VNR Content
Pearl
Trong một nghiên cứu về mức tiêu thụ năng lượng và nguồn cung ứng hiện tại mới được công bố, Mitsubishi cho biết thực tế xe điện gây hại cho môi trường ở Úc còn hơn xe xăng. Đây cũng là quan điểm mà "người đồng hương" của Mitsubishi là Toyota từng đưa ra.
Theo đó, các biểu đồ cho thấy việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện đang diễn ra quá nhanh chóng ở Úc, Trung Quốc và Indonesia, trước khi nguồn cung năng lượng sạch có thể đáp ứng. Điều này có thể mang lại những hậu quả về môi trường tồi tệ hơn so với duy trì hiện trạng bằng xe xăng.
Theo Mitsubishi, hiện chỉ có châu Âu mới cho thấy việc chuyển sang sử dụng xe điện mang lại hiệu quả tổng thể, bởi ở đây sử dụng năng lượng sạch trên quy mô lớn.
Hãng cho biết, đây là lý do họ sẽ tăng cường động cơ plug-in hybrid (PHEV) - loại xe mà hãng tin là công nghệ bắc cầu giữa xe xăng và thuần điện.
Ông John Signoriello, giám đốc bán hàng và tiếp thị toàn cầu của Mitsubishi Motors phát biểu: "Mọi người cứ lấy Na Uy làm hình mẫu. Nhưng gần như 100% năng lượng ở đó tái tạo được. Ngược lại, 70% năng lượng ở Úc là “không sạch” (đến từ các nhà máy nhiệt điện than). Do đó, việc đổi xe cũng chỉ là thay xả thải của nhà máy lọc dầu sang nhà máy điện (nhiệt than)”.
Ông cũng khẳng định, lợi ích của xe điện còn phải phụ thuộc vào cơ sở hạ tầng. Nhưng đây là thứ cần hàng tỷ USD và nhiều năm để thực hiện, trong khi plug-in hybrid là "cách giảm khí thải ngay mà không yêu cầu về thay đổi cơ sở hạ tầng".
Hiện tại, phần lớn nhu cầu xe điện đến từ nhóm khách hàng ưa làm người tiên phong, thu nhập cao và muốn được trải nghiệm. Nhưng việc ép hạ tầng lưới điện bắt kịp nhu cầu sử dụng xe điện trong thời gian ngắn, theo Mitsubishi, là "không khả thi" và "chỉ có thể xảy ra trong 10-20 năm nữa".
Theo đó, các biểu đồ cho thấy việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện đang diễn ra quá nhanh chóng ở Úc, Trung Quốc và Indonesia, trước khi nguồn cung năng lượng sạch có thể đáp ứng. Điều này có thể mang lại những hậu quả về môi trường tồi tệ hơn so với duy trì hiện trạng bằng xe xăng.
Theo Mitsubishi, hiện chỉ có châu Âu mới cho thấy việc chuyển sang sử dụng xe điện mang lại hiệu quả tổng thể, bởi ở đây sử dụng năng lượng sạch trên quy mô lớn.
Ông John Signoriello, giám đốc bán hàng và tiếp thị toàn cầu của Mitsubishi Motors phát biểu: "Mọi người cứ lấy Na Uy làm hình mẫu. Nhưng gần như 100% năng lượng ở đó tái tạo được. Ngược lại, 70% năng lượng ở Úc là “không sạch” (đến từ các nhà máy nhiệt điện than). Do đó, việc đổi xe cũng chỉ là thay xả thải của nhà máy lọc dầu sang nhà máy điện (nhiệt than)”.
Hiện tại, phần lớn nhu cầu xe điện đến từ nhóm khách hàng ưa làm người tiên phong, thu nhập cao và muốn được trải nghiệm. Nhưng việc ép hạ tầng lưới điện bắt kịp nhu cầu sử dụng xe điện trong thời gian ngắn, theo Mitsubishi, là "không khả thi" và "chỉ có thể xảy ra trong 10-20 năm nữa".
