Sasha
Moderator
Công ty CATL của Trung Quốc là nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới. Người sáng lập kiêm chủ tịch của CALT, Robin Zeng, không đồng tình với Elon Musk về một số vấn đề.
Tesla đã đặt cược lớn vào năm 2020 khi công bố rằng họ đang phát triển một định dạng pin mới. Pin 4680 cung cấp năng lượng cho xe Cybertruck và trước đây, nó đã được sử dụng hạn chế trong một số mẫu xe crossover Model Y.
Pin hình trụ 4680 của Tesla được quảng cáo là có mật độ năng lượng cao hơn so với các loại pin 2170 và 1865 có trong Model Y và Model 3 cũng như Model S và Model X. Nó cũng được cho là rẻ hơn khi sản xuất và dễ lắp ráp hơn.
Gần đây, Tesla đã công bố rằng họ đã sản xuất được viên pin 4680 thứ 100 triệu. Đó là một thành tựu lớn và là dấu hiệu cho thấy công ty đã tăng đáng kể sản lượng pin độc quyền để đạt được tốc độ sản xuất trung bình là 495.000 cell mỗi ngày. Con số này đủ dùng cho 368 chiếc Cybertruck.
Tuy nhiên, nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) tin rằng đi theo con đường pin hình trụ là ngõ cụt. Người sáng lập và là giám đốc điều hành của CATL, Robin Zeng, đã nói thẳng điều này với CEO của Tesla, Elon Musk. Phản ứng của ông là sự im lặng.
Chia sẻ với hãng tin Reuters, Robin Zeng cho biết ông đã nói với giám đốc điều hành của Tesla rằng việc ông đặt cược vào pin hình trụ 4680 "sẽ thất bại và không bao giờ thành công".
"Chúng tôi đã có một cuộc tranh luận rất lớn và tôi đã chỉ cho ông ấy", Robin Zeng nói. "Ông ấy im lặng. Ông ấy không biết cách chế tạo pin. Đó là về điện hóa học. Ông ấy giỏi về chip, phần mềm, phần cứng và những thứ cơ học".
Nhưng đó không phải là tất cả. Robin Zeng cũng có một số nhận xét về xu hướng đặt ra mốc thời gian không thực tế cho các sản phẩm sắp ra mắt của Musk. "Vấn đề của ông ấy là hứa hẹn quá mức. Tôi đã nói chuyện với ông ấy", Robin Zeng nói. "Có thể một số thứ cần năm năm. Nhưng ông ấy nói là hai năm. Tôi chắc chắn đã hỏi ông ấy tại sao. Ông ấy nói với tôi rằng ông ấy muốn thúc đẩy mọi người".
Musk đã thúc đẩy câu chuyện rằng xe Tesla sẽ có thể tự lái trong khoảng một thập kỷ. Lời hứa này lên đến đỉnh điểm với sự ra mắt của robotaxi Cybercab, dự kiến sẽ được bán vào năm 2026 mà không cần vô lăng hoặc bàn đạp.
"Có lẽ bản thân ông ấy nghĩ rằng cần năm năm, nhưng nếu bạn tin ông ấy khi ông ấy nói là hai năm, bạn sẽ gặp rắc rối lớn", Robin Zeng nói với Reuters. "Hướng đi là đúng đắn".
Robin Zeng đã gặp Musk tại Bắc Kinh vào tháng 4 và hai người thường nói về nhiều chủ đề khác nhau, theo Reuters. Về bối cảnh, CATL là nhà cung cấp chính cho nhà máy sản xuất xe Tesla ở Thượng Hải, nơi lắp ráp xe điện Model 3 và Model Y cho thị trường trong nước và quốc tế. Tesla cũng đã mua công nghệ CATL cho cơ sở sản xuất pin sắp tới của mình tại Nevada, dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào năm tới.
Pin hình trụ 4680 của Tesla sử dụng hóa chất lithium-ion với cực âm niken-coban-mangan (NCM). Trong khi đó, CATL chuyên sản xuất pin hình lăng trụ lithium sắt phosphate (LFP). Gần đây, gã khổng lồ Trung Quốc đã giới thiệu pin natri-ion cấp tiêu dùng thậm chí còn có chí phí sản xuất rẻ hơn so với pin LFP.
Tesla đã đặt cược lớn vào năm 2020 khi công bố rằng họ đang phát triển một định dạng pin mới. Pin 4680 cung cấp năng lượng cho xe Cybertruck và trước đây, nó đã được sử dụng hạn chế trong một số mẫu xe crossover Model Y.
Pin hình trụ 4680 của Tesla được quảng cáo là có mật độ năng lượng cao hơn so với các loại pin 2170 và 1865 có trong Model Y và Model 3 cũng như Model S và Model X. Nó cũng được cho là rẻ hơn khi sản xuất và dễ lắp ráp hơn.
Gần đây, Tesla đã công bố rằng họ đã sản xuất được viên pin 4680 thứ 100 triệu. Đó là một thành tựu lớn và là dấu hiệu cho thấy công ty đã tăng đáng kể sản lượng pin độc quyền để đạt được tốc độ sản xuất trung bình là 495.000 cell mỗi ngày. Con số này đủ dùng cho 368 chiếc Cybertruck.
Tuy nhiên, nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới, Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) tin rằng đi theo con đường pin hình trụ là ngõ cụt. Người sáng lập và là giám đốc điều hành của CATL, Robin Zeng, đã nói thẳng điều này với CEO của Tesla, Elon Musk. Phản ứng của ông là sự im lặng.
Chia sẻ với hãng tin Reuters, Robin Zeng cho biết ông đã nói với giám đốc điều hành của Tesla rằng việc ông đặt cược vào pin hình trụ 4680 "sẽ thất bại và không bao giờ thành công".
"Chúng tôi đã có một cuộc tranh luận rất lớn và tôi đã chỉ cho ông ấy", Robin Zeng nói. "Ông ấy im lặng. Ông ấy không biết cách chế tạo pin. Đó là về điện hóa học. Ông ấy giỏi về chip, phần mềm, phần cứng và những thứ cơ học".
Nhưng đó không phải là tất cả. Robin Zeng cũng có một số nhận xét về xu hướng đặt ra mốc thời gian không thực tế cho các sản phẩm sắp ra mắt của Musk. "Vấn đề của ông ấy là hứa hẹn quá mức. Tôi đã nói chuyện với ông ấy", Robin Zeng nói. "Có thể một số thứ cần năm năm. Nhưng ông ấy nói là hai năm. Tôi chắc chắn đã hỏi ông ấy tại sao. Ông ấy nói với tôi rằng ông ấy muốn thúc đẩy mọi người".
Musk đã thúc đẩy câu chuyện rằng xe Tesla sẽ có thể tự lái trong khoảng một thập kỷ. Lời hứa này lên đến đỉnh điểm với sự ra mắt của robotaxi Cybercab, dự kiến sẽ được bán vào năm 2026 mà không cần vô lăng hoặc bàn đạp.
"Có lẽ bản thân ông ấy nghĩ rằng cần năm năm, nhưng nếu bạn tin ông ấy khi ông ấy nói là hai năm, bạn sẽ gặp rắc rối lớn", Robin Zeng nói với Reuters. "Hướng đi là đúng đắn".
Robin Zeng đã gặp Musk tại Bắc Kinh vào tháng 4 và hai người thường nói về nhiều chủ đề khác nhau, theo Reuters. Về bối cảnh, CATL là nhà cung cấp chính cho nhà máy sản xuất xe Tesla ở Thượng Hải, nơi lắp ráp xe điện Model 3 và Model Y cho thị trường trong nước và quốc tế. Tesla cũng đã mua công nghệ CATL cho cơ sở sản xuất pin sắp tới của mình tại Nevada, dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào năm tới.
Pin hình trụ 4680 của Tesla sử dụng hóa chất lithium-ion với cực âm niken-coban-mangan (NCM). Trong khi đó, CATL chuyên sản xuất pin hình lăng trụ lithium sắt phosphate (LFP). Gần đây, gã khổng lồ Trung Quốc đã giới thiệu pin natri-ion cấp tiêu dùng thậm chí còn có chí phí sản xuất rẻ hơn so với pin LFP.
