Bỉ Ngạn Hoa
Moderator
Chính quyền liên bang Mỹ cho biết có “khoảng cách an toàn nghiêm trọng” ở hệ thống hỗ trợ tự lái Autopilot của Tesla, góp phần gây ra ít nhất 467 vụ va chạm, 13 vụ dẫn đến tử vong và “nhiều vụ khác” dẫn đến thương tích nghiêm trọng.
Chiếc Tesla Model X tai nạn và cháy trên cao tốc
Theo hãng tin CNBC, những phát hiện này đến từ phân tích của Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia của Mỹ (NHTSA) về 956 vụ tai nạn trong đó tính năng Tesla Autopilot được cho là đã được sử dụng. Kết quả của cuộc điều tra kéo dài gần 3 năm đã được công bố hôm 26/4.
Báo cáo của NHTSA cho biết thiết kế Autopilot của Tesla đã dẫn đến việc sử dụng sai cách và không đảm bảo đủ sự chú ý của người lái xe.
Hồ sơ của NHTSA chỉ ra “hệ thống tương tác với người lái xe yếu” và tính năng Autopilot vẫn được bật ngay cả khi người lái xe không chú ý đầy đủ đến đường đi hoặc nhiệm vụ lái xe. Hệ thống tương tác với người lái thông qua nhiều lời nhắc khác nhau, gồm cả tiếng cằn nhằn hoặc chuông để yêu cầu người lái xe chú ý và giữ tay trên vô lăng, cũng như camera trong cabin có thể phát hiện khi người lái xe không nhìn đường.
Cơ quan này cũng cho biết họ đang mở một cuộc điều tra mới về tính hiệu quả của bản cập nhật phần mềm mà Tesla đã phát hành trước đó trong khuôn khổ đợt thu hồi vào tháng 12. Bản cập nhật đó nhằm khắc phục các lỗi của Autopilot mà NHTSA đã xác định là một phần của cuộc điều tra tương tự.
Việc thu hồi tự nguyện thông qua bản cập nhật phần mềm không dây bao gồm 2 triệu xe Tesla ở Mỹ được cho là nhằm cải thiện cụ thể hệ thống giám sát người lái trong những chiếc Tesla được trang bị Autopilot.
NHTSA đã đề xuất trong báo cáo hôm 26/4 rằng bản cập nhật phần mềm có thể không đầy đủ vì ngày càng có nhiều sự cố liên quan đến Autopilot được báo cáo.
Trong một ví dụ gần đây, một tài xế Tesla ở quận Snohomish, Washington, đã tông và giết chết một người đi xe máy vào ngày 19/4, theo hồ sơ mà hãng tin CNBC thu được. Người lái xe nói với cảnh sát rằng anh ta đang sử dụng Autopilot vào thời điểm xảy ra va chạm.
Phát hiện của NHTSA là phát hiện gần đây nhất trong một loạt báo cáo của cơ quan quản lý và cơ quan giám sát đặt câu hỏi về sự an toàn của công nghệ Autopilot của Tesla, công nghệ mà công ty đã quảng bá như một điểm khác biệt chính so với các công ty ô tô khác.
Trên trang web của mình, Tesla cho biết Autopilot được thiết kế để giảm “khối lượng công việc” cho người lái thông qua công nghệ điều khiển hành trình và lái tự động tiên tiến.
Tesla đã không đưa ra phản hồi đối với báo cáo NHTSA. Sau khi công bố báo cáo của NHTSA, nhiều nghị sĩ của Mỹ đã đưa ra một tuyên bố kêu gọi các cơ quan quản lý liên bang yêu cầu Tesla hạn chế tính năng Autopilot trên một số tuyến đường.
Trên trang web hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu, Tesla cảnh báo người lái xe không vận hành chức năng Autosteer của Autopilot “ở những khu vực có thể có người đi xe đạp hoặc người đi bộ”, cùng với một loạt cảnh báo khác.
Các thượng nghị sĩ cho biết: “Chúng tôi kêu gọi cơ quan thực hiện mọi hành động cần thiết để ngăn chặn những phương tiện này gây nguy hiểm đến tính mạng”.
Đầu tháng này, Tesla đã giải quyết vụ kiện từ gia đình của Walter Huang, một kỹ sư của Apple và là cha của hai đứa con, đã chết trong một vụ tai nạn khi chiếc Tesla Model X với tính năng Autopilot của anh được bật đâm vào rào chắn trên đường cao tốc. Tesla đã tìm cách giữ bí mật về các điều khoản của thỏa thuận.
Ít ngày trước công bố của NHTSA, Tesla và Giám đốc điều hành Elon Musk đã chia sẻ rằng họ đang đặt cược tương lai của công ty vào việc lái xe tự động.
“Nếu ai đó không tin rằng Tesla sẽ giải quyết được vấn đề tự chủ, tôi nghĩ họ không nên trở thành nhà đầu tư vào công ty,” Musk nói trong cuộc gọi báo cáo thu nhập của Tesla hôm 23/4. Ông ấy nói thêm, "Chúng tôi sẽ làm như vậy và chúng tôi đang làm như vậy."
Elon Musk trong nhiều năm đã hứa với khách hàng và cổ đông rằng Tesla sẽ có thể biến những chiếc xe hiện có của mình thành xe tự lái chỉ bằng một bản cập nhật phần mềm. Tuy nhiên, công ty chỉ cung cấp hệ thống hỗ trợ người lái và cho đến nay vẫn chưa sản xuất xe tự lái.
Ông cũng đã đưa ra các tuyên bố về an toàn đối với hệ thống hỗ trợ lái xe của Tesla mà không cho phép bên thứ ba xem xét dữ liệu của công ty.
Ví dụ vào năm 2021, Elon Musk tuyên bố trong một bài đăng trên mạng xã hội, “Tesla với tính năng Autopilot hiện đã có nguy cơ xảy ra tai nạn thấp hơn 10 lần so với phương tiện thông thường”.
Philip Koopman, một nhà nghiên cứu về an toàn ô tô và phó giáo sư kỹ thuật máy tính của Đại học Carnegie Mellon, cho biết ông coi hoạt động tiếp thị và tuyên bố của Tesla là “tự động rửa”. Ông cũng cho biết khi trả lời báo cáo của NHTSA rằng ông hy vọng Tesla sẽ xem xét nghiêm túc những lo ngại của cơ quan này trong tương lai.
“Mọi người đang chết dần vì niềm tin đặt nhầm chỗ vào khả năng Autopilot của Tesla. Ngay cả những bước đơn giản cũng có thể cải thiện sự an toàn”, Philip Koopman nói. “Tesla có thể tự động hạn chế việc sử dụng Autopilot ở những con đường dự định dựa trên dữ liệu bản đồ đã có trong xe. Tesla có thể cải thiện khả năng giám sát để người lái xe không thể thường xuyên chăm chú vào điện thoại di động của họ khi Autopilot đang được sử dụng.”
Theo hãng tin CNBC, những phát hiện này đến từ phân tích của Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia của Mỹ (NHTSA) về 956 vụ tai nạn trong đó tính năng Tesla Autopilot được cho là đã được sử dụng. Kết quả của cuộc điều tra kéo dài gần 3 năm đã được công bố hôm 26/4.
Báo cáo của NHTSA cho biết thiết kế Autopilot của Tesla đã dẫn đến việc sử dụng sai cách và không đảm bảo đủ sự chú ý của người lái xe.
Hồ sơ của NHTSA chỉ ra “hệ thống tương tác với người lái xe yếu” và tính năng Autopilot vẫn được bật ngay cả khi người lái xe không chú ý đầy đủ đến đường đi hoặc nhiệm vụ lái xe. Hệ thống tương tác với người lái thông qua nhiều lời nhắc khác nhau, gồm cả tiếng cằn nhằn hoặc chuông để yêu cầu người lái xe chú ý và giữ tay trên vô lăng, cũng như camera trong cabin có thể phát hiện khi người lái xe không nhìn đường.
Cơ quan này cũng cho biết họ đang mở một cuộc điều tra mới về tính hiệu quả của bản cập nhật phần mềm mà Tesla đã phát hành trước đó trong khuôn khổ đợt thu hồi vào tháng 12. Bản cập nhật đó nhằm khắc phục các lỗi của Autopilot mà NHTSA đã xác định là một phần của cuộc điều tra tương tự.
Việc thu hồi tự nguyện thông qua bản cập nhật phần mềm không dây bao gồm 2 triệu xe Tesla ở Mỹ được cho là nhằm cải thiện cụ thể hệ thống giám sát người lái trong những chiếc Tesla được trang bị Autopilot.
NHTSA đã đề xuất trong báo cáo hôm 26/4 rằng bản cập nhật phần mềm có thể không đầy đủ vì ngày càng có nhiều sự cố liên quan đến Autopilot được báo cáo.
Phát hiện của NHTSA là phát hiện gần đây nhất trong một loạt báo cáo của cơ quan quản lý và cơ quan giám sát đặt câu hỏi về sự an toàn của công nghệ Autopilot của Tesla, công nghệ mà công ty đã quảng bá như một điểm khác biệt chính so với các công ty ô tô khác.
Trên trang web của mình, Tesla cho biết Autopilot được thiết kế để giảm “khối lượng công việc” cho người lái thông qua công nghệ điều khiển hành trình và lái tự động tiên tiến.
Tesla đã không đưa ra phản hồi đối với báo cáo NHTSA. Sau khi công bố báo cáo của NHTSA, nhiều nghị sĩ của Mỹ đã đưa ra một tuyên bố kêu gọi các cơ quan quản lý liên bang yêu cầu Tesla hạn chế tính năng Autopilot trên một số tuyến đường.
Trên trang web hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu, Tesla cảnh báo người lái xe không vận hành chức năng Autosteer của Autopilot “ở những khu vực có thể có người đi xe đạp hoặc người đi bộ”, cùng với một loạt cảnh báo khác.
Các thượng nghị sĩ cho biết: “Chúng tôi kêu gọi cơ quan thực hiện mọi hành động cần thiết để ngăn chặn những phương tiện này gây nguy hiểm đến tính mạng”.
Đầu tháng này, Tesla đã giải quyết vụ kiện từ gia đình của Walter Huang, một kỹ sư của Apple và là cha của hai đứa con, đã chết trong một vụ tai nạn khi chiếc Tesla Model X với tính năng Autopilot của anh được bật đâm vào rào chắn trên đường cao tốc. Tesla đã tìm cách giữ bí mật về các điều khoản của thỏa thuận.
Ít ngày trước công bố của NHTSA, Tesla và Giám đốc điều hành Elon Musk đã chia sẻ rằng họ đang đặt cược tương lai của công ty vào việc lái xe tự động.
“Nếu ai đó không tin rằng Tesla sẽ giải quyết được vấn đề tự chủ, tôi nghĩ họ không nên trở thành nhà đầu tư vào công ty,” Musk nói trong cuộc gọi báo cáo thu nhập của Tesla hôm 23/4. Ông ấy nói thêm, "Chúng tôi sẽ làm như vậy và chúng tôi đang làm như vậy."
Elon Musk trong nhiều năm đã hứa với khách hàng và cổ đông rằng Tesla sẽ có thể biến những chiếc xe hiện có của mình thành xe tự lái chỉ bằng một bản cập nhật phần mềm. Tuy nhiên, công ty chỉ cung cấp hệ thống hỗ trợ người lái và cho đến nay vẫn chưa sản xuất xe tự lái.
Ông cũng đã đưa ra các tuyên bố về an toàn đối với hệ thống hỗ trợ lái xe của Tesla mà không cho phép bên thứ ba xem xét dữ liệu của công ty.
Ví dụ vào năm 2021, Elon Musk tuyên bố trong một bài đăng trên mạng xã hội, “Tesla với tính năng Autopilot hiện đã có nguy cơ xảy ra tai nạn thấp hơn 10 lần so với phương tiện thông thường”.
Philip Koopman, một nhà nghiên cứu về an toàn ô tô và phó giáo sư kỹ thuật máy tính của Đại học Carnegie Mellon, cho biết ông coi hoạt động tiếp thị và tuyên bố của Tesla là “tự động rửa”. Ông cũng cho biết khi trả lời báo cáo của NHTSA rằng ông hy vọng Tesla sẽ xem xét nghiêm túc những lo ngại của cơ quan này trong tương lai.
“Mọi người đang chết dần vì niềm tin đặt nhầm chỗ vào khả năng Autopilot của Tesla. Ngay cả những bước đơn giản cũng có thể cải thiện sự an toàn”, Philip Koopman nói. “Tesla có thể tự động hạn chế việc sử dụng Autopilot ở những con đường dự định dựa trên dữ liệu bản đồ đã có trong xe. Tesla có thể cải thiện khả năng giám sát để người lái xe không thể thường xuyên chăm chú vào điện thoại di động của họ khi Autopilot đang được sử dụng.”
