lớn nhất của người tiền nhiệm, đó là phạm vi hoạt động không đủ, nhưng sự đánh đổi cho tính cách trưởng thành hơn này là việc lái xe trên đường quanh co không còn thú vị nữa. Mọi thứ sẽ được cải thiện với bộ giảm xóc AC Schnitzer và bánh xe cùng lốp xe hung hãn hơn. (InsideEV)
Đối với J01 hoàn toàn mới, Mini đã chuyển Cooper điện từ nền tảng riêng của mình sang nền tảng được phát triển chung với Great Wall Motor của Trung Quốc. Điều này khiến mẫu xe mới trở thành một chiếc EV tốt hơn nhiều so với trước đây, nhưng một số cảm giác lái xe go-kart đã bị mất . AC Schnitzer có một vài bản mod có thể cải thiện cảm giác lái của Cooper SE, giúp xe hấp dẫn hơn khi lái mà không ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động.
Công ty độ xe chuyên nghiệp BMW hiện cung cấp sự kết hợp giữa hệ thống treo và các thành phần khí động học giúp chiếc xe trông hung hãn hơn và vào cua tốt hơn. Những thay đổi lớn nhất là lò xo cứng hơn, hạ thấp phần trước xuống một inch và phần sau xuống nửa inch, được bổ sung thêm miếng đệm 10 mm và bánh xe AC1 19 inch đi kèm lốp 225.
Hoàn thiện diện mạo bên ngoài là bộ chia gió trước nằm gọn dưới cản xe nguyên bản và một cánh gió nhỏ trên mui xe ở phía sau. AC Schnitzer cho biết cánh gió sau không chỉ để trưng bày mà thực sự giúp tăng luồng không khí và độ ổn định khi chạy ở tốc độ cao. Bên trong, chỉ có chỗ để chân bằng nhôm có thương hiệu, nhưng nó giúp nội thất có cảm giác thể thao và đặc biệt hơn. Điểm nhấn vẫn là màn hình thông tin giải trí hình tròn , có công nghệ OLED và độc đáo trong phân khúc ô tô.
Hệ thống treo hạ thấp và cứng hơn không chỉ giúp xe vào cua tốt hơn mà còn có thể cải thiện phạm vi hoạt động. Việc có chiều cao gầm thấp hơn sẽ cho phép xe cắt qua không khí tốt hơn và vẫn đạt được phạm vi WLTP là 249 dặm (402 km) ở mẫu Cooper SE 218 mã lực và 231 dặm (372 km) ở mẫu JCW 258 mã lực. Mẫu sau có bộ body kit hung hãn từ nhà máy, bao gồm các cản khác nhau và cánh gió trên nóc lớn hơn, nhưng hãng độ cho biết các bộ phận của họ sẽ phù hợp với bất kỳ phiên bản nào của Mini chạy điện, ngay cả Cooper E cơ bản 184 mã lực.
Giá cho toàn bộ sản phẩm vẫn chưa được công bố, nhưng bạn cũng có thể đặt hàng từng bộ phận riêng lẻ.
Chúng tôi thấy rất thích khi lái thử Mini Cooper SE J01 năm ngoái. Thiết kế bên ngoài sạch hơn và đẹp hơn so với mẫu xe chạy bằng xăng, còn nội thất trông và có cảm giác độc đáo với nhựa đan, đèn chiếu lên bảng điều khiển và màn hình tròn đã đề cập ở trên.
Nó cũng giải quyết được nhược điểm lớn nhất của người tiền nhiệm, đó là phạm vi hoạt động không đủ, nhưng sự đánh đổi cho tính cách trưởng thành hơn này là việc lái xe trên đường quanh co không còn thú vị nữa. Mọi thứ sẽ được cải thiện với bộ giảm xóc AC Schnitzer và bánh xe cùng lốp xe hung hãn hơn. (InsideEV)
