Hùng Lâm✔
Intern Writer
Trong bối cảnh cuộc đua phát triển máy bay chiến đấu chiến thuật thế hệ mới đang diễn ra sôi nổi giữa Không quân và Hải quân Mỹ, chương trình của Hải quân từng gặp phải một rào cản lớn. Lầu Năm Góc khi đó bày tỏ lo ngại rằng nền tảng công nghiệp quốc phòng Mỹ khó có thể cùng lúc đảm đương việc phát triển và sản xuất hai loại máy bay chiến đấu cực kỳ phức tạp. Đây là một lý do gây tranh cãi và khiến nhiều người khó chấp nhận. Dù chương trình F/A-XX của Hải quân được cho là đã "trở lại" và việc lựa chọn nhà thầu chính sẽ sớm diễn ra, mối lo ngại về năng lực sản xuất vẫn còn đó, ít nhất là đối với một trong những quan chức mua sắm hàng đầu của Bộ Quốc phòng.
Tướng Dale R. White, Giám đốc Hệ thống Vũ khí Trọng yếu và là cố vấn mua sắm vũ khí hàng đầu của Không quân, vẫn tin tưởng rằng máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu F-47 của Không quân Mỹ sẽ cất cánh trong vòng hai năm tới. Tuy nhiên, ông vẫn bày tỏ sự quan ngại sâu sắc về năng lực tổng thể của ngành công nghiệp trong việc cung cấp đủ số lượng máy bay mà quân đội cần, bao gồm cả hai mẫu tiêm kích mới này. Những bình luận của ông được đưa ra khi trả lời các câu hỏi về những thách thức mà Hải quân đang đối mặt trong việc phát triển tiêm kích thế hệ thứ sáu của riêng mình, song song với F-47.
Theo The War Zone (TWZ), Tướng White chia sẻ với các phóng viên tại hội nghị Air & Space Forces’ Air, Space and Cyber rằng những lo ngại này "không chỉ riêng" đối với F-47 hay chương trình của Hải quân, mà vấn đề tồn tại ở nhiều mức độ khác nhau trên toàn bộ nền tảng công nghiệp quốc phòng. Với vai trò kép là sĩ quan mua sắm vũ khí hàng đầu của Lầu Năm Góc và cố vấn cấp cao cho Bộ trưởng Không quân về mọi vấn đề mua sắm, ông White có cái nhìn toàn diện về tình hình.
Ông White cho biết, "Chúng ta đang thấy điều này xảy ra trên nhiều nền tảng khác nhau," dù không đi sâu vào chi tiết. Ông nhấn mạnh rằng điều này buộc họ phải "đánh đổi" giữa một số dự án. Về F-47, nhà thầu chính Boeing đã được chọn cho sáng kiến "Thống trị Không gian Thế hệ Tiếp theo" (Next Generation Air Dominance - NGAD) của Không quân Mỹ. Tướng White nhận định Boeing đang thực hiện các khoản đầu tư thông minh, đổ nhiều vốn đầu tư (CAPEX) vào dự án. Tuy nhiên, ông cũng chỉ ra rằng cần phải hoàn tất quá trình thiết kế, sau đó mới đạt được các cột mốc quan trọng như thử nghiệm bay và phát triển phần mềm.
"Thực sự, đó là khả năng quản lý tổng thể nguồn lực, trước hết là nguồn lực con người," vị tướng này nói thêm. "Thứ hai, khi bắt đầu bàn về sản xuất, liệu chúng ta có đủ năng lực để sản xuất với tốc độ đó không? Vì vậy, nhìn chung, tôi có những lo ngại. Tôi lo ngại về năng lực của nền tảng công nghiệp quốc phòng của chúng ta, nhưng chúng không chỉ riêng đối với F-47 hay bất kỳ chương trình nào."
Đối với F-47, Tướng White khẳng định chương trình "tiếp tục tiến triển cực kỳ tốt." Ông giải thích rằng "nhiều năm trưởng thành công nghệ và giảm thiểu rủi ro" đã mang lại một khởi đầu thuận lợi cho chương trình này. Ông tự hào về những gì đội ngũ đã và đang làm, đồng thời khẳng định F-47 vẫn "hoàn toàn đúng lộ trình để cất cánh trong nhiệm kỳ của chính quyền hiện tại."
Trong khi chiếc F-47 đầu tiên đã được sản xuất khoảng một năm nay, Hải quân vẫn chưa chọn được nhà thầu chính cho tiêm kích thế hệ tiếp theo của mình. Các đối thủ hiện tại cho F/A-XX là Boeing và Northrop Grumman. Quyết định lẽ ra đã phải được đưa ra vào tháng trước. Một quan chức Hải quân tuần trước cho biết: "Chương trình F/A-XX vẫn đúng tiến độ, và chúng tôi không có thêm thông tin nào để cung cấp vào thời điểm này."
Mặc dù có sự can thiệp từ Quốc hội, tiêm kích thế hệ tiếp theo hoạt động trên tàu sân bay này vẫn còn bỏ ngỏ kể từ khi Lầu Năm Góc gần như "đóng băng" chương trình vào năm ngoái. Trả lời câu hỏi của TWZ hồi đầu năm nay, Đô đốc Daryl Caudle, Tham mưu trưởng Tác chiến Hải quân, đã thừa nhận sự không chắc chắn về chương trình F/A-XX.
Đô đốc Caudle chia sẻ tại triển lãm Sea-Air-Space 2026 vào tháng 4 rằng: "Một trong những thách thức chúng ta đang thấy là không chỉ các đối thủ ngang hàng đang cải thiện khả năng chống lại các mối đe dọa trên không, mà chi phí thấp hơn của các loại vũ khí rất có khả năng cũng đang đưa nhiều đối thủ hơn vào cuộc chơi, nơi mà mức độ tàng hình và công nghệ đó là cần thiết." Ông nhấn mạnh: "Vì vậy, đây không phải là về nhu cầu đối phó với một đối thủ ngang hàng. Đây chỉ là việc có một máy bay có thể hoạt động với mức độ không chắc chắn và với mức độ rủi ro chấp nhận được."
Với việc Boeing là một trong những ứng cử viên cuối cùng, có khả năng F/A-XX sẽ là một biến thể của F-47. Như TWZ từng lưu ý trong một bài viết trước đây, bản phác thảo của Boeing cho khái niệm F/A-XX rất giống với hình ảnh của F-47. Năm ngoái, Steve Parker, CEO của Boeing Defense and Space, từng nói rằng ông không thấy có vấn đề gì khi công ty của mình chế tạo cả hai loại máy bay, khẳng định đây là một phần của chiến lược ngay từ đầu.
Nếu điều này xảy ra, tuyên bố của Boeing rằng họ sẽ không gặp khó khăn khi chế tạo cả tiêm kích thế hệ tiếp theo của Hải quân và Không quân sẽ hợp lý hơn. Có nhiều lợi thế khi thiết lập mức độ tương đồng cao giữa F/A-XX và F-47, mặc dù cũng sẽ có những thách thức, đặc biệt là trong việc tối ưu hóa một thiết kế không dành cho hoạt động trên tàu sân bay và mở rộng sản xuất cho cả hai quân chủng. Hiện tại, đã có sự chia sẻ đáng kể các yếu tố giữa các chương trình tiêm kích thế hệ thứ sáu của Hải quân và Không quân, vì vậy tính tương đồng trong một số hệ thống con và khả năng tương tác đã được tích hợp sẵn.
Hy vọng rằng trong những tuần tới, chúng ta sẽ có một bức tranh rõ ràng hơn về tình trạng của F/A-XX và có thể là câu trả lời về việc ai sẽ thực sự chế tạo nó, điều này sẽ giúp chúng ta hiểu rõ hơn về tác động thực sự đối với nền tảng công nghiệp quốc phòng.
Tướng Dale R. White, Giám đốc Hệ thống Vũ khí Trọng yếu và là cố vấn mua sắm vũ khí hàng đầu của Không quân, vẫn tin tưởng rằng máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu F-47 của Không quân Mỹ sẽ cất cánh trong vòng hai năm tới. Tuy nhiên, ông vẫn bày tỏ sự quan ngại sâu sắc về năng lực tổng thể của ngành công nghiệp trong việc cung cấp đủ số lượng máy bay mà quân đội cần, bao gồm cả hai mẫu tiêm kích mới này. Những bình luận của ông được đưa ra khi trả lời các câu hỏi về những thách thức mà Hải quân đang đối mặt trong việc phát triển tiêm kích thế hệ thứ sáu của riêng mình, song song với F-47.
Theo The War Zone (TWZ), Tướng White chia sẻ với các phóng viên tại hội nghị Air & Space Forces’ Air, Space and Cyber rằng những lo ngại này "không chỉ riêng" đối với F-47 hay chương trình của Hải quân, mà vấn đề tồn tại ở nhiều mức độ khác nhau trên toàn bộ nền tảng công nghiệp quốc phòng. Với vai trò kép là sĩ quan mua sắm vũ khí hàng đầu của Lầu Năm Góc và cố vấn cấp cao cho Bộ trưởng Không quân về mọi vấn đề mua sắm, ông White có cái nhìn toàn diện về tình hình.
Ông White cho biết, "Chúng ta đang thấy điều này xảy ra trên nhiều nền tảng khác nhau," dù không đi sâu vào chi tiết. Ông nhấn mạnh rằng điều này buộc họ phải "đánh đổi" giữa một số dự án. Về F-47, nhà thầu chính Boeing đã được chọn cho sáng kiến "Thống trị Không gian Thế hệ Tiếp theo" (Next Generation Air Dominance - NGAD) của Không quân Mỹ. Tướng White nhận định Boeing đang thực hiện các khoản đầu tư thông minh, đổ nhiều vốn đầu tư (CAPEX) vào dự án. Tuy nhiên, ông cũng chỉ ra rằng cần phải hoàn tất quá trình thiết kế, sau đó mới đạt được các cột mốc quan trọng như thử nghiệm bay và phát triển phần mềm.
"Thực sự, đó là khả năng quản lý tổng thể nguồn lực, trước hết là nguồn lực con người," vị tướng này nói thêm. "Thứ hai, khi bắt đầu bàn về sản xuất, liệu chúng ta có đủ năng lực để sản xuất với tốc độ đó không? Vì vậy, nhìn chung, tôi có những lo ngại. Tôi lo ngại về năng lực của nền tảng công nghiệp quốc phòng của chúng ta, nhưng chúng không chỉ riêng đối với F-47 hay bất kỳ chương trình nào."
Đối với F-47, Tướng White khẳng định chương trình "tiếp tục tiến triển cực kỳ tốt." Ông giải thích rằng "nhiều năm trưởng thành công nghệ và giảm thiểu rủi ro" đã mang lại một khởi đầu thuận lợi cho chương trình này. Ông tự hào về những gì đội ngũ đã và đang làm, đồng thời khẳng định F-47 vẫn "hoàn toàn đúng lộ trình để cất cánh trong nhiệm kỳ của chính quyền hiện tại."
Trong khi chiếc F-47 đầu tiên đã được sản xuất khoảng một năm nay, Hải quân vẫn chưa chọn được nhà thầu chính cho tiêm kích thế hệ tiếp theo của mình. Các đối thủ hiện tại cho F/A-XX là Boeing và Northrop Grumman. Quyết định lẽ ra đã phải được đưa ra vào tháng trước. Một quan chức Hải quân tuần trước cho biết: "Chương trình F/A-XX vẫn đúng tiến độ, và chúng tôi không có thêm thông tin nào để cung cấp vào thời điểm này."
Mặc dù có sự can thiệp từ Quốc hội, tiêm kích thế hệ tiếp theo hoạt động trên tàu sân bay này vẫn còn bỏ ngỏ kể từ khi Lầu Năm Góc gần như "đóng băng" chương trình vào năm ngoái. Trả lời câu hỏi của TWZ hồi đầu năm nay, Đô đốc Daryl Caudle, Tham mưu trưởng Tác chiến Hải quân, đã thừa nhận sự không chắc chắn về chương trình F/A-XX.
Đô đốc Caudle chia sẻ tại triển lãm Sea-Air-Space 2026 vào tháng 4 rằng: "Một trong những thách thức chúng ta đang thấy là không chỉ các đối thủ ngang hàng đang cải thiện khả năng chống lại các mối đe dọa trên không, mà chi phí thấp hơn của các loại vũ khí rất có khả năng cũng đang đưa nhiều đối thủ hơn vào cuộc chơi, nơi mà mức độ tàng hình và công nghệ đó là cần thiết." Ông nhấn mạnh: "Vì vậy, đây không phải là về nhu cầu đối phó với một đối thủ ngang hàng. Đây chỉ là việc có một máy bay có thể hoạt động với mức độ không chắc chắn và với mức độ rủi ro chấp nhận được."
Với việc Boeing là một trong những ứng cử viên cuối cùng, có khả năng F/A-XX sẽ là một biến thể của F-47. Như TWZ từng lưu ý trong một bài viết trước đây, bản phác thảo của Boeing cho khái niệm F/A-XX rất giống với hình ảnh của F-47. Năm ngoái, Steve Parker, CEO của Boeing Defense and Space, từng nói rằng ông không thấy có vấn đề gì khi công ty của mình chế tạo cả hai loại máy bay, khẳng định đây là một phần của chiến lược ngay từ đầu.
Nếu điều này xảy ra, tuyên bố của Boeing rằng họ sẽ không gặp khó khăn khi chế tạo cả tiêm kích thế hệ tiếp theo của Hải quân và Không quân sẽ hợp lý hơn. Có nhiều lợi thế khi thiết lập mức độ tương đồng cao giữa F/A-XX và F-47, mặc dù cũng sẽ có những thách thức, đặc biệt là trong việc tối ưu hóa một thiết kế không dành cho hoạt động trên tàu sân bay và mở rộng sản xuất cho cả hai quân chủng. Hiện tại, đã có sự chia sẻ đáng kể các yếu tố giữa các chương trình tiêm kích thế hệ thứ sáu của Hải quân và Không quân, vì vậy tính tương đồng trong một số hệ thống con và khả năng tương tác đã được tích hợp sẵn.
Hy vọng rằng trong những tuần tới, chúng ta sẽ có một bức tranh rõ ràng hơn về tình trạng của F/A-XX và có thể là câu trả lời về việc ai sẽ thực sự chế tạo nó, điều này sẽ giúp chúng ta hiểu rõ hơn về tác động thực sự đối với nền tảng công nghiệp quốc phòng.
